A Aston Martin deu continuidade à tradição Vantage por 74 anos, o que é, sem dúvida, mais longo do que a maioria dos casamentos. A atual geração deste GT de duas portas, que domina o mercado desde 2018, está passando por uma reforma tão extensa que se poderia dizer que é uma cirurgia plástica, onde quase tudo, exceto o nome, foi alterado. Pense nisso como uma atualização normal no meio do ciclo. Este é o Aston Martin Vantage 2025.
O resultado final destas mudanças é, como seria de esperar dos britânicos, bastante impressionante. Motor V8 de 4,0 litros da Mercedes Aston Martin Vantage 2025 agora produz impressionantes 656 cavalos (665 cv), 153 a mais que a versão antiga. Este ganho de potência não é o resultado de apenas alguns ajustes cosméticos, mas de uma intervenção bastante concreta, na árvore de cames, turbinas maiores e uma taxa de compressão modificada. Três novos trocadores de calor também foram adicionados, porque aparentemente não é suficiente para os britânicos apenas suarem em seus clubes.
O AMG V8 é apoiado por uma comprovada transmissão automática ZF de 8 velocidades, que envia potência para as rodas traseiras através de um diferencial eletrônico de deslizamento limitado. A transmissão final do diferencial foi reduzida para 3.083:1 para permitir uma aceleração mais rápida, mas não se preocupe, isso não afetou as longas pernas do Vantage. O novo Aston não só consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos, como também atinge uma velocidade máxima de 325 km/h, o que é suficiente para fugir da chuva no interior da Inglaterra.
O novo Vantage, assim como o antigo, é colado, o que é chamado de “ligação” no mundo automotivo. Eu acho que eles estão em Aston Martin assisti muitos filmes de James Bond. A natureza do processo permite alguma flexibilidade na construção do chassis, que a Aston decidiu aproveitar para adicionar ainda mais rigidez britânica que só se sente se tiver comido torradas sem manteiga.
As mudanças no chassi do Aston Martin Vantage 2025 e a rigidez aprimorada do chassi permitem que os novos amortecedores adaptativos Bilstein DTX façam seu trabalho ainda melhor, embora seja difícil quantificar o que tudo isso significa no papel. A Aston insiste que há diferenças perceptíveis ao volante, mas você sabe, os britânicos são conhecidos por seu sutil senso de humor.
Todas essas mudanças de hardware são possíveis por software. Aston diz que o controle de tração, o sistema de lançamento e a direção hidráulica foram todos reajustados para oferecer maior desempenho e envolvimento do motorista, porque aparentemente as configurações anteriores não eram divertidas o suficiente.
E sim, o sistema de freios do Aston Martin Vantage 2025, com discos de aço de 400 mm com pinças de seis pistões na frente e discos de 360 mm com pinças de quatro pistões na traseira, garante que toda aquela diversão pare antes que fique muito intensa. Há também um kit de cerâmica de carbono disponível que corta quase 27kg de massa não suspensa, o que ao mesmo tempo representa uma enorme economia de peso.
Embora as mudanças não possam ser razoavelmente listadas sem uma planilha, a questão é: basta olhar para a coisa. É mais de 2,5 cm mais largo que o modelo anterior e foi significativamente redesenhado. É um carro GT de duas portas com motor dianteiro e tração traseira. As proporções só podem dar errado, a menos que você esteja na Grã-Bretanha, onde qualquer tipo de clima pode dar errado.
As entregas do novo Aston Martin Vantage 2025 começarão no 2º trimestre de 2024, e o preço, como é habitual no humor britânico, provavelmente será anunciado quando você menos esperar.
