Após cinco anos de anúncios e conceitos, o Polestar 5 finalmente chegou. O mais novo grand tourer elétrico da marca sueca, revelado no salão IAA Mobility em Munique, é a concretização da visão do conceito Precept de 2020. É um potente GT de quatro portas que mira no Porsche Taycan e no Lucid Air, mas devido à produção chinesa (pelo menos por enquanto), não o veremos nos EUA.
Estrela Polar 5 é o primeiro modelo da marca em plataforma própria – Arquitetura de Desempenho Polestar, feito de alumínio forjado a quente. O resultado é uma rigidez superior à de muitos supercarros e um peso reduzido para melhor dinâmica. Ex-engenheiros da Lotus e da McLaren participaram do desenvolvimento, o que é perceptível ao dirigir: este não é apenas um sedã elétrico, mas um verdadeiro grand tourer.
Está integrado sob o veículo Bateria NMC de íons de lítio de 112,0 kWh (106,0 kWh utilizáveis), o primeiro na história da Polestar com Arquitetura de 800 volts, que permite carregar até 350 kWIsso significa que você passará de 10 a 80 por cento da carga em cerca de 22 minutos.
A Polestar lista a autonomia do seu novo grand tourer de acordo com o padrão europeu WLTP, que é sempre um pouco mais generoso do que o padrão americano EPA. Polestar 5 Motor Duplo pode fazer até 670 quilômetros com uma única carga, embora mais potente Desempenho do Polestar 5 oferece até 565 quilômetrosAmbos os números são baseados em medições oficiais, e a Polestar os apresenta como prova de que seu grand tourer pode competir com os melhores rivais elétricos, mantendo a praticidade para viagens longas sem a busca constante por estações de carregamento.
Duas versões: Dual Motor e Performance – Polestar 5
- Motor duplo: 550 kW (748 CV), 812 Nm (559 lb-pés), aceleração 0–100 km/h 3,8 segundos, velocidade máxima 250 km/h (155 mph).
- Desempenho: 650 kW (884 cv), 1.015 Nm (749 lb-pés), aceleração 0–100 km/h 3,1 segundos, também limitado a 250 km/h (155 mph).
Ambas as versões do Polestar 5 utilizam seu próprio motor traseiro em combinação com um dianteiro menor. O desempenho fica ainda melhor Suspensão ativa MagneRide, o mesmo das Ferraris e Corvettes, para maior precisão e conforto. Os freios são Brembo com pinças de quatro pistões e discos de duas peças.
Interior: minimalismo escandinavo
A cabine permanece fiel ao slogan da Polestar de “menos é mais”. O elemento central é Tela de retrato de 14,5 polegadas com o infoentretenimento do Google e na frente do motorista está Tela de 9 polegadas e tela de projeção no para-brisa. Vidro traseiro? Nenhum. Em vez disso, uma câmera que melhora a aerodinâmica e permite um coeficiente de arrasto 0,24.
Os assentos são uma colaboração com a Recaro e oferecem ventilação, aquecimento e massagem. Os materiais internos incluem fibras naturais de linho, PET reciclado e Econyl, e o teto panorâmico de vidro mede mais de 2 metros.
Preços e exclusividade
Na Europa será Motor duplo ficou de pé 119.900 €, Desempenho e de 142.900 €Se o Polestar 5 chegasse aos EUA, seu preço poderia ultrapassar US$ 100.000 devido a uma tarifa de 100%. 200.000 $, o que o coloca ao lado da Ferrari e da Bentley – bem distante das ambições de massa.
Conclusão: A Polestar cresceu
Estrela Polar 5 é tudo o que a marca promete há muito tempo: um grand tourer capaz, elegante e sustentável que combina a estética minimalista sueca com a perspicácia da engenharia britânica. Embora os americanos ainda não o utilizem, ele se tornou uma alternativa séria ao Porsche Taycan e ao Lucid Air na Europa e em outros lugares. A Polestar entrou para as grandes ligas — e com um carro que deixará muitos sem palavras.
