Estamos em 2026. Enquanto a DARS e os prédios do governo ainda transpiram de entusiasmo com o projeto de uma terceira faixa na autoestrada da Estíria e sonham com hectolitros de asfalto novo no mesmo trecho, já escavado centenas de vezes, tenho a desagradável sensação de estar assistindo à repetição de um drama histórico de péssima qualidade. Esse nosso entusiasmo nacional pela expansão da autoestrada, em um momento em que a tecnologia redefine a própria essência da mobilidade, é exatamente como se, em 2007, um dia depois de Steve Jobs apresentar ao mundo o primeiro iPhone, o conselho administrativo da Nokia tivesse convocado uma reunião de emergência para decidir, com toda a seriedade e entusiasmo estratégico, como espremer duas teclas adicionais no teclado físico para digitar mais rápido. Um ponto completamente ignorado que servirá de exemplo de miopia dispendiosa nos livros de economia. A terceira faixa da autoestrada é um retrocesso no tempo. Deixe-me explicar porquê!
Meu povo, As coisas são mais simples.como eles parecem aos olhos dos funcionáriosO carro do futuro não é "cavalo melhor", que precisa de uma estrada mais larga. O carro do futuro é um servidor sobre rodas, um robô que não precisa de um cabo mais largo, mas de um protocolo melhor. E certamente não precisa de uma rodovia de três faixas."
O motivo dos nossos engarrafamentos nunca foi a estreiteza da estrada, mas sim o fato de que O ser humano é o elo mais fraco na cadeia de transporte.Temos engarrafamentos porque Jože está lendo mensagens na faixa da esquerda. SMSPorque Micka tem pavor do caminhão e freia a 80 km/h. e porque ninguém sabe dirigir suavemente"Nós somos o bug no código, nós somos os culpados"falha", o que faz o sistema travar. O momento em que Os carros se comunicarão plenamente entre si. – e em 2026 estaremos pouco antes desse ponto de virada – esse mesmo asfalto esloveno de má qualidade irá “devorar” três vezes mais tráfego. Sem frear,v comboios silenciosos, no 150 km/h e z Distância de segurança de 20 centímetros., o que hoje daria um ataque cardíaco a um instrutor de direção. O terceiro cinto, que estamos forjando nas estrelas hoje como salvação, irá então se tornou a pista de pouso mais cara e desnecessária da história, Um monumento concreto à nossa incapacidade de enxergar além da próxima eleição.
No futuro, com certeza será. pelo menos um terço (1/3) a menos de frota de veículosO primeiro motivo é certamente a eletrificação e impossibilidade de carregar em prédios de apartamentos mais antigosO segundo motivo é que Ter um carro na cidade não será lucrativo.Quando as pessoas entram mobilidade barata e gratuita, transporte público eficiente, o centro urbano do século XXI acontece, que tem muito menos trânsito do que a nossa querida Ljubljana, que nem sequer tem um serviço normal de Uber.
Se hoje caminhássemos por cidades que realmente entendessem o conceito de viver no século XXI, diga depois Tallinn, Estônia, sofreriam um choque cultural, porque antes Você não verá um mar de metal em bairros residenciais. Foi aí que eles perceberam economia de espaço e o absurdo de possuir uma tonelada de ferro que não serve para nada 95% do tempo. E aqui ainda construímos mansões e Estamos pavimentando hectares de concreto em frente a centros comerciais.para que o nosso O símbolo de status de quinta categoria dorme lá por oito horas. por dia, enquanto trabalhamos no arrendamento. Isto é frenesi econômicoPorque na cidade do futuro, o carro te deixa em casa e vai para o trabalho, sem exigir uma vaga de estacionamento debaixo da sua janela. Uma cidade sem vagas de estacionamento significa parques, áreas de lazer e moradias tão necessárias para os jovens, e ainda assim continuamos planejando o mundo como se cada esloveno precisasse de dois carros a diesel e três vagas de estacionamento até morrer.
Para que não haja dúvidas, A Eslovênia precisa urgentemente de asfalto., porque somos um país logístico e nossa localização geográfica é o nosso "petróleo", Mas é uma pena que estejamos aplicando isso nas extremidades erradas.Em vez de espalhar aorta obstruída em Brezovica, nós deveríamos construir novas veiaso que tiraria as regiões do isolamento e permitiria que a logística respirasse. O terceiro eixo de desenvolvimento da Caríntia ainda soa como uma criatura mitológica, uma conexão. Novo mesto–Metlika permanece apenas no papel, o desvio sul de Ljubljana através de Barje (Vrhnika–Lavrica), que seria a única solução para o congestionamento de trânsito da capital, é ficção científica. O mesmo se aplica a conexões essenciais, como Lukovica–Vodice, Prebold–Trbovlje ou Celje–KrskoO que, na verdade, aumentaria a mobilidade dos cidadãos e a fluidez da economia. O que estamos fazendo agora é não a política de infraestrutura do futuro, em vez de arqueologia em construção, enquanto construímos um museu a céu aberto para um mundo que está desaparecendo. Quando este famoso terceiro cinturão estiver terminadoProvavelmente, só atrairá fãs nostálgicos que gostam de dirigir seus carros "com as mãos no volante". povos antigos, enquanto isso vai O resto do mundo passou correndo. em cápsulas autônomas ao longo de corredores logísticos que ainda nem começamos a desenhar, e pelos quais provavelmente pagaremos uma vinheta ainda mais cara.
