A BMW revelou o M2 CS 2026 – uma máquina que combina brutais 530 cv de potência e DNA de corrida na forma da mais pura experiência M dos últimos anos. E sim, a tração traseira está de volta.
Justo quando você pensa que os bávaros já disseram tudo com o M3 e M4 CS, na esquina a todo vapor traz BMW M2 CS 2026 – com um ducktail dos sonhos e um preço que fará você mentir para sua mãe dizendo que é "apenas mais um M2 de dois anos com adesivos". Apertem os cintos, porque o carro M mais limpo da última década está chegando.
BMW M2 CS 2026: Quando o M vai até o fim
Embora o BMW M2 CS 2026 tenha apenas alguns centímetros a mais de quatro metros de comprimento, ele tem mais testosterona do que todo o departamento de ginástica de segunda à noite. O foco está no conhecido motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros com dois turbocompressores, que agora produz incríveis 390 kW ou 530 cavalos (523 cv) e 650 Nm de torque (479 lb-ft). Todos esses cavalos vão exclusivamente para as rodas traseiras – sem a ajuda do xDrive, sem nenhum ajuste eletrônico. Somente você, o asfalto e um apelo silencioso aos deuses por aderência.
Os segundos contam – e o M2 CS os corta como uma faca
Com a transmissão automática M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic, o novo CS acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) em apenas 3,8 segundos (metodologia de implementação de 3,5 segundos), e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 302 km/h (188 mph). Embora pese 1.710 quilos (3.770 libras), a BMW reduziu cerca de 30 quilos do M2 de produção usando fibra de carbono no teto, capô, spoiler traseiro e bancos. E se você quiser ainda mais, pode comprar freios de carbono-cerâmica por US$ 8.500.
Chassi – nascido para Nürburgring
O chassi M ajustável foi ainda mais ajustado, as molas ficaram mais rígidas, os amortecedores adaptativos ficaram ainda mais responsivos e o diferencial foi preparado para deslizamentos laterais. Estão disponíveis rodas especiais de 19 e 20 polegadas em dourado, calçadas com pneus “semi-slick”, também encontrados em carros de corrida. E então temos o M Drift Analyzer, que registra suas manobras laterais — afinal, quem não gostaria de métricas sobre suas derrapagens?
Cabine: Bunker de carbono para dois
Não há espaço para moluscos lá dentro. Bancos tipo concha de carbono, Alcantara por toda a volta, logotipo “CS” iluminado no console central e painel de instrumentos digital com sistema BMW OS 8.5. Claro, também há Apple CarPlay e Android Auto, assim como BMW Maps e um sistema de som Harman Kardon, embora você provavelmente só queira ouvir aquele escapamento brutal com flaps ativos e (opcionalmente) um sistema de escapamento M Performance de titânio.
Cores? Apenas quatro. Cada um deles é selvagem o suficiente para chamar a atenção:
- Preto safira metálico
- BMW Individual Veludo Azul metálico
- M Brooklyn Cinza metálico
- M Portimão Azul metálico
Preço? Audacioso. Exclusivo? Sem dúvida.
Preço nos EUA: US$ 99.775. Na Alemanha? 115.000 euros. Isso é quase 30.000 a mais que o M2 normal, mas 25.000 a menos que o M4 CS. E embora possa parecer excessivo para um M2 "pequeno", o M2 CS não é um M comum: é um ataque homologado aos sentidos, uma experiência que combina genética de corrida com dirigibilidade cotidiana.
Conclusão: O M mais puro hoje
O BMW M2 CS 2026 não é um carro para todos. Ele é teimoso, barulhento, caro – e brilhante. É uma volta a uma época em que você tinha que segurar o volante com as duas mãos porque a eletrônica não fazia tudo por você. Um carro que, com sua franqueza brutal, tração traseira intransigente e edição limitada (números ainda desconhecidos), conquista o coração de todos os entusiastas de gasolina.
Se você está procurando a experiência M perfeita, é aqui. Prepare seus cartões de crédito. E talvez um par de pneus extras.
