A Bugatti revelou o Bugatti Brouillard (2026) – um cupê exclusivo e a estreia do novo Programa Solitário, que produzirá Bugattis completamente únicos, com um máximo de dois exemplares por ano. Sob a carroceria de fibra de carbono e alumínio, encontra-se um motor W16 de 8,0 litros com quatro turbinas e uma potência de 1.177 kW (1.600 cv, 1.578 cv). O interior combina tecidos parisienses, fibra de carbono com tonalidade verde, teto de vidro e uma alavanca de câmbio feita de uma única peça de alumínio com uma escultura em miniatura de cavalo. A estreia pública será na próxima semana no Monterey Car Week (The Quail).
Agosto em Monterey não é apenas um turbilhão de leilões e champanhe – é também um lugar onde as marcas mostram quanta imaginação seus clientes mais exigentes podem ter. A Bugatti reviveu a tradição da construção de carrocerias à moda do século XXI: Programa de Paciência não é um pacote de moda, mas uma plataforma para carros completamente únicos, construídos com motores existentes. Bugatti Brouillard (2026) é o primeiro deles e, como o nome sugere, uma homenagem ao cavalo favorito de Ettore.
Bugatti Brouillard (2026): a última dança do motor W16
Por trás da silhueta elegante, encontra-se a evolução mais potente do W16 da Bugatti: 1.177 kW (1.600 cv, 1.578 cv) com 8,0 litros de potência e quatro turbinas, montadas em uma estrutura híbrida de fibra de carbono e alumínio. Comparado ao Mistral, o Brouillard é um cupê com teto de vidro, através do qual se revelam as entradas de ar duplas e a espinha central – a "costura" característica que conecta o exterior e o interior.
Aerodinâmica Bugatti Brouillard (2026) personalizado Molsheim
O pacote aerodinâmico do Bugatti Brouillard (2026) foi projetado com a precisão típica da Bugatti: um spoiler fixo em formato de "rabo de pato", um difusor maciço e um escapamento projetado para maximizar a eficiência do difusor. Na dianteira, a clássica grade em formato de ferradura impera, o perfil apresenta uma reconhecível "linha C" e, na traseira, luzes LED horizontais. O terço inferior do carro é em um tom mais escuro para se conectar visualmente com sua própria sombra, enquanto os dois terços superiores criam a sensação de um perfil mais baixo e alongado.
Interior: xadrez parisiense, carbono verde e arte na alavanca de câmbio
A cabine é uma verdadeira galeria de materiais: tecidos xadrez parisiense personalizados, fibra de carbono com tonalidade verde e uma abundância de alumínio usinado. Os assentos são projetados sob medida para o proprietário, e os painéis das portas e encostos são adornados com cavalos bordados. O detalhe mais poético? A alavanca de câmbio de alumínio inteiriça com um inserto de vidro que esconde uma escultura em miniatura feita à mão do cavalo de Brouillard.
Programa de Paciência: de volta à fabricação de carruagens, em direção ao hiper-único
O programa produzirá no máximo dois carros por ano. A ideia principal é clara: usar os conjuntos propulsores e chassis existentes (W16 e plataformas relacionadas), enquanto a carroceria e o interior são completamente únicos – não apenas na configuração, mas também na geometria. É um passo além do programa. Personalizado.
Onde e quando ao vivo – Bugatti Brouillard (2026)
O Brouillard fará sua estreia mundial na Monterey Car Week 2025, no The Quail, um encontro de automobilismo em Carmel, provando que a palavra "único" ainda tem peso em Molsheim.
Especificações técnicas: Bugatti Brouillard (2026)
- Motor: W16 de 8,0 litros, quatro turbocompressores
- Poder: 1.177 kW (1.600 PS, 1.578 hp)
- Disposição: traseira central, quadro de carbono-alumínio
- Teto: vidro, com compartimentos duplos de refrigeração
- Aerodinâmica: cauda de pato fixa, difusor grande, perfil "C-line"
- Interior: Tecidos parisienses (xadrez), carbono em tons de verde, alumínio, cavalos bordados, alavanca de câmbio com mini escultura
Conclusão: Num ano em que o Tourbillon abriu um novo capítulo híbrido, Brouillard prova que o motor W16 ainda não teve a sua última palavra – pelo menos no mundo SolitárioPara designers, é uma tela sem limites; para colecionadores, alta costura automotiva; e para entusiastas, um raro vislumbre de como um hipercarro se comporta quando não é limitado pela lógica da produção em massa.
