A indústria automóvel da China está a registar um crescimento incrível, com a BYD e a Geely entre os 10 maiores fabricantes de automóveis do mundo. O que está por detrás deste avanço e o que significa para a concorrência europeia e americana?
A indústria automóvel da China está a acelerar, turboalimentada, por assim dizer. O terceiro trimestre de 2024 foi um momento para a história: a China colocou dois dos seus muitos concorrentes entre os dez maiores fabricantes de automóveis do mundo – BYD e Muito bem. O primeiro ficou em sexto lugar e o segundo em nono. É hora de olhar mais de perto este sucesso de bilheteria no cenário automobilístico chinês, que há muito tempo está confinado às estradas de Pequim ou Xangai. Quais são as razões para este crescimento impressionante e poderão elas ameaçar seriamente gigantes de longa data como a Volkswagen e a General Motors?
BYD - gigante chinesa da mobilidade elétrica
Quando falamos de BYD, estamos falando de uma empresa que não é apenas uma das maiores fabricantes de veículos elétricos no mundo, mas também sobre o inovador que está cada vez mais perto Tesla. No terceiro trimestre de 2024, a BYD vendeu até 1,13 milhão de unidades, o que representa um incrível crescimento de 38% em relação ao ano anterior. Entre estes veículos estão muitos híbridos elétricos e plug-in, o que significa que a BYD está habilmente a perseguir e a desenvolver a procura de mobilidade sustentável.
Com uma gama impressionante de modelos – desde sedans de luxo a SUVs desportivos – a BYD está a construir um nome que atrai compradores nacionais e estrangeiros. No segmento de veículos elétricos, a BYD já está muito próxima do recorde de vendas da Tesla, com apenas 19.500 unidades a separá-la. Se a tendência continuar, a BYD já poderá ultrapassar a Tesla como líder em mobilidade elétrica nos próximos anos.
Geely – Engenharia adaptada ao mercado global
Outra marca chinesa que subiu entre as dez primeiras do mundo é Geely, dona de marcas conhecidas como Volvo e Uma criança de meio ano. Com vendas 811.800 unidades no terceiro quarto, conseguiram tirar a Suzuki dos dez primeiros e ultrapassar a Nissan. Com suas submarcas como Lynk & Co, ZEEKR e Geely Galaxy, a Geely está se tornando cada vez mais reconhecida no mercado global.
Uma grande vantagem para a Geely é a sua presença nos EUA através das marcas Volvo e Polestar. Com isto, a Geely garantiu uma visão de um dos mercados automóveis mais difíceis do mundo, onde os fabricantes nacionais normalmente dominam. Com veículos de alta tecnologia e sustentáveis, a Geely compete com sucesso com marcas mais conceituadas.
O mercado mundial: a China contra todos
Embora a China esteja a ganhar impulso, muitos mercados tradicionais estão em declínio. Globalmente, o mercado vendeu cerca de 22 milhões de unidades no terceiro trimestre, uma queda de 2,7%. A quota de mercado da Toyota ainda é grande (13 %), mas a empresa registou uma queda de 3,8% nas vendas devido à redução da procura na China. O mesmo se aplica à preocupação da Volkswagen e Hyundai Motor Company, que registraram quedas de 7,1 % e 2,6 %, respectivamente, devido ao crescente interesse chinês em marcas nacionais.
A maior queda entre os cinco principais fabricantes globais foi registada pela Stellantis, que lutou com uma queda de 21%, principalmente devido à menor procura na América do Norte e na Europa, e ao aumento da concorrência de marcas chinesas na América do Sul.
O domínio das marcas chinesas está aqui
De acordo com dados do terceiro trimestre de 2024, as montadoras chinesas venderam pela primeira vez mais veículos do que os concorrentes europeus. Marcas chinesas juntas venderam apenas 5,07 milhões de unidades, o que representa um aumento de 10% em relação ao ano anterior. Enquanto isso, os europeus vendiam 4,99 milhões de unidades, que é para 11 % menos que no ano passado. Assim, a quota de mercado global dos fabricantes chineses aumentou para 23,6 %, o que representa um salto significativo em relação ao ano passado, quando era de 20,8 %.
Com a sua estratégia baseada na produção em massa e na inovação, os chineses criaram produtos competitivos, acessíveis e tecnologicamente avançados. O mercado interno sempre foi considerado enorme, mas agora os fabricantes chineses estão a abrir as portas aos mercados estrangeiros, colocando a concorrência numa posição difícil.
Conclusão: O futuro do mercado automóvel global?
Embora a Toyota, a Volkswagen e a Hyundai permaneçam no topo dos fabricantes globais, é claro que o mundo automóvel deve preparar-se para competir com as marcas chinesas. BYD e Geely mostraram como as marcas chinesas podem passar de players locais a gigantes globais em poucos anos. Com um rápido crescimento e uma crescente quota de mercado nos principais mercados globais, os dois gigantes chineses alertaram a concorrência que o futuro da indústria automóvel pode ser diferente do que conhecemos até agora.
Algo é certo: As marcas europeias e americanas terão de encontrar novas formas de se defenderem contra a invasão chinesa se não quiserem perder a sua posição na indústria automóvel global. Claro, apenas com inovações e guerra de preços. E reinvestimento em inovação!
| Grupo de carros | Resultados do Terceiro Trimestre de 2023 | Resultados do Terceiro Trimestre de 2024 | Mudança % |
|---|---|---|---|
| Toyota | 2,844,990 | 2,736,904 | -4% |
| Grupo Volkswagen | 2,343,279 | 2,176,363 | -7% |
| Hyundai Motor Company | 1,824,213 | 1,777,300 | -3% |
| Stellantis | 1,478,000 | 1,174,000 | -21% |
| General Motors | 1,322,000 | 1,147,000 | -13% |
| BYD | 824,001 | 1,134,892 | +38% |
| Ford | 1,086,000 | 1,095,000 | +1% |
| honda | 1,033,000 | 910,000 | -12% |
| Geely | 703,135 | 811,797 | +20% |
| nissan | 833,000 | 809,000 | -3% |
