Ah, BSA – aquela lendária marca britânica que outrora dominava as estradas, mas que agora se aventura na terra com vigor renovado. A nova Thunderbolt 350, apresentada no EICMA, não é apenas uma homenagem nostálgica aos anos sessenta, mas uma verdadeira moto de aventura. Ela tem personalidade, confiança e – surpreendentemente – uma excelente relação custo-benefício. Com 29 cavalos de potência e uma alma clássica, ela te leva da agitação da cidade direto para a lama, sem precisar de um financiamento imobiliário. É uma moto para todos? Não. Mas está bem perto disso.
Se você pensou que era BSA Mais uma marca do passado? Pense novamente. A Birmingham Small Arms Company pode ter fabricado armas no século XIX, mas em meados do século XX tornou-se a maior fabricante de motocicletas do mundo. Original Raio (1962–1972) possuía um motor bicilíndrico de 654 cc, projetado mais para passeios tranquilos do que para trilhas na selva. E então – silêncio. Agora ele voltou – BSA Thunderbolt 350.
Agora, sob o comando da Mahindra indiana (mais especificamente através de sua subsidiária Classic Legends), a BSA está de volta ao jogo. A BSA Thunderbolt 350 é o quarto modelo de seu renascimento – além da Estrela Dourada 650, Scrambler 650 e Bantam 350Se você pensa que este é apenas mais um item retrô para a sala de estar, pense novamente. Este Thunderbolt não tem medo de areia, lama ou chuva. Ele rivaliza até mesmo com modelos populares como... Royal Enfield Himalaia ou Honda CRF300LSim, irônico: uma marca do passado mirando o futuro – e com botas enlameadas.
O coração da máquina: potência suficiente para a jornada, não para o ego.
Sob o tanque da BSA Thunderbolt 350, ruge um motor monocilíndrico de 334 cc com tecnologia DOHC, quatro válvulas e refrigeração líquida. Ele produz 21,3 kW. (29,16 hp) A 8000 rpm e com 29,6 Nm (21,8 lb-ft) de torque a 5800 rpm, o motor não é um foguete, mas, sendo realista, quanta velocidade você realmente precisa para dirigir na floresta? Ele atinge uma velocidade estimada de 130 km/h (80 mph) e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos. Suficiente para te manter na pista, mas não para te deixar sem fôlego.
Transmissão? Seis velocidades, com transmissão por corrente. Padrões? Euro 5+O que significa menos fedor, mais consciência. Um cínico diria: “29 cavalos? Isso é um bom cortador de grama!” Mas cuidado – assim que você dirigir na estrada de terra, agradecerá por não estar sentado em uma fera de 200 cavalos que o catapultaria impiedosamente para uma vala.
Chassi e dimensões: robusto, mas não grosseiro.
A BSA Thunderbolt 350 é alta o suficiente para evitar que você escorregue em cada pedra, mas baixa o suficiente para evitar que você gire em falso ao parar. O assento tem 815 mm (32,1 pol.) de altura, o peso seco é de 185 kg (408 lb) e a distância entre eixos é de 1465 mm (57,7 pol.). Isso significa um equilíbrio entre estabilidade e agilidade – exatamente o que você precisa para pilotar em ruas esburacadas da cidade e trilhas na floresta.
Na dianteira, a USD possui um garfo de 41 mm de diâmetro com 200 mm de curso e, na traseira, um monoamortecedor com 180 mm de curso e pré-carga ajustável. Freios? Disco de 320 mm na dianteira e 240 mm na traseira. As rodas raiadas (21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira) estão preparadas para qualquer solavanco ou arranhão.
O tanque de combustível de 15,5 litros (4,1 galões) proporciona uma autonomia de 300 a 400 km, o que significa que você terá que trocar de meias com mais frequência do que abastecer.
Eletrônicos: inteligentes o suficiente para não te confundir
Apesar do visual clássico, o Thunderbolt não é um dinossauro tecnológico. Ele possui um display TFT colorido com conectividade Bluetooth, carregador USB, navegação passo a passo e até três modos de ABS (Chuva, Estrada, Fora de Estrada). controle de tração. E ainda deslizamento e assistência embreagem para trocas de marcha mais suaves. E sim, tem até um "bico estilo rally" – porque sem um bico você não é ninguém hoje em dia.
Por isso dizemos: a BSA adotou a filosofia de "tecnologia suficiente para ajudar, e não tanta para frustrar". O que é revigorante em um mundo cheio de botões e menus.
Para quem é?
A Thunderbolt 350 não é para quem conta cada milésimo de segundo. Ela é para aventureiros urbanos que querem uma bicicleta para tudo: deslocamento diário, escapadela de fim de semana e viagem de acampamento. É ideal para iniciantes ou ciclistas que estão voltando a pedalar — a ergonomia é confortável, a pedalada é fácil e a manobrabilidade é descomplicada.
Conclusão: charme britânico, teimosia indiana, aplicabilidade global.
A BSA Thunderbolt 350 de 2026 é mais do que uma simples motocicleta – é uma declaração de estilo. Ela combina a herança britânica, a engenharia indiana e as necessidades modernas sem exageros. Possui motor de 334 cc, 29 cv, 29,6 Nm, ABS, controle de tração, painel TFT e um chassi inteligentemente projetado. Com peso de 185 kg e altura do assento acessível, oferece estabilidade mesmo para pilotos de menor estatura.
A melhor parte? O preço deverá ficar entre 4.200 e 4.500 euros – o que significa que você não precisará vender um rim para uma aventura de fim de semana.
Esta moto é para todos? Não. Mas para muitos – especialmente aqueles que procuram personalidade, confiabilidade e a oportunidade de sujar as botas – certamente será. Preparado para a adrenalina? Conte-nos abaixo onde você levaria a Thunderbolt pela primeira vez – e se você é corajoso o suficiente para se aventurar no desconhecido.
