Carros elétricos até 60% mais baratos para empresas em comparação com os convencionais? A Eslovênia está seguindo o caminho da Noruega? (dedução de IVA para carros elétricos)

• Um carro elétrico sem imposto sobre o valor acrescentado - sem IVA?!
• Carro elétrico sem imposto sobre valor agregado
• Dedução de IVA para carros elétricos
• Dedução do IVA na compra de um veículo elétrico

O fato é que a aceitação mobilidade elétrica fortemente conectado com incentivos de compra Veículos elétricos. Por exemplo, Grã-Bretanha é atualmente o segundo maior mercado mundial de Porsche Taycan, imediatamente depois China, antes EUA e Alemanha e isso se deve exclusivamente às deduções fiscais disponíveis para usuários corporativos. É o mesmo na Islândia e norueguês - a política governamental afeta diretamente a adoção da mobilidade elétrica. As pessoas não compram uma transição "verde" se lhes custar mais, mas apenas se lhes poupar. E eles precisam economizar muito. Isso confirma mais uma vez o fato de que os consumidores sempre tomam decisões com suas carteiras.

Mas deve haver mais movimentos do “governo” e eles devem ser coesos e fortemente ligados aos objetivos. Isso mesmo Islândia o primeiro a constituir um fundo para investir em a infraestrutura. O resultado é uma rede de pontos de carregamento de EV (veículo elétrico) em toda a ilha que está em constante expansão. O movimento mostra claramente como a política do governo está incentivando os compradores e mudando a cultura de se tornar verde. Os veículos elétricos agora são mais baratos para comprar e, de alguma forma, também dirigir, e a Islândia também respondeu a problemas ou desafios de carregamento com boa infraestrutura e incentivos nessa área. E a Eslovênia?!

Os veículos elétricos já são até 50% mais baratos que os convencionais para uso comercial na Eslovênia, mas "quase" ninguém sabe e usa isso!

Muitas pessoas não sabem que os veículos elétricos, apesar do preço de compra mais alto para os usuários corporativos, foram A Eslovênia tem sido uma excelente opção financeira nos últimos três anos. E os financiadores de empresas que não forçaram os diretores a mudar para frotas de veículos elétricos não são bons financiadores de forma alguma. Não estamos falando de um subsídio para veículos elétricos, que representam apenas alguns por cento do valor do veículo. Em vez disso, o fato de um veículo elétrico poder ser considerado para Alívio de investimento 40% (semelhante a caminhões) e que uma classificação de crédito pessoal foi calculada uso 5x menor do que a classificação de crédito de carros clássicos com combustão interna. Assim, por um lado, a empresa paga menos imposto sobre o lucro e, por outro lado, o salário bruto do funcionário que usa um veículo verde aumenta apenas 0,3% do valor da compra e não 1,5% como em um clássico carro de combustão interna em cada cálculo mensal da classificação de crédito para uso pessoal. O resultado é que em um período de 5 anos, ao adquirir um veículo elétrico, economizamos uma quantia enorme de dinheiro e, segundo nossos cálculos, você economiza até 50% de todos os recursos financeiros. Possuir um veículo elétrico já era uma opção financeira extremamente favorável. (Confira a contribuição)

Os carros elétricos são na verdade ½ mais baratos que os carros clássicos!

Carros elétricos sem imposto sobre o valor acrescentado - direito à dedução do IVA para veículos elétricos de passageiros

Emenda à Lei de IVA - ZDDV-1 um novo está sendo introduzido Artigo 66b, que prevê uma exceção à limitação do direito à dedução do IVA na aquisição de veículos automóveis – i.e. automóveis de passageiros, motociclos, bicicletas e veículos equiparados com motor auxiliar, caso estes se destinem ao exercício da atividade do sujeito passivo.

Até agora, a dedução do IVA suportado para automóveis de passageiros só era possível se a empresa os utilizasse para a sua atividade principal, como escola de condução ou serviço de táxi. De acordo com a nova alteração, não importa a atividade para a qual o veículo é utilizado, mas a dedução do IVA é permitida na totalidade para todos os veículos que cumpram cumulativamente as seguintes condições: (1.) o veículo a motor é isento de dióxido de carbono e ( 2.) O valor do veículo automóvel com IVA calculado incluído e demais impostos não exceda 80.000 euros.

Relativamente aos referidos veículos, o contribuinte pode ainda reclamar o direito à dedução do IVA na aquisição de combustíveis, lubrificantes, peças sobressalentes e serviços estreitamente relacionados com os mesmos.

Ou seja, ao comprar um carro elétrico Tesla 3 (modelo base), que custou até agora 48.969 euros, poderá reclamar o reembolso do IVA no valor de 8.830 euros - claro, apenas como empresa. Portanto, o carro custará 40.139 euros. Ao mesmo tempo, você ainda poderá solicitar um subsídio do fundo ecológico no valor 3.500€, alegou alívio de investimento (redução de lucro), e até agora tinha uma classificação de crédito muito baixa para o uso deste tipo de veículo 0,3% do valor de compra do veículo.

Financeiramente, será Tesla Modelo 3 alinhado com o Volkswagen Golf regular (mais barato para aprox. 50%), quando se trata de usuários corporativos. Apesar do preço inicial mais alto, a compra de um veículo elétrico no valor de 50.000 euros custará significativamente menos à empresa ao longo do período de propriedade de 5 anos. Em outras palavras, sua propriedade terá efeitos financeiros positivos. Em outras palavras. Um Volkswagen Golf custará muito mais como empresa com mais de 5 anos de propriedade do que um carro elétrico - ainda mais caro em 100% quando comprado. Matemática que não parece lógica, mas é!

Os efeitos financeiros também podem ser de até 70 por cento economia para a empresa, se todos os fatores forem levados em conta. Também energia mais barata e menores custos de manutenção de carros elétricos. Maiores valores de venda de veículos usados de determinadas marcas.

Mas isso é suficiente para mudar para o verde, mesmo na Eslovênia?

Vamos olhar para o norte primeiro. A Islândia é abençoada pela natureza. É a terra do fogo e do gelo. Quando o gelo derrete, a água flui. A energia hidrelétrica representa apenas 70 por cento da eletricidade na Islândia. Poços perfurados no solo perto de vulcões trazem calor e água quente. A energia geotérmica aquece até 85% das casas e produz quase toda a eletricidade restante.

Muita eletricidade. Muitas razões para mudar para um carro elétrico. Muitas pessoas na Islândia dirigem de forma ecológica. Assim, em 2020, a parcela de EVs e PHEVs (carros elétricos e plug-ins) representou até 45% das vendas de carros novos, que é a segunda maior taxa de transição para a mobilidade elétrica no mundo depois da Noruega, que recentemente ultrapassou 90 por cento.

A Islândia está buscando combustíveis eletrônicos verdes (totalmente sintéticos ou de biomassa), pois eles percebem que é improvável que caminhões e barcos se tornem elétricos tão cedo. E não só em casa. Os islandeses estão cientes de que essa é uma possibilidade para o futuro, por isso incentivam um ambiente de inovação para construir novas tecnologias.

Na Noruega, o dinheiro para desenvolver a infraestrutura doméstica de eletricidade vem das vendas no exterior de suas vastas reservas de petróleo e gás no Mar do Norte. O segredo sujo da Islândia é a indústria pesada - especialmente a fundição de alumínio. Embora movidas a eletricidade, as três principais fábricas da ilha produzem 1,6 milhão de toneladas de CO2 por ano, enquanto produzem 800.000 toneladas de alumínio. Isso representa 30% das emissões totais de CO2 da Islândia. E a Eslovênia?

Carros movidos a eletricidade já têm impostos favoráveis na Eslovênia. Isso significa que a propriedade por pessoas jurídicas já era financeiramente vantajosa. Claro, podemos ver imediatamente aqui que é um desafio que é principalmente cultural. Na Eslovênia, o verde não tem lugar nos debates e parece uma decoração, um adjetivo desnecessário e uma realidade distante. Para fazer a transição para o verde, será necessário abordar os assuntos de forma abrangente. E acima de tudo, juntos - de forma abrangente. Tanto os macacos políticos de direita quanto os de esquerda terão que ver isso como um objetivo comum e não apenas um chavão político para obter 2% dos votos daqueles que realmente se preocupam com o meio ambiente.

Mudanças são necessárias nas mentes. As casas particulares terão que começar a gerar sua própria energia a partir de células solares, todos os novos edifícios terão que ser passivos e autossuficientes em energia. As fábricas terão de gerar parte da energia por conta própria. Os estacionamentos públicos terão que ser cobertos com células solares e permitir o carregamento de veículos. A infraestrutura terá que ser tal que os carros elétricos se tornem uma espécie de armazenamento móvel de energia. Tudo isso será necessário para uma transição mais séria para a mobilidade verde e uma mudança nas mentes dos eslovenos para o verde. De qualquer forma, assim como em outras partes do mundo, a transição será clara, principalmente quando for realmente sentida no bolso do consumidor final, que custará muito mais para dirigir e possuir um veículo convencional do que um veículo elétrico.

Mais alguns fatos sobre o futuro e a mobilidade elétrica:

• Os países começarão a emitir cupons de emissão para veículos com combustão interna até o final de 2024. Isso significa que o registro desse tipo de veículo ficará extremamente caro - ou muito menos favorável do que hoje. O cálculo será baseado na quilometragem anual.
• O valor dos carros elétricos vai crescer. Também devido ao grande aumento da demanda, que não acompanhará a oferta. Apesar do aumento dos recursos de produção, o valor das baterias pode subir e não cair, como tem acontecido até agora. Principalmente devido ao aumento da demanda, que não será apenas na indústria automotiva. Praticamente todas as instalações precisarão de uma bateria de armazenamento.
• O valor das usinas solares crescerá, devido ao aumento da demanda, mas ao mesmo tempo a limitação relativa dos recursos de produção.
• Muitas marcas anunciaram que eliminarão completamente os carros convencionais de combustão interna até 2028. Uma dessas marcas é a Opel, que deverá ser uma marca eletrificada já em 2028. Portanto, em pouco mais de 6 anos!