A Mazda entrou no mundo dos veículos eléctricos com um modelo que os entusiastas esperavam há muito tempo - o Mazda 6e. Como sucessor do famoso Mazda 6, entra no mercado dos sedãs elétricos com a ambição de se tornar um concorrente do Tesla Model 3 e de modelos premium como o BMW i5.
mazda O 6e não é apenas mais um sedã elétrico genérico. Não. Mazda permanece fiel à sua filosofia de design Código – design em movimento. Mesmo quando o carro está parado, parece que ele está voando pela estrada. Comprimento 4,92 metros – sim, mais longo que o Tesla Model 3, mas um pouco mais curto que o BMW i5. Mas o que impressiona é a elegância. Grade frontal fechada com logotipo iluminado, mais reminiscente de um monólito de um filme de ficção científica do que de um front end "clássico" de EV.
E quando você começa a andar ao redor do carro, você percebe detalhes sutis - linhas longas, uma silhueta quase “coupé” e a parte traseira com uma faixa de luz em toda a largura. E sim, o porta-malas abre “estilo fastback” – ou seja, toda a parte traseira, o que é super prático.
Interior mazda 6e: Minimalismo de Tesla, mas o jeito da Mazda
Se você amou os interiores anteriores da Mazda com grandes botões físicos, então, bem... talvez você precise de um minuto para digerir a mudança. Até a Mazda se entregou ao minimalismo - grande Tela de 14,6 polegadas, medidores digitais com 10 polegadas painel de instrumentos e o desaparecimento de quase todos os botões físicos. Até o ar condicionado está agora em exibição. Mas ei, ainda é tudo feito com aquela atenção japonesa aos detalhes. Os materiais são de primeira qualidade – do couro sintético à microfibra Takumi Plus. Os assentos são confortáveis, mas firmes o suficiente para manter aquela sensação esportiva.
Mais alguns grandes movimentos: um telhado de vidro é padrão e permite muita luz na cabine, mas se você não é fã do sol na cabeça terá que comprar um guarda-sol manual adicional ou optar pela opção eletrocrômica. E se você andar com crianças ou com cachorro? Sim, está disponível "moda cachorro", que mantém a temperatura interna durante as compras – no estilo Tesla.
Espaço mazda 6? Tão espaçoso quanto uma sala de estar, embora você se sente um pouco mais alto
Distância entre eixos 2,90 metros permite muito espaço para os passageiros traseiros. Não haverá problemas com as pernas, mesmo que você tenha quase dois metros de altura. Mas - e esta é uma característica dos EVs - a bateria sob o piso significa que você se senta um pouco mais alto do que em um sedã clássico. Para passageiros mais baixos, isso não é um problema, mas os passageiros mais altos podem sentir que estão “sentados flutuando”.
Especificações: este é o Tesla da Mazda?
O Mazda 6e possui duas versões de tração:
- Versão básica:
- Bateria: 69 kWh (química LFP – mais durável para braços longos)
- Poder: 200 kW (272 cv)
- Aceleração: 0-100km/h 7,6 segundos
- Verdadeiroescopo: aproximadamente 400 km
- Versão com bateria maior:
- Bateria: 80 kWh (química NMC – maior alcance, mas mais sensível)
- Poder: 210 kW
- Aceleração: 7,8 segundos
- Alcance real: em volta 500 km
O que isso significa no mundo real? Se você não é um caçador de segundos de aceleração, a versão básica provavelmente será a escolha vencedora. Por que? Carrega mais rápido e é mais barato. Carregar de 10 % a 80 % leva apenas 22 minutos numa estação de carregamento rápido (200 kW). Mas com uma bateria maior 45 minutos, pois tem uma potência de pico menor (95 kW). o que é um pouco estranho, mas compreensível devido à própria química da bateria. Mazda em baterias menores usam química LFP (fosfato de ferro-lítio), que é mais resistente ao carregamento rápido e tem maior resistência ao carregar até 100 %. Uma bateria maior, entretanto, usa NMC (níquel-manganês-cobalto), que permite maior densidade de energia, mas é mais sensível ao carregamento rápido devido à sua composição química mais complexa.
Anda nas rodas traseiras e promete “sensação Mazda”
Embora a Mazda ainda não tenha revelado todas as características de condução, eles não mediram esforços para manter a sensação de “motorista no centro”. O carro tem tração traseira – como um verdadeiro sedã esportivo – e direção aprimorada com tecnologia Mazda G-Controle de Vetorização. Como resultado, a sensação na estrada deve ser mais “natural” e dinâmica do que alguns dos concorrentes elétricos mais estéreis.
História e preço chineses: "Made in China", mas portanto mais barato
O Mazda 6e chegará às estradas europeias vindo da China, mais precisamente da fábrica da empresa Changan Automotivo, com o qual a Mazda coopera há anos. Isto permite um preço mais baixo, mas ainda estará sujeito a direitos europeus adicionais para a importação de VEs da China.
Mas a Mazda aposta que ainda será competitivo em termos de preço: a versão básica custará menos do que 45.000 €. Para efeito de comparação, o Tesla Model 3 começa em 41.000 €, e o BMW i5 em 67.000 €. Com o Mazda, você ganha mais espaço, equipamento padrão (teto de vidro, head-up display...), então mesmo um preço um pouco mais alto pode justificar a diferença. Claro, deve ser enfatizado que Tesla também é um robô autônomo que pode dirigir sozinho mesmo nas estradas europeias. A Mazda não menciona tal tecnologia.
Conclusão: um sedã samurai com coração elétrico
O Mazda 6e traz algo que muitas vezes falta aos sedãs elétricos – caráter. Não é perfeito, mas se procura um sedan elétrico espaçoso e dinâmico, com muitos equipamentos e um design que o deixa de bom humor sempre que o olha, então o Mazda 6e pode ser o ideal para si. A única questão que permanece – será a condução realmente tão divertida como a Mazda promete? Vamos testar isso ainda mais.
O que você diria – você daria uma chance ao Mazda 6e ou continuaria um seguidor de Tesla?
