A Mercedes-Benz descontinuou o Classe G Cabriolet em 2013, causando um luto silencioso no mundo dos ultra-ricos. Mas em Bottrop, sede da Brabus, a palavra "de jeito nenhum" não é familiar. Eles pegaram o atual AMG G 63, cortaram o teto, adicionaram eixos pórticos e criaram algo que é ao mesmo tempo uma maravilha da engenharia e uma completa loucura. Conheça o Brabus XL 800 Cabrio.
Sejamos honestos.Ninguém realmente precisa de um SUV com a aerodinâmica de um tijolo, que acelere mais rápido que a maioria dos Porsches e tenha um teto retrátil que exponha seu novo corte de cabelo (e seu ego) para o mundo inteiro. Mas dirigir não é uma questão de necessidades, e sim de desejos. E se o seu desejo é poder parar num semáforo em Monte Carlo Se você menospreza os pilotos da Ferrari – literal e metaforicamente – então a Brabus acaba de criar o carro dos seus sonhos. Brabus XL 800 Conversível.
Isto não é apenas uma reformulação; é Brabus XL 800 ConversívelLimitado a 50 cópias, o que significa que as chances de encontrar outra são menores do que ganhar na loteria e ser atingido por um raio.
Engenharia de "alta costura" ou como cortar o teto de um tanque
Vamos esclarecer primeiro os aspectos técnicos. Brabus XL 800 ConversívelPorque é fascinante. A Brabus não se limitou a pegar uma esmerilhadeira e serrar o teto. Eles desenvolveram um sistema de capota conversível completamente novo, composto por mais de 500 componentes. Sim, quinhentos. A capota abre ou fecha em meros 20 segundos, tempo suficiente para colocar os óculos de sol e fingir que não vê todos os celulares apontados para você.
A carroceria foi reforçada para manter a rigidez torsional do G 63 fechado. Isso é crucial, pois você não quer que seu carro de dois milhões de dólares se deforme como um pedaço de papelão amassado quando parar na calçada em frente à ópera. Na traseira, instalaram um arco de fibra de carbono que se integra elegantemente (se é que podemos usar essa palavra para o Classe G) à carroceria.
O Coração do Monstro: Os Números que Movem as Placas Tectônicas
Sob o capô, adornado com uma enorme protuberância de fibra de carbono (Powerdome), esconde-se um motor V8 de 4,0 litros com dois turbocompressores. Mas, como se trata da Brabus, os números de série não eram suficientes. Substituíram as turbinas, alteraram a eletrónica e o resultado é:
- Potência: 588 kW (800 hp) a 6.600 rpm.
- Torque: Limitado eletronicamente a 1.000 Nm (737 lb-ft), caso contrário, você provavelmente rasgaria o asfalto ou mandaria a transmissão para a órbita.
O que isso significa na prática? Este "quiosque sobre rodas" acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. Pense nisso por um momento. Um veículo que pesa tanto quanto uma pequena igreja acelera como um carro esportivo. A velocidade máxima é limitada a 210 km/h. Acredite, a essa velocidade em um conversível deste tamanho, você se sentirá como se estivesse pilotando um foguete.
Machados de portal: Porque não?
Se você acha que 800 cavalos de potência são suficientes, está enganado. A Brabus equipou o XL 800 com eixos portais. Essa tecnologia, geralmente encontrada em veículos militares Unimog, é usada para transitar nos terrenos mais difíceis. Aqui, ela serve para te deixar mais alto que todo mundo.
A altura livre do solo é de incríveis 47,9 centímetros (18,9 polegadas). Isso é quase meio metro! Significa que você pode facilmente ultrapassar carros de polícia, meio-fios ou até mesmo um Toyota Yaris menor, se quiser (brincadeira, não faça isso). Tudo isso assenta sobre enormes rodas Monoblock Z-HD de 22 polegadas (22 polegadas) com pneus off-road. A Brabus chama isso de "Alta Costura Off-Road". Eu chamo de "Não preciso da estrada porque comprei a paisagem".
Interior: Discreto como uma erupção vulcânica
O exterior do modelo aqui apresentado está pintado em "Marrom Claro", uma cor que parece discreta até você ver toda a carroceria Widestar em fibra de carbono. Mas o verdadeiro choque vem quando você abre as portas.
O interior é revestido em couro vermelho "Ravion". Tudo é vermelho. Os bancos, o painel, os painéis das portas. Os padrões de couro acolchoado "Shell" são uma obra-prima de artesanato. É chamativo? Sem dúvida. É de bom gosto? Isso é discutível, mas no mundo da Brabus, mais é sempre melhor. O contraste entre o exterior sereno e o interior extravagante é como um banqueiro com uma tatuagem de dragão nas costas por baixo do terno.
"Este não é um carro para os tímidos. É um megafone sobre quatro rodas."
Consumo e Ecologia (Apenas para quem tem estômago forte)
Se você se preocupa com o meio ambiente, pule este parágrafo. O consumo combinado de combustível é de 20,1 l/100km e as emissões de CO2 são de 456 g/km. Este carro provavelmente derrete uma geleira a cada vez que você o liga. Mas sejamos realistas: os compradores deste carro não têm um cartão fidelidade para descontos em combustível. Eles têm um poço de petróleo.
Abaixo da linha_ Brabus XL 800 Cabrio
Brabus XL 800 Conversível É a definição de excesso. É completamente irracional. É grande demais, barulhento demais e caro demais. E é exatamente por isso que é fantástico. Numa era em que os carros estão se tornando estéreis e elétricos, a Brabus mantém viva aquela loucura primitiva movida a gasolina.
O preço? Se você precisa perguntar o preço, é porque não pode pagar. Mas para os 50 sortudos que estacionarem essa fera na garagem, cada passeio será um evento. É o melhor carro do mundo? Objetivamente, não. Mas provavelmente é a maneira mais divertida de torrar sua herança enquanto insulta todos os ambientalistas num raio de dez quilômetros. E às vezes é tudo o que precisamos.
