Com suporte tecnológico da Huawei, autonomia de quase 1.600 km e espaço para toda a família, o Aito M8 EREV almeja o topo. Será este finalmente o SUV que vencerá a elite europeia?
No papel, o Aito M8 EREV é um “SUV familiar inteligente”, mas na prática é uma maravilha tecnológica híbrida que está quebrando recordes antes mesmo de seu lançamento oficial. Somente nas primeiras 12 horas desde que as pré-vendas foram abertas em 6 de março de 2025, este SUV chinês recebeu mais de 28.000 pedidos e, em duas semanas, o número já havia subido para incríveis 70.000. Isso é mais do que muitos modelos europeus conseguem em um ano inteiro. Preço? Mais do que justo para as condições europeias – varia entre aproximadamente 47.700 e 59.400 euros (368.000–458.000 yuans ou 50.800–63.200 USD). Os compradores que se apressarem para fazer um depósito de 650 euros (5.000 yuans) receberão um desconto adicional de 1.300 euros (10.000 yuans) na compra final. Uma bela maneira de agradecer pela confiança, não é mesmo?
Grande, confortável e pronto para tudo: dimensões e conforto para a família moderna
O Aito M8 é comparável em tamanho aos maiores SUVs europeus. Com 5.190 mm de comprimento, quase 2 metros de largura e uma distância entre eixos de 3.105 mm, este é um carro que não tem medo de desafios espaciais. A altura é de 1.795 mm, o que lhe confere uma aparência elegante e confiante. Ele estará disponível em configurações de 5 e 6 assentos, atraindo tanto famílias maiores quanto indivíduos mais exigentes que desejam espaço, luxo e avanço tecnológico em um único pacote. Na oferta da Ai, o M8 fica em algum lugar entre o mais compacto M7 e o luxuoso M9, mas, de acordo com os relatórios iniciais, ele pode se tornar a estrela de toda a série.
Triplo de potência e estresse zero Aito M8: propulsão EREV que combina o melhor dos dois mundos
O Aito M8 é equipado com o que é chamado de propulsão EREV, o que significa que é um veículo elétrico com motor a gasolina que não aciona as rodas, mas serve apenas como gerador. O coração do sistema é um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litro com 118 kW (158 cv), que alimenta dois potentes motores elétricos – 165 kW (221 cv) na frente e 227 kW (304 cv) na traseira. A potência final não é divulgada exatamente, mas a combinação sugere uma tração nas quatro rodas extremamente capaz. A velocidade máxima é de 200 km/h (124 mph), tornando-o um dos SUVs híbridos mais rápidos nessa faixa de preço. Mas não se trata apenas de velocidade: trata-se de dirigir com confiança sem se preocupar com a autonomia, que é o maior problema dos veículos totalmente elétricos.
O rei do alcance – Aito M8: mais de 1.500 quilômetros de direção sem preocupações
E agora, o detalhe que mais causou espanto: o alcance. Aito M8 O EREV pode viajar até 1.526 quilômetros (948 milhas) com uma bateria carregada e um tanque cheio. Não é brincadeira. Ele oferece até 310 quilômetros de autonomia somente elétrica com uma bateria de maior capacidade de 51,975 kWh ou 201 quilômetros com uma bateria menor (36,019 kWh). Ambas as versões usam baterias LFP ou células ternárias de lítio da CATL. Se o teste WLTC indicar mais do que apenas três letras, você deve ficar satisfeito com o valor do consumo: é de apenas 0,52 litros por 100 quilômetros. Embora isso pareça ficção científica, o fabricante afirma que os números são verificados.
Carregamento do Aito M8 como o da Fórmula E: rápido, eficiente e sem desperdício de espaço
Sob o capô há um sistema de bateria avançado, apelidado de "Baleia Gigante" - e embora seja uma metáfora náutica, o resultado é bastante prático. O pacote de bateria é 80 % menos complicado em termos de fiação e 16,4 % mais fino, o que se traduz em menos peso, mais espaço e melhor resfriamento. O carregamento ocorre por meio de um sistema de 800 V, o que permite um alcance adicional de 150 quilômetros em apenas cinco minutos. Isso significa que enquanto você toma seu café da manhã no posto de gasolina, você estará pronto para os próximos 150 quilômetros de viagem.
O Aito M8 é mais inteligente que o motorista médio: Huawei ADS 3.0 em ação
Se você é fascinado por tecnologia, você ficará Aito M8 vieram às suas próprias custas. Graças à colaboração com a Huawei, Aito M8 equipado com o sistema ADS 3.0 – o que significa assistência de condução de primeira qualidade. O sistema é baseado em um LiDAR de 192 linhas, radares de sete ondas milimétricas, doze sensores ultrassônicos e onze câmeras HD. O reconhecimento de pedestres, ciclistas, outros veículos e até mesmo obstáculos incomuns (leia-se: uma criança com pipas ou patinetes no meio de um cruzamento) é preciso e responsivo. Esta é a resposta da China aos sistemas FSD da Tesla e ADAS europeus - e as primeiras impressões são muito positivas.
Por dentro como numa sala de estar tecnológica: o interior do futuro
O Aito M8 ostenta um interior que poderia ter saído de um filme de ficção científica. O design simétrico, três telas grandes e um impressionante HUD (head-up display) de 75 polegadas que projeta informações no para-brisa criam a sensação de entrar em um mundo digital. Embora a Aito ainda não tenha revelado todos os detalhes do interior, com base em modelos anteriores, esperamos materiais premium, assentos aquecidos e ventilados, função de massagem e infoentretenimento avançado com o HarmonyOS da Huawei. Uma configuração de 5 ou 6 assentos também estará disponível, permitindo total flexibilidade para se adequar a uma variedade de estilos de vida – desde famílias grandes até pessoas de negócios em movimento.
Conclusão: o Aito M8 EREV despertará a concorrência europeia do seu sono?
Embora a Aito ainda seja uma marca relativamente jovem, o M8 EREV é um modelo que pode abalar seriamente o mercado europeu de SUVs eletrificados. Ele oferece mais autonomia do que qualquer outro SUV híbrido ou elétrico nessa faixa de preço, tecnologia avançada que já rivaliza com os melhores da categoria e um interior espaçoso que combina luxo com utilidade. E tudo isso por um preço entre 47.000 e 59.000 euros – o que, dadas as especificações, é quase chocantemente competitivo.
A única questão que resta é com que rapidez e eficiência a Aito conseguirá aumentar a produção e entrar no mercado europeu. Se tiverem sucesso, empresas tradicionais como BMW, Mercedes e Audi terão que começar a se perguntar seriamente se seu tempo de domínio já acabou. Por enquanto, tudo o que podemos dizer é: o Aito M8 não é apenas um carro – é um manifesto para uma nova classe de mobilidade elétrica que não faz concessões.
