Com a R 12 G/S, a BMW criou uma máquina que não é apenas uma homenagem à primeira motocicleta de verdadeira aventura – é uma reencarnação moderna de uma lenda, pronta para qualquer coisa que o mundo lhe lance.
Embora BMW às vezes parece que só produz motos para gente madura que engraxa malas aos domingos, é novata no ramo BMW R 12 G/S 2026 provaram que ainda têm o sangue quente do deserto dos dias de Dakar nas veias. A R 12 G/S não é apenas uma homenagem nostálgica à famosa R80 G/S de 1980 – esta é uma máquina de enduro séria e moderna que o levará alegremente pela lama, poeira ou multidões do dia a dia.
Quando o passado encontra o presente
Para entender por que a R 12 G/S é tão especial, temos que voltar no tempo até 1981, quando a BMW venceu o primeiro Rally Dakar com a R80 G/S. Esta motocicleta está registrada na história como a primeira verdadeira “moto de aventura” – uma máquina versátil para uso off-road e em estrada (Gelände/Straße). A nova R 12 G/S se baseia nessa herança, mas não apenas a imita, ela a desenvolve.
A carroceria da motocicleta é composta por um clássico estrutura de tubo de aço, e o motor é fixado como parte de suporte da estrutura. As características de condução melhoram garfo USD Marzocchi ajustável de 45 mm frente e braço oscilante traseiro Paralever simples, que juntos permitem até 21 cm de distância do solo. A frente está disponível Curso de 210 mm, mas atrás 200 mm – quase idêntica à maior R 1300 GS Adventure.
O coração da máquina: um boxeador com caráter
No coração da R 12 G/S bate o famoso BMW Motor boxer de 1.170 cc refrigerado a ar e água, que se desenvolve 109 cavalos (81,3 kW) e 115 Nm de torque. Isto é suficiente para aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e velocidade máxima 200 km/h (124 mph). A transmissão é feita através de Caixa de velocidades de 6 velocidades com embreagem hidráulica seca.
Para uma verdadeira experiência de aventura, aqui também está Pacote Enduro Pro opcional, que inclui assentos mais altos, uma roda traseira de 18 polegadas, pedais ásperos de “enduro” e um guidão elevado – tudo o que você precisa se quiser ir para a floresta, o deserto ou uma passagem na montanha.
Tecnologia que funciona – e não atrapalha
Embora seja R 12 G/S Com aparência retrô, ele conta com a mais recente tecnologia da BMW em seu interior: ABS Profissional, controle de tração dinâmico, Controle de partida em subida, vários modos de condução (incluindo modo Enduro), opcional Assistente de mudança QuickShifter Pro, e muito mais.
A motocicleta é longa. 220 cm, tem uma altura de assento básica 85,8 cm, que com o pacote enduro sobe para 87,5 cm, mas pesa 229 kg. Para efeito de comparação: sua irmã maior, a R 1300 GS Adventure, pesa 272 kg.
O sistema de freio consiste em dois discos de 310 mm na frente e um disco traseiro de 265 mm, tudo apoiado por ABS que também atua em capotamento – porque um acidente nunca descansa.
Um visual retrô que não é de catálogo
Mas sejamos honestos: o que realmente vai te atrair é a aparência. Tanque branco com listras azuis, assento vermelho, para-lama dianteiro alto, e grade clássica com farol redondo – tudo isso parece um kit da UN1T Garage, não de produção em massa. Mas este não é um kit de reposição, é um BMW de verdade. E é essa atenção aos detalhes que dá à R 12 G/S aquela sensação de "especial de garagem", apesar de vir de uma das maiores fábricas de motocicletas do mundo.
Conclusão: mais que uma homenagem, é uma reencarnação
BMW R 12 G/S 2026 não é uma motocicleta que você escolheria apenas pela aparência (embora isso já fosse um bom motivo). Isso é sério e versátil, que irá satisfazer tanto motoristas nostálgicos quanto aventureiros modernos. Você pode dirigi-lo para o trabalho, para tomar um café ou em uma expedição pelos macadames dos Bálcãs – e você ficará ótimo fazendo isso.
Pelo preço a partir de $ 16.395 (aprox. € 15.100 sem impostos) Esta é uma motocicleta que realmente oferece muito – não apenas no papel, mas também no mundo real. Em uma época em que as motocicletas estão se tornando cada vez mais como computadores sobre duas rodas, a R 12 G/S é uma agradável exceção. Ele oferece uma experiência real, mecânicas reais e um toque daquela alma aventureira que quase esquecemos.
Se você já sonhou em fazer parte do Dakar, agora você pode. Só que dessa vez você usará jeans em vez de Kevlar.
