O Acura RSX está de volta — não como um cupê de cartaz dos anos 2000, mas como um crossover elétrico com design arrojado em uma plataforma totalmente nova da Honda. Se você esperava nostalgia, terá transferências de dados mais rápidas e carregamento bidirecional.
Protótipo Acura RSX é o primeiro Acura desenvolvido “do zero” em um novo Plataformas globais de veículos elétricos da Honda, a mesma fundação que sustentará os futuros modelos Honda 0/ZeroCom ele, a Honda e a Acura trocam a história Ultium da GM (ZDX, Prologue) pela hardware e software próprios. Esta é uma mudança estratégica: mais controle sobre a bateria, o chassi e, o mais importante, recursos atualizados por software. Estreia em Semana do Carro de Monterey, entre outros, em A codorna e no conjunto Concurso de Elegância de Pebble Beach.
Meta de produção do Acura RSX: segundo semestre de 2026, produção em Ohio
Serial Acura O RSX estará na linha de montagem conforme planejado em segundo semestre de 2026 em Honda EV Hub em Ohio (Fábrica de Automóveis de Marysville) – na mesma linha que IntegraA Honda também apresenta um novo produção flexível, que permite a construção ICE, híbridos e BEVs em uma linha com trocas mínimas de ferramentas. Tradução: menos PowerPoint, mais carros.
Transmissão e chassis: motor duplo, tração integral e Brembo de série
Acura confirma tração nas quatro rodas com motor duplo e duplo osso da sorte frontal – geometria esportiva que não é só para o catálogo. Mais fontes acrescentam Brembo frente e 21 polegadas rodas, o que no protótipo funciona como uma boa promessa de uma versão de série. Sim, é aquela receita de "Desempenho de Precisão", só que agora silenciosa e sem trocas de marcha.
ASIMO OS: o cérebro do carro (e um pouco mais)
Nova plataforma de software ASIMO OS – anunciado pela primeira vez em CES 2025 – é o salto da Acura para a era Veículo Definido por Software (SDV). Estamos falando sobre OTA atualizações (pelo ar), aprendizado de máquina para impulsionar a personalização e a integração de sistemas de assistência e infoentretenimento em um único sistema operacional. No futuro, este sistema operacional também equipará modelos Honda 0. O robô foi aposentado e seu nome foi dado ao painel de controle.
Carregamento e energia bidirecional (V2H/V2L)
Acura para RSX prevê carregamento bidirecional. Isso significa que o carro servirá como dispositivo de armazenamento de energia móvel – desde dispositivos de alimentação (V2L) até fonte de alimentação de reserva em casa (V2H)Os detalhes (potência, padrões, inversor) ainda não foram anunciados, mas a direção é clara: o VE não é mais apenas um consumidor, mas também recurso.
Design: teto cupê, “barra de luz” NSX e Propulsion Yellow Pearl
O protótipo é apresentado em cores Propulsão Pérola Amarela com um distinto fastback telhado, superfícies limpas e luz traseira de LED de largura total – homenagem NSX. As fotos mostram 21 polegadas bicicletas e “grandes” Brembo pinças; esperamos que o carro de produção tenha bordas mais nítidas e altura de pneu realista.
E os números?
Acura hoje (ainda) não divulga baterias (kWh), alcance (km/mi), 0–100 km/h (0–62 mph), velocidade final (km/h; mph) ou potência (kW; hp) – isso vem com o lançamento da série. Alguns meios de comunicação especulam que o RSX irá mais poderoso que o ZDX A‑Spec (este tem 358 cv (267 kW)), mas é isso por enquanto cenário de trabalho, não uma folha de dados.
“Este não é o RSX dos tempos dos trocadores de CD, mas o RSX que se atualiza sozinho.”
Breve contexto: por que o RSX quando já existe um Integra e um ZDX?
Integra (ainda gasolina) continua sendo uma entrada leve e divertida na marca. ZDX é o primeiro EV (construído na GM Ultium), o que colocou a Acura na categoria de carros elétricos. RSX é outra história: o primeiro Acura EV em sua própria plataforma, com seu próprio sistema operacional e sua própria estratégia de fábrica. Isto é reiniciar marcas em uma direção onde software e arquitetura são nativos, não emprestados.
Quando, onde, como: Acura RSX
– Divulgação pública: Semana do Carro de Monterey (The Quail, Pebble Beach).
– Início da produção: H2‑2026, Fábrica de automóveis de Marysville, Ohio; em mesma linha que Integra (produção flexível de ICE/HEV/BEV).
– Noções básicas do chassi: guias de cruz dupla, Brembo, AWD com dois motores.
– Software: ASIMO OS com filosofia OTA, ML e SDV.
– Energia: prometido carregamento bidirecional (V2H/V2L), detalhes a seguir.
Conclusão: Acura RSX
RSX é menos uma “reencarnação de um cupê” e mais o primeiro verdadeiro manifesto Acura EV: plataforma própria, ASIMO OS, AWD com motor duplo, Brembo, duplo osso da sorte e V2H – são cortes sérios. As fontes concordam: dados técnicos (kWh, potência, Nm (lb‑ft), 0–100 km/h (0–62 mph), velocidade final (km/h; mph), faixa, velocidades de carregamento) só será anunciado com a apresentação em série, mas a direção é clara. Se fosse ZDX (358 cv/267 kW) projeto piloto em hardware estrangeiro, é RSX botão de reinicialização – Acura, que finalmente usa seu próprio plataforma e ter SO. Espere um preço na faixa crossovers elétricos premium médio; o número exato, assim como aceleração e kWh, ainda está no cofre do PR. Até então, o RSX continua sendo o carro mais promissor que a Acura mostrou na última década.
