“Prazer com o vento nos cabelos”, diria com certeza o anúncio dessa versão “topless” da popular série 3 do beemve que testamos. A beleza branca nos mimou com equipamentos adicionais ricos (e caros) e um potente motor turbodiesel de seis cilindros e 3 litros que desenvolveu 150 quilowatts, ou uns bons 200 ...
“Prazer com o vento nos cabelos” com certeza estaria escrito na propaganda dessa versão “topless” da popular série 3 do beemve que testamos. A beleza branca nos mimou com equipamentos adicionais ricos (e caros) e um potente motor turbodiesel de seis cilindros e 3 litros, que desenvolveu 150 quilowatts ou uns bons 200 ‘cavalos’ de potência, o que é suficiente para uma velocidade final de 236 km/ h; pelo menos é o que a fábrica promete. Apesar destas capacidades e da transmissão automática de 6 velocidades, o consumo de combustível em teste foi surpreendentemente bom, com 7,5L/100km. A principal vantagem do carro é o teto rebatível, que não é mais de lona - era assim na geração anterior da “troika” - mas de metal. Seu dobramento no porta-malas é garantido por eletricidade e por um mecanismo complexo. A abertura e o fechamento podem ser feitos com o veículo parado, todo o processo leva pouco menos de 23 segundos. Ressalta-se que o volume do porta-malas é bastante reduzido com o teto aberto. Entre as coisas que nos impressionaram estão a integração completa do iPod no sistema de áudio Beemve e o dispositivo de navegação integrado, que também se orienta na Eslovênia (com exceção de trechos mais recentes de rodovias que "não conhece" ainda). Não desperdiçaríamos palavras na dinâmica de condução em si, pois este é um dos trunfos da marca bávara. Mas ficámos negativamente surpreendidos pelo facto de marcas pretas de vedações do telhado serem visíveis no telhado branco.
