O Dacia Bigster 2025 entra no segmento C-SUV com uma confiança surpreendente: o Bigster é espaçoso, robusto e tem um preço que a maioria dos concorrentes ainda busca por uma vaga de estacionamento.
A Dacia revelou oficialmente seu maior e mais recente modelo até agora – Dacia Bigster 2025. Esta é a primeira entrada da Dacia em Classe C-SUV, onde a competição é acirrada, mas o Bigster já mostra seus músculos com seus ativos básicos: tamanho, funcionalidade, acionamentos híbridos e, o mais importante - acessibilidade sem compromisso.
Com um preço de 24.100 euros (na maior parte da UE) A Dacia prova mais uma vez que “grande” não significa necessariamente “caro”. O Bigster oferece até 2.002 litros de espaço para bagagem (com os bancos rebatidos), até sete configurações de direção possíveis, quatro pacotes de equipamentos e, pela primeira vez na história da Dacia, também controle de cruzeiro adaptativo!
Dacia Bigster 2025: primeiras impressões – um SUV para quem não tem tempo para bobagens
O Bigster não tenta ser algo que não é – e é exatamente por isso que ele tem sucesso. Não é um crossover com agasalho esportivo fingindo ser um SUV, mas um SUV honesto e espaçoso que, com sua aparência, descaradamente se destaca entre os maiores da categoria. Seu design segue a nova linguagem de design da Dacia: bordas afiadas, luzes distintas em formato de Y e um logotipo redesenhado com o emblema DC no meio da grade conferem a ele uma postura robusta e moderna. As suas dimensões – 4570 mm de comprimento, 1813 mm de largura (com espelhos de 2069 mm), 1711 mm de altura e uma distância ao solo de 220 mm – colocam-no mesmo ao lado de modelos como Skoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500 mm) ou Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
Então o Dacia Bigster na verdade os supera em comprimento, mas em preço... ele elegantemente foge na outra direção. Visualmente, ele tem confiança suficiente para não parecer barato, mas contenção suficiente para não gritar por atenção. Carroceria bicolor com elegante teto preto (padrão em Jornada) completa a imagem de um SUV que será desejado tanto por compradores racionais quanto por aqueles que se preocupam com estilo. Dácia criou, portanto, um modelo que flerta com modelos maiores em termos de praticidade e proporções, mas permanece fiel à sua filosofia: oferecer mais por menos.
Interior do Dacia Bigster 2025: as coisas mais importantes sem lastro desnecessário
Por dentro, o Bigster é simples, ergonômico e espaçoso – o que soa como o manifesto interno da Dacia. Os medidores digitais são padrão, o display central com medidas multimídia 10,1″ e é sensível ao toque em todas as versões.
- Porta-malas? Até 702 litros (e até 2002 eu com assentos rebatidos).
- Maior carga? Até 2,7 metros comprimento se você dobrar os bancos traseiros.
- Espaço atrás? Um dos mais largos da classe – mesmo com dois adultos sentados atrás com um suporte para café entre eles.
Os materiais são robustos, na versão Extremo até laváveis (TEP MicroCloud), e os assentos são projetados para viagens longas – com apoio lombar ajustável, ajuste de altura e encostos confortáveis.
Pacotes de equipamentos: quatro personagens – uma filosofia
O Bigster vem em quatro pacotes de equipamentos:
| uma variante | Dirigir | O preço |
|---|---|---|
| Essencial | TCe 140 (gasolina) | a partir de € 24.100 |
| Expressão | TCe 140 | a partir de € 25.300 |
| Extremo | TCe 140 / 130 4×4 | a partir de € 28.100 |
| Jornada | TCe 140 / Híbrido 155 | a partir de € 28.100 (TCe) / 32.000 € (Híbrido 155) |
O que se destaca nos pacotes do Dacia Bigster 2025?
- Extremo é mais “outdoor”: teto panorâmico, tapetes de borracha, sistema YouClip 3in1, módulo de controle de descida de colina, racks de teto modulares.
- Jornada é mais “classe executiva”: carroceria bicolor, tampa do porta-malas elétrica, banco do motorista com ajuste elétrico, sistema de som Arkamys.
Motorizações: híbridos em abundância – e sim, o 4×4 está aqui!
Dacia Bigster 2025 é o primeiro modelo da Dacia a apresentar quatro motores eletrificados, acompanhando a marca no ritmo dos tempos – mas à sua maneira própria e racional. A versão mais potente é o Hybrid 155, com motor híbrido, que combina um motor a gasolina de 1,6 litro com dois motores elétricos e uma transmissão automática sem embreagem. O sistema permite uma viagem silenciosa e suave e um consumo entre 4,6 e 4,7 litros por 100 quilômetros. No trânsito urbano, você pode percorrer até 80 rotas % totalmente elétricas.
Uma solução mais simples, mas ainda moderna, é a versão Mild hybrid 140, que com 140 cavalos de potência e um sistema de 48 volts economiza no consumo de combustível (cerca de 5,6 l/100 km) e nas emissões de CO₂ (129 g/km), mantendo uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades para os amantes da direção clássica.
A terceira opção é o Mild hybrid-G 140, que utiliza gás liquefeito de petróleo (GLP) além da gasolina e permite uma autonomia de até 1.450 quilômetros com ambos os tanques, enquanto emite 10 % menos CO₂ do que um motor a gasolina equivalente.
A novidade mais interessante para os aventureiros é a versão Mild hybrid 130 com tração nas quatro rodas, que oferece 130 cv, sistema mild hybrid e tração mecânica 4×4, ideal para condução em montanhas, acampamentos e condições de inverno. A Dacia já está desenvolvendo uma versão 4×4 com transmissão automática para 2025, que será o primeiro modelo desse tipo na história da marca e, sem dúvida, encantará quem deseja capacidade off-road sem precisar trocar de marchas.
Segurança e recursos inteligentes: Dacia, mas inteligente
O Dacia Bigster 2025 também se destaca em termos de segurança, pois já oferece uma gama completa de sistemas avançados de assistência ao motorista. O equipamento padrão inclui frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de sinais de trânsito com aviso de limite de velocidade, sistema de detecção de fadiga do motorista e chamada de emergência eCall. Outro recurso especial é a função Minha Segurança, que permite ativar todas as suas configurações de segurança favoritas com um único toque de um botão, sem clicar desnecessariamente em menus. As versões híbridas também incluem controle de cruzeiro adaptativo como padrão, enquanto a versão Extreme também oferece um sistema de controle de velocidade em declives. Considerando tudo isso, podemos esperar, com razão, que o Bigster ganhe pelo menos quatro estrelas nos testes Euro NCAP – e se ganhar cinco estrelas, a Dacia merecerá elogios especiais por entrar em uma classe de segurança mais alta.
Conclusão: Grande, inteligente e (por enquanto) acessível – Dacia Bigster 2025
O Bigster não esconde seu caráter: é grande, robusto, espaçoso e tem um preço acessível para pessoas de verdade. Se você achava que SUVs grandes eram reservados para marcas premium, o Bigster pode ser o momento em que você diz: “Por que você faria isso?”
Por 24.100 euros, a história está apenas começando – mas mesmo por 32.000 euros (para o híbrido mais caro) você ganha muito. Incluindo o fato de que você pode dormir no carro, transportar mountain bikes, carregar seu telefone sem cabos e ter toda a tecnologia de segurança encontrada em carros muito mais caros. Este é um carro que, se tiver bons recursos de segurança, atrai compradores particularmente racionais.
