O Aion Hyper SSR é o primeiro supercarro chinês que não tem medo de rivais europeus. Com 1.225 cv, 0–100 km/h em 1,9 segundos e um design agressivo, ele oferece números brutais. Mas será que isso é suficiente para convencer os fãs da Ferrari e da Porsche?
A indústria automobilística chinesa mudou radicalmente nos últimos anos. Marcas que antes copiavam modelos europeus e japoneses agora migraram para inovações de ponta – especialmente no campo da eletrificação. E agora vem Aion Hyper SSR, um supercarro das mãos da GAC, uma gigante que até agora produziu principalmente sedãs familiares e crossovers urbanos elétricos.
Sua submarca esportiva Aion já criou limusines rápidas e agora embarcaram em O primeiro supercarro elétrico da China. Seus dados no papel prometem muito: 1.225 cv (900 kW), 12.000 Nm de torque nas rodas e aceleração até 100 km/h em surpreendentes 1,9 segundos. Esses são números que normalmente encontramos em hipercarros como Rimac Nevera, Lotus Evija e Tesla Roadster (se algum dia chegar às ruas). A diferença? Preço: “apenas” $ 175.000, qual é pelo menos dez vezes menos que Rimac ou Bugatti.
Mas será que uma marca desconhecida, com um logotipo desconhecido e sem tradição, pode convencer os compradores de supercarros?
Design do Aion Hyper SSR: Ferrari, NSX ou algo seu?
Aion Hyper SSR em resumo parece uma mistura de uma Ferrari 458, uma Honda NSX e uma McLaren 720S – o que não é surpreendente, já que seu principal designer é Ponto Fontaeus, que trabalhou na Ferrari e na Lamborghini. O carro é largo, baixo e agressivo, e toda a carroceria é feita de fibra de carbonopara economizar peso.
No entanto, a massa final 1.975 kg – consideravelmente mais do que a maioria dos supercarros clássicos, mas ainda menos do que o Tesla Model S Plaid.
Não há motor na parte traseira do Aion Hyper SSR – em vez disso, as baterias são colocadas na parte baixa do meio do veículo para distribuição de peso ideal. Aerodinâmica? Elementos aerodinâmicos ativos na frente e atrás, um grande difusor e dutos de ar habilmente posicionados que garantem que o carro permaneça colado à estrada em altas velocidades.
Electric Power Aion Hyper SSR: Mais potência que o Ferrari SF90, mesma velocidade do Rimac Nevera
Sob o corpo de carbono do Aion Hyper SSR está escondido trio de motores elétricos, que operam em Arquitetura de 900 volts. Potência total? 1.225 cv (900 kW) e 12.000 Nm de torque nas rodas. Como resultado, o carro acelera até 100 km/h em incríveis 1,9 segundos, que é mais rápido que o Bugatti Chiron e até tão rápido quanto o Rimac Nevera!
Velocidade máxima? Seguro 250 km/h – não está no nível dos supercarros a gasolina, mas é suficiente para a maioria das situações (e para a maioria dos motoristas corajosos).
A bateria tem capacidade 74,69 kWh, o que no papel significa um alcance 506 km no ciclo CLTC chinês. Na realidade? Provavelmente mais perto 350–400 kmse você dirigir com calma. Se você dirigir como um supercarro, você pode se preparar para alcance inferior a 200 km.
Carregando? O carro suporta rápido Carregamento DC até 480 kW, o que significa que você pode carregue a bateria de 10 a 80 % em cerca de 15 minutos – se você conseguir encontrar um carregador tão potente, é claro.
Conclusão: você prefere comprar um Porsche 911 Turbo S por € 175.000?
Aion Hyper SSR é tentativa ousada da indústria automotiva chinesa para entrar no mundo dos supercarros de prestígio. É incrivelmente rápido, visualmente atraente e surpreendentemente acessível..
Mas será que isso convencerá o comprador típico de supercarros? Difícil. Fãs da Ferrari ou da McLaren eles provavelmente não vão trocar de marca para algo que foi criado sob os auspícios de uma gigante estatal chinesa.
No entanto, se este carro fosse transportar Logotipo Alpine, Maserati ou Lotus, provavelmente seria um sucesso na Europa também. Quem sabe – talvez veremos supercarros chineses em nossas estradas com mais frequência no futuro.
Por enquanto, no entanto, o Aion Hyper SSR é um experimento fascinante que demonstra, que a China não se contentará em apenas assistir de longe o mundo dos supercarros.
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