Todo mundo está falando de uma revolução. Os YouTubers estão delirando com as curvas de carregamento. Mas sejamos honestos: quando você se aproxima deste carro pessoalmente, quando o vê de verdade, sem luzes de estúdio e filtros, algo inesperado acontece. Nada. Seu ritmo cardíaco permanece estável. Em vez de ser tomado por uma sensação de domínio alemão, você é tomado por uma estranha sensação de "déjà vu". Não parece tudo um pouco... Peugeot demais? O BMW iX3 Neue Klasse é um monstro no papel, mas na realidade pode ser apenas a prova de que "premium" não é mais o que costumava ser.
Vamos ser sinceros, a indústria automobilística tem se tornado um pouco... estéril ultimamente. Todas as montadoras competem para ver quem consegue colocar uma TV maior na cabine e qual carro será mais silencioso que uma biblioteca. E aí temos a JAS Motorsport e a Pininfarina. Elas decidiram que já chega dessa bobagem. Pegaram uma lenda, colocaram uma roupa de fibra de carbono nela e a deixaram com o que nós, homens, realmente queremos: um câmbio manual e um ronco do motor que arrepia os pelos dos braços. Conheçam o JAS Motorsport Tensei.
Vamos ser sinceros, por um momento, entre nós. Todos nós já fizemos isso. O telefone vibra, a luz vermelha parece durar uma eternidade e a mão desliza para a "fruta proibida" no console central. Até agora, esse ato era assombrado por uma má consciência e, no caso da Tesla, por aquela câmera interna irritante gritando conosco como um professor de matemática histérico. Mas Elon Musk, o homem que provavelmente tentaria colonizar o Sol se tivesse protetor solar suficiente, acaba de mudar as regras do jogo. Ou pelo menos ele pensa que mudou. Seu último tweet (desculpe, "postagem no X") afirma que agora você pode oficialmente digitar no seu Tesla. Mas antes de abrir o Tinder no meio da estrada, leia as letras miúdas. Porque o diabo — e o policial com a multa — está sempre nos detalhes. Então — Tesla FSD.
Se você anda de scooter, os motociclistas de verdade só te cumprimentam se a viseira deles embaçar ou se forem muito educados. Principalmente nos EUA, onde as scooters são vistas como meio de transporte para quem desistiu da vida. Mas a LiveWire, a divisão elétrica da lendária Harley-Davidson, acaba de desafiar esse preconceito. Eles estão preparando uma maxi-scooter elétrica — a LiveWire Maxi-Scooter — que promete mudar as regras do jogo. E sabe o que mais? Eles podem até conseguir, porque sob o plástico escondem o coração de uma verdadeira fera.
Se você pensava que o auge da empolgação com a Toyota era o momento em que conseguia conectar seu celular ao Bluetooth do Yaris, estava enganado. Aparentemente, a Gazoo Racing trancou as portas, desligou os telefones e criou algo que não tem nada a ver com a "escolha segura". O Toyota GR GT é o sucessor espiritual do LFA, só que desta vez ele não grita, ele ruge.
Admitamos, todos nós estávamos um pouco assustados. Temíamos que a Lotus tivesse se tornado apenas mais uma marca que produzia SUVs elétricos pesados para pessoas que pensavam que "direção dinâmica" significava acelerar até o próximo semáforo no shopping. Pensávamos que o espírito de Colin Chapman — aquele engenheiro brilhante e obcecado que gritava "simplifique e adicione leveza" — finalmente havia desaparecido sob o peso das baterias de íon-lítio. Mas estávamos enganados. Como estávamos enganados! Apresentamos o Lotus Theory 1. E não é apenas um carro. É a prova de que a física ainda é válida e que o futuro não precisa ser entediante.
Vamos ser sinceros, o mundo automotivo ficou um pouco monótono. Todo mundo dirige geladeiras sobre rodas que chamamos de SUVs, e a paixão se perdeu em algum lugar entre "praticidade" e "posição de dirigir elevada". Mas não se preocupem, a Renault não jogou a arma no lixo. O novo Clio 2026 chegou e parece que quer morder o tornozelo de todos os crossovers que encontrar pelo caminho. Chamam-no de "pequeno Jaguar" – e quando você vir a dianteira, vai entender o porquê. Este não é apenas um carro; é uma declaração de que tamanho (ainda) não é tudo. É o que a maioria dos jornalistas que o testaram recentemente dizem.
Vamos ser sinceros, a maioria das picapes modernas é projetada para pessoas cuja carga mais pesada é o próprio ego e um saco de quinoa orgânica do supermercado. Mas a Ford Ranger Super Duty XLT 2026 é outra história. É um veículo que olhou para a Ranger padrão, acendeu um cigarro e disse: "Legal, mas agora sai da frente". Este é um carro para quem devora concreto no café da manhã.
O último Bugatti Bolide acaba de sair de Molsheim. Mas este não é apenas o 40º exemplar de um brinquedo para os ultra-ricos, é a despedida final, triste e ao mesmo tempo magnífica de uma maravilha da engenharia – o motor W16, que definiu a velocidade nas últimas duas décadas. Este é o último Bugatti Bolide.
Imagine o cenário: você cria uma empresa de sucesso, a leva para o Rally Dakar, impressiona o mundo e então... simplesmente vai embora. E recomeça do zero. Isso não é roteiro de novela mexicana, isso é Zhang Xue. O homem que deu ao mundo a Kove Moto está de volta com uma nova marca, a ZX Moto, e a 820 X. Soa suspeitosamente como o "último show de despedida" de uma estrela do rock, mas quando você olha as especificações desta máquina de três cilindros, fica claro: este cara não está brincando. Ele é um engenheiro que claramente odeia o tédio.
Estávamos esperando por isso como crianças esperam por presentes, só que este feriado foi adiado por uma década inteira. O sistema de direção autônoma completa (FSD) da Tesla é uma revolução nos EUA, mas uma fruta proibida na Europa. Mas o gelo está finalmente quebrando. Com novas regulamentações e testes em solo europeu, fevereiro de 2026 parece ser o momento em que finalmente entregaremos o volante ao silício. Apertem os cintos, vamos analisar a tecnologia, os obstáculos burocráticos e aquela estranha sensação de quando o carro sabe para onde você está indo melhor do que você mesmo. Então, vamos falar sobre o FSD da Tesla e a Europa.
A Mercedes-Benz descontinuou o Classe G Cabriolet em 2013, causando um luto silencioso no mundo dos ultra-ricos. Mas em Bottrop, sede da Brabus, a palavra "de jeito nenhum" não é familiar. Eles pegaram o atual AMG G 63, cortaram o teto, adicionaram eixos pórticos e criaram algo que é ao mesmo tempo uma maravilha da engenharia e uma completa loucura. Conheça o Brabus XL 800 Cabrio.











