Alguns restauradores vendem cromo e nostalgia. O Oshe Zambezi Defender vende uma história: arte africana e engenharia britânica em um só carro, com os graves profundos de um oito cilindros e a sensação de ter acabado de estacionar em uma galeria.
Para Oshe Automotivo David Lane, filho do mato sul-africano, onde os Land Rovers representavam a diferença entre a civilização e "aquilo que gritava no escuro". Primeiro projeto sério? O de seu pai Série 2A, que transformou um aprendiz de garagem em um perfeccionista obcecado e abriu caminho para seu próprio Defensor A empresa opera hoje em Northamptonshire na Inglaterra, mas o DNA permanece firmemente africano. Desta vez – Oshe Zambezi, zagueiro.
"Versátil, aventureiro e incrível." É assim que Oshe descreve Zambezi. Não é uma jogada de marketing, mas sim uma declaração programática.
Engenharia como escultura: despojada até o metal puro
O Zambeze é originário de Defensor 110, desmontado até o último parafuso e remontado – sem rebites, ranhuras e furos industriais visíveis. Por um lado, Oshe fala sobre "mais de 2.000 horas" obras; alguns meios de comunicação afirmam "cerca de 3.000 horas" para uma única instância. Em ambos os casos, é uma maratona manual, não uma corrida em série.
Algo interessante está acontecendo sob a chapa metálica: 6,2 litros (6,2 litros ≈ 378 pol³) V8 ou opcional 5,3 litros (323 pol³), conectado a Automático de 8 velocidades Transmissão. Oshe não revela oficialmente a potência e o torque, mas sugere "torque mais do que suficiente" e um som que dispensa tradução. Chassi? Trativo com controle eletrônico, freios AP Racing, Rodas de aço de 18 polegadas (457 mm) com BFGoodrich KO2.
Cabine: entre o safari lodge e o London Club
O interior é uma mistura de luxo tátil e artesanato: bancos de couro Muirhead aquecidos, Alcântara no teto, teto panorâmico, e Audison e Morel hi-fi. Uma assinatura especial é motivo pintado à mão no estilo Ndebele no painel de controle, trabalho do artista residente Ana Selomo em Osheeva reservas em LimpopoMadeira? Acácia e zebranoque a cabine respira calor e vida – longe do estéril "luxo britânico".
Para hedonistas práticos, aqui estão os detalhes: estribos laterais elétricos com luzes de poça, carregamento sem fio, geladeira no console central, freio de estacionamento elétrico, Chicotes elétricos inspirados na F1 e LED/HID Isto não é um exagero; é uma história consistente de conforto e robustez.
Boutique porque é pessoal
Todos Zambeze é diferente: picape cabine dupla ou perua, telhado macio ou duro, cores, couro, madeira – tudo é configurável. Devido a milhares de horas de trabalho manual, a capacidade anual é insignificante; este é um produto para clientes que desejam conversação com criadores, não com um catálogo.
Não apenas para salões: um papel em Silverstone
Ele mostrou que Zambeze não é só uma beleza para Instagram Festival de Silverstone 2025, onde desempenhou o papel "carro de corrida" oficial – ou seja, trabalhando, não posando. Esta é uma boa prova de que estética e funcionalidade não são mutuamente exclusivas quando a base é feita corretamente.
Destaques técnicos (verificados)
- Base: Land Rover Defensor 110 (chassi clássico).
- Motor: V8 de 6,2 litros (DI) ou V8 de 5,3 litros (DI); Automático de 8 velocidades. (6,2 l ≈ 378 pol³, 5,3 litros ≈ 323 pol³).
- Chassis: Trativo suspensão controlada eletronicamente; AP Racing freios.
- Rodas/Pneus: Aço de 18″ (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Iluminação: LED/HID; escadas elétricas com iluminação de piso.
- Interior: Muirhead couro, Alcântara, teto panorâmico, Audison e Morel áudio, Madeiras africanas (acácia, zebrano), Ndebele arte Ana Selomo.
- Fiação: chicotes elétricos de estilo aprimorado F1.
- Tempo de produção: através da 2.000 horas (algumas fontes relatam ≈3.000 horas).
- Aceleração/velocidade final: oficialmente inédito (o foco está no personagem e nas habilidades de campo).
Preço e disponibilidade
A raridade tem um preço. Zambezi custa um pouco mais de £ 220.000 (cerca de 300.000 dólares), e a configuração é criada em diálogo direto entre o cliente e a equipe em Northamptonshire. Vem em escolher ou perua forma, com a possibilidade macio ou duro telhados.
Por que "Oshe"?
Nome Oshe é – segundo a história do fundador – relacionada ao "deus africano do trovão". O simbolismo não é acidental: os veículos são robustos, mas cultos; barulhentos, mas com bom gosto. Talvez este seja o melhor resumo de sua filosofia.
Conclusão: Oshe Zambezi Defender
Oshe Zambeze Defensor não é mais um restomod ostentando dinamômetros e alcântara em cada esquina. É diálogo cultural: Iconografia sul-africana Ndebele, madeira acácias e zebra, e o rigor da engenharia britânica que tira o Defender do cinto militar e o veste de smoking. Se você está procurando um número bruto de 0 a 100 km/h, o Zambezi permanecerá um mistério. Mas se você está procurando identidade, você ganha um veículo que também é ferramenta de campo e galeria móvel – prova de que você pode se dar ao luxo de ser robusto e refinado ao mesmo tempo. Preço a partir de um pouco acima £220.000, não é baixo, mas para tal nível de personalização, trabalho manual e história que permeia cada ponto, é quase lógico. Após um breve contato com Silverstone e longas noites na bancada, fica claro: Zambeze é aquele boutique de luxo, que não é medido em quilowatts, mas em impressões digitais dos mestres. E se você quiser em macadame dirigir com estilo como se estivesse na Tate Modern, esta é provavelmente a mais bonita »lagarto de smoking", que você pode estacionar em frente ao seu galpão.
