Sempre disse que carros elétricos são como micro-ondas: eficientes, rápidos e sem alma. Você aperta um botão e pronto. Mas algo interessante acaba de acontecer em Bruxelas. Os chineses, mais precisamente a Zeekr, apresentaram o Zeekr 7GT. E, vejam só, afirmam ter criado um carro para nós, dinossauros, que ainda nos importamos com o comportamento do volante em curvas.
mobilidade elétrica
Imagine entrar num restaurante, pedir o bife mais caro do menu e o garçom trazer dois, regar com trufas e calcular o preço de um sanduíche quente. Essa é mais ou menos a sensação que você tem com o novo Zeekr 7X. Este não é apenas mais um carro elétrico; é uma homenagem tecnológica à aristocracia automobilística europeia. Se você dirige um SUV premium alemão, talvez seja melhor sentar-se — os números a seguir podem causar uma leve crise existencial. Então, aqui está minha avaliação do Zeekr 7X Privilege.
Antigamente, a Volvo era a escolha de professores de geografia universitários que usavam suéteres de veludo e só se importavam com zonas de deformação programada. A condução era segura, previsível e – sejamos honestos – completamente sem alma. Mas esqueça isso. O novo Volvo EX60 2027 é algo totalmente diferente. É um carro que pode ter sido construído por um fanático por segurança, mas que claramente foi entregue a um engenheiro que pilota motos nos fins de semana. Com 670 cavalos de potência e tecnologia que realmente funciona, esta é uma máquina que quer salvar a reputação dos veículos elétricos. E pode até conseguir.
A entrada no mundo da mobilidade elétrica já foi reservada a milionários excêntricos e entusiastas da tecnologia que apreciavam o cheiro de couro e o silêncio. Hoje? Hoje, por 39.990 euros (ou 34.000 euros com subsídio), você garante um ingresso para esse clube, mas pela porta dos fundos. Este é o novo Tesla Model Y Standard RWD. Um carro que perdeu parte do seu brilho para se tornar "amigável ao público", mas que, no processo, se tornou talvez o produto mais sincero de Elon Musk. Será este apenas um Tesla Semi disfarçado de carro de passeio, pronto para 400.000 quilômetros de sofrimento, ou uma sacada genial? Apertem os cintos, porque vamos descobrir se é possível curtir um carro que usa jeans no painel.
Vamos ser sinceros, os trailers sempre foram o equivalente automotivo daquele parente que você precisa convidar para o seu casamento, mas secretamente torce para que ele fique doente. São caixas brancas, lentas e desajeitadas que causam congestionamentos nas estradas e parecem ter sido projetadas em 1978. Mas a Honda, a empresa que nos deu os melhores cortadores de grama, motores de Fórmula 1 e aquela estranha scooter dobrável Motocompacto, decidiu que já chega. Eles lançaram a Honda Base Station. E adivinhem? Pela primeira vez na minha vida, eu quero engatar um trailer em um engate.
Por 62 mil dólares, você leva para casa um "ataque relâmpago" tecnológico que acelera mais rápido do que você imagina e dirige melhor do que a concorrência. Mas cuidado: este carro vai te dizer na cara que você é, na verdade... redundante como motorista. Este é o Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
A maioria dos carros elétricos hoje em dia parece sabonetes lisos que saíram muito rápido do túnel de vento. O Kia EV2 é diferente. Ele é ousado, adoravelmente quadrado e cheio de personalidade. Mas antes de você se apaixonar completamente pela sua frente que lembra Lego, dê uma olhada na traseira. Precisamos ter uma conversa séria sobre isso.
Vamos ser sinceros, Lexus é uma marca para quem pede água em temperatura ambiente no restaurante. São carros confiáveis, confortáveis e silenciosos como uma bibliotecária de pantufas. Mas, de vez em quando, algo estranho acontece no subsolo de uma fábrica da Toyota. Engenheiros aparentemente invadem o armário de saquê, assistem a muitos episódios de "Velozes e Furiosos" e criam algo que não faz o menor sentido, mas que também é absolutamente fantástico. Apresentamos o Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Um carro que parece querer vencer seu Tesla no parquinho da escola. E sabe de uma coisa? Ele pode até conseguir.
A Porsche anunciou uma queda nos lucros. E não se trata de uma queda por "erro estatístico", mas sim de uma queda que dispara alarmes nos conselhos de administração e gera um pânico silencioso entre os acionistas. Talvez estejam tomando tranquilizantes em Stuttgart, mas o verdadeiro trauma está acontecendo nas salas de estar dos eslovenos. Por quê? Porque para o esloveno médio, a Alemanha ainda é a terra prometida. É o nosso "pai" industrial, o nosso modelo de ordem, disciplina e superioridade em engenharia. Se a Porsche cai, se o símbolo do poder alemão cai, então a nossa visão de mundo também é abalada.
A maioria dos carros elétricos tem o carisma de um eletrodoméstico. São eficientes, silenciosos e ajudam a salvar o planeta, mas quando você pisa no acelerador, a sensação é de estar dirigindo um liquidificador de mão caríssimo. Chato. E aí temos Mate Rimac. Um homem que olhou para as leis da física, franziu a testa e disse: "Não, obrigado". O Rimac Nevera R Founder's Edition não é um carro. É um excesso de engenharia envolto em fibra de carbono, projetado unicamente para fazer os ricos gritarem de horror e deleite ao mesmo tempo.
A seleção do Carro Esloveno do Ano é um evento especial todos os anos, uma espécie de Oscar esloveno, só que com público menor e um ambiente mais acolhedor. Ao ver a lista dos cinco finalistas para 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 e Renault 5 – me perguntei: será que este é realmente o ápice da engenharia ou simplesmente nos tornamos perigosamente pouco exigentes? Aqui está uma análise sem rodeios. Vasculhei os cantos mais obscuros da internet, verifiquei os fatos e serei completamente direto. Este é um documento que os importadores talvez não imprimam e emoldurem, mas você precisa ler. Então, vamos ao Carro Esloveno do Ano de 2026.
Se você pensa que os designers de carros são apenas artistas quietos de terno preto desenhando linhas no porão, está enganado. Pelo menos não no caso de Gorden Wagener. Ele era uma estrela do rock. O homem que tirou o chapéu da Mercedes e colocou seus óculos escuros. Mas em 31 de janeiro de 2026, essa era chegará ao fim. Após 28 anos e incontáveis arranhões na pista (e provavelmente nos egos de seus concorrentes), Gorden Wagener deixará Stuttgart.










