O Leapmotor B05 estreou ontem em Munique – um hatchback elétrico do tamanho de um Golf que descaradamente mira no VW ID.3 e no MG4. E sim, não é um SUV. Finalmente, ar para estacionamentos e cruzamentos.
Motor de salto B05 isso é hatchback esportivo do segmento C com uma atitude muito confiante: 4430 mm (174,4 pol) de comprimento, 1880 mm (74,0 pol.) de largura, 1520 mm (59,8 pol.) de altura e 2735 mm (107,7 pol.) distância entre eixos. Ele ostenta sem moldura portas e rodas de 19 polegadas “Swift-Wing”, a Leapmotor destaca particularmente “os ombros mais largos da classe” (1880 mm). As dimensões e os destaques do design não são propaganda enganosa, mas dados oficiais do palco da exposição em Munique.
Plano global: primeiro a China, depois a Europa
O modelo é apresentado na Europa como B05, e na China estará à venda com o nome Lafa 5; As entregas europeias são oficialmente anunciadas para o segundo trimestre de 2026, espera-se que o mercado chinês funcione no último trimestre de 2025Há seis cores para escolher, incluindo: Amarelo Relâmpago e Morgan Pink. Preço? Ainda não anunciado oficialmente. Mas prevemos isso mais adiante no artigo.
Plataforma e parentesco: pistas do modelo B10
O B05 é desenvolvido em uma nova arquitetura elétrica SALTO 3.5, que compartilha com o recém-lançado B10 (SUV compacto). Como a Leapmotor ainda não confirmou todos os números do B05, a mídia está justificada eles preveem, que será unidade e bateria semelhante ao B10: um motor elétrico 160 kW (218 cv) e duas baterias, 56,2 kWh ou 67,1 kWhOs números de referência para B10 são 0-100 km/h 8,0 s (0-62 mph) e 170 km/h (106 mph) pontas, WLTP para 361 km (224 mi) respectivamente 434 km (270 mi), carregando CA 11 kW e CC até 168 kW (30-80 % < 20 min)Se o B05 herdar esse pacote, podemos esperar números muito semelhantes em uma carroceria mais aerodinâmica e mais baixa. Este é atualmente o cenário de trabalho mais confiável, ainda não é uma especificação oficial para o B05.
Chassi e layout: mais do que apenas marketing
Leapmotor destaca a série B distribuição de peso equilibrada 50:50 e suspensão traseira multi-link e configurações do chassi em cooperação com Stellantis engenheiros. Isso é confirmado com B10, B05 e dizem que segue a mesma receita. Na prática, isso significa uma carroceria mais calma nas curvas e uma direção mais europeia — sem concessões vagas.
Interior e infoentretenimento: minimalismo digital
A cabine também permanece em tom familiar: ampla 14,6 polegadas display central (2,5K), alimentado por Snapdragon 8155sobre o qual flui Leap OS 4.0 PlusNa B10 eles anunciaram Apple Car Play e Android Auto (via OTA), então é lógico esperar o mesmo com o B05. Na Europa, a Leapmotor costuma apostar em uma versão bem equipada (vidro panorâmico, câmera 360°, assentos aquecidos/ventilados, etc.), então recursos análogos no B05 não seriam uma surpresa – novamente: uma expectativa justificada com base no B10 já apresentado e nas declarações na feira.
Preço e Posicionamento: Desvalorizando o Status Quo
O objetivo é claro: para deslocar o estabelecido hatchbacks elétricos com melhor custo-benefício. B10 começou na Europa a partir de € 29.900, e B05 será logicamente mais barato; A mídia britânica prevê “em torno ou menos de £ 30.000”Ainda não há uma lista oficial de preços para o B05 — e isso é importante ressaltar —, mas a estratégia é clara: ficar abaixo do ID.3 e do Megane E‑Tech, mas oferecendo a largura, os equipamentos e a tecnologia de uma classe acima.
Por que isso é importante: Stellantis + Leapmotor = “turbo” global
Stellantis tem 21% de participação na Leapmotor e direitos exclusivos para exportar/vender/produzir fora da Grande China; rede de canais de vendas já abre portas em Mais de 30 mercados. O chefe Zhu Jiangming visa com ousadia: 1 milhão de veículos vendidos em 2026 e 4 milhões por ano durante uma década, a maioria fora da China. Para traduzir isso para a linguagem de estacionamento: a Leapmotor quer se tornar uma "marca" assim que seu telefone ficar sem bateria sem um carregador.
Breve histórico e contexto: da série C ao B05
A Leapmotor se aqueceu para os europeus com T03 (cidade mini) e C10/B10 (dupla SUV), agora com B05 visa o ponto mais quente – hatchback compacto. Além disso: B05 = Lafa 5 na oferta doméstica. Esta mudança de nome é um bom lembrete de que se trata de global um projeto adaptado aos gostos e exigências dos clientes europeus.
Principais números (confirmados e esperados)
- Dimensões B05 (confirmado): 4430 × 1880 × 1520 mm (174,4 × 74,0 × 59,8 pol.), distância entre eixos 2735 mm (107,7 pol.). Rodas: 19″. Portas: sem moldura.
- Cronograma (confirmado): China 4º trimestre de 2025 (Lafa 5), Europa 2º trimestre de 2026; cores incluem Amarelo Relâmpago e Morgan Pink.
- Unidade/baterias (esperado após B10): um motor 160 kW (218 cv, 240 Nm/177 lb‑ft); baterias 56,2 kWh ou 67,1 kWh; 0–100 km/h 8,0 segundos, 170 km/h (106 mph); WLTP 361/434 km (224/270 milhas); enchimento CA 11 kW, CC até 168 kW (30-80 % < 20 min). Ainda não foi confirmado oficialmente para B05.
Conclusão: Leapmotor B05
Motor de salto B05 é – sem exagero – uma das novidades mais interessantes do Festival de Munique deste ano, porque combina num só pacote Tamanho do golfe, largura dos ombros em negrito, cabine digital e (de acordo com toda a lógica) Técnica do modelo B10, que já foi oficialmente revelado: 56,2/67,1 kWh, CC 168 kW, 0–100 km/h em 8,0 segundos, 170 km/h e realista WLTP para 434 km. É verdade, para B05 números oficiais de acionamento estão faltando, mas um sinal consistente de múltiplas fontes sugere que isso acontecerá pelo menos o mesmo – ou ligeiramente mais eficiente – que o B10 relacionado. A maior incógnita permanece o preço, que a mídia britânica está apresentando em torno ou menos de £ 30.000, que seria para a classe veículos elétricos compactos quebra séria de tabus. Para uma marca que está expandindo rapidamente sua rede com a Stellantis Mais de 30 mercados e sonhos de 1 milhão de veículos vendidos em 2026, B05 é exatamente o mesmo ingresso em massa na consciência europeia. Se quiser a receita em uma linha: Tamanho do campo de golfe, alvo do ID.3, preço do MG, logística da Stellantis. O próximo passo é simples: aguardamos as especificações técnicas oficiais e colocamos o carro ao volante.
