Com a entrada em vigor do novo sistema tarifário de eletricidade em 1 de outubro de 2024, os proprietários de automóveis elétricos enfrentarão novos desafios no carregamento dos seus veículos. Os preços dinâmicos da tarifação da rede, dependendo da hora do dia e da carga da rede, exigirão um planeamento e ajuste mais precisos da tarifação, o que nem sempre é fácil. Os condutores de automóveis elétricos enfrentam custos mais elevados ou conseguirão tirar partido de novas oportunidades de poupança?
Um novo sistema de taxas de rede baseado em Intervalos de 15 minutos, a introdução de dois períodos sazonais e cinco blocos horários, visa otimizar o sistema de distribuição de energia. Serão aplicadas tarifas elevadas durante os horários de pico de carga da rede (principalmente no inverno) e tarifas mais baixas em períodos de menor consumo (principalmente no verão).
Os proprietários carros elétricos terão que monitorar mais de perto o tempo de carregamento de seus veículos, pois o preço da taxa de rede varia muito dependendo da hora do dia e da estação do ano. Por exemplo, carregar um carro durante as horas de ponta da manhã e da noite, quando o consumo de eletricidade é mais elevado, será muito mais caro do que carregar à noite ou de manhã cedo. Os condutores terão, portanto, de prestar mais atenção à escolha do tempo de carregamento se quiserem reduzir custos.
Limitações na definição da velocidade de carregamento para carros e estações de carregamento
Um dos principais desafios para os condutores de automóveis elétricos é o facto de a maioria dos veículos e estações de carregamento não terem a capacidade de definir com precisão a velocidade de carregamento ou de forma dinâmica para uma infinidade de termos diferentes. Para que quando a eletricidade for barata, um poste com potência maior, e quando a eletricidade for mais cara, com potência menor. Além disso, a maioria dos carros elétricos carrega com energia 11 kW a 22 kW, o que significa que ultrapassam rapidamente o poder de faturação acordado, especialmente em momentos de elevada carga da rede. No entanto, não têm a opção de gerir com precisão o consumo de energia e, por exemplo, limitar o consumo da rede a apenas 2 kW/h. Ou carregamento exato de acordo com uma programação com uma potência de consumo determinada com precisão.
Embora algumas estações de carregamento mais avançadas permitam o ajuste da velocidade de carregamento, a maioria destas configurações não são suficientemente dinâmicas para se adaptarem totalmente às exigências do novo sistema tarifário. Isto significa que muitos condutores terão dificuldade em regular com precisão a potência de carregamento dos seus automóveis, a fim de evitar exceder a potência acordada ou blocos tarifários mais elevados. Isto será possível graças a uma nova geração de estações de carregamento que estarão ligadas à Internet e a soluções inteligentes. É também por isso que pode acontecer que o custo de utilização de um carro elétrico aumente drasticamente para determinados utilizadores. Não mais, não será necessário apenas conectar o carro para carregar. No entanto, você terá que ter cuidado quando e como fazer isso.
Poder acordado e excesso de poder
O novo sistema tarifário introduz o conceito de potência acordada, o que significa que os utilizadores terão de determinar antecipadamente qual será o seu consumo máximo de energia num determinado período. Caso o motorista ultrapasse essa potência pactuada, a potência excedente será cobrada adicionalmente por cada excesso, o que encarecerá ainda mais a conta mensal.
O poder de faturação dos agregados familiares é dividido em várias classes de acordo com a potência de ligação:
- até 4,6 kW: Esta é a classe básica que abrange clientes menores, por ex. apartamentos e pequenas residências.
- acima de 4,6 kW a 11 kW: A maioria dos agregados familiares médios que utilizam vários aparelhos eléctricos enquadra-se nesta classe.
- acima de 11 kW a 22 kW: Esta classe abrange habitações de maior dimensão ou apartamentos com maiores consumos, como aqueles com aquecimento elétrico, bombas de calor, postos de carregamento para veículos elétricos, etc.
- acima de 22 kW: Esta classe é típica para clientes muito grandes ou unidades residenciais com requisitos de energia mais elevados.
Para os proprietários de carros elétricos, isto significa que terão de estimar exatamente quando e com que potência irão carregar o seu veículo. Se cobrarem durante os horários de pico de carga da rede, quando as tarifas são mais elevadas, ou se excederem repetidamente a capacidade acordada, os custos aumentarão rapidamente. Por outro lado, poderão poupar se cobrarem em blocos horários com tarifas mais baixas e em períodos de menor carga na rede.
Quais são as soluções para motoristas de carros elétricos?
Para tirar partido do novo sistema de forma eficaz, os condutores de automóveis elétricos terão de se tornar mais ativos e estratégicos na gestão do seu carregamento. Aqui estão algumas soluções possíveis:
- Carregar à noite ou em horários de menor carga: Os motoristas terão que aproveitar os horários com tarifas mais baixas, que geralmente serão noturnos ou de manhã cedo. Isto significa que será necessário ajustar o horário de carregamento, o que nem sempre é prático para todos os utilizadores.
- Investimento em estações de carregamento inteligentes: Embora a maioria dos carregadores atuais não possuam opções avançadas de ajuste da velocidade de carregamento, é provável que surjam no mercado novas soluções que permitam o ajuste dinâmico da potência de carregamento de acordo com as cargas e tarifas atuais da rede.
- Otimização da potência acordada: Os proprietários de carros elétricos terão que acompanhar de perto as suas necessidades e ajustar a potência acordada para não pagarem por excessos desnecessários. Isto exigirá um certo planeamento e, sobretudo, a adequação do regime de utilização de veículos e outros aparelhos elétricos no domicílio.
O novo sistema desencorajará os compradores de carros elétricos?
Embora o novo sistema tarifário apresente alguns desafios, é pouco provável que esta alteração tenha um impacto significativo nas vendas de automóveis eléctricos. Veículos elétricos ainda oferecem uma série de benefícios, desde custos de manutenção mais baixos até à aquisição de subsídios e, claro, contribuindo para um futuro mais sustentável. No entanto, a complexidade do novo sistema tarifário poderá dissuadir muitas pessoas de comprar um carro eléctrico.
No entanto, os novos custos de carregamento da rede irão certamente afectar o custo total de propriedade de um veículo eléctrico, possivelmente dissuadindo aqueles que optam por um carro eléctrico, principalmente devido aos esperados custos de energia mais baixos. A chave será que os utilizadores se adaptem às novas condições e aproveitem as oportunidades para otimizar o carregamento.
Conclusão: Oportunidades e desafios do novo sistema tarifário
A nova fatura de eletricidade trará complexidade adicional aos proprietários de automóveis elétricos, uma vez que terão de planear e otimizar melhor o carregamento. Embora aqueles que saibam tirar partido de tarifas mais baixas e gerir sabiamente o seu consumo consigam poupar, os utilizadores que não se adaptarem provavelmente sentirão o custo.
No futuro, podemos esperar mais desenvolvimentos no domínio das estações de carregamento inteligentes e dos sistemas de gestão de energia que permitirão um ajuste mais dinâmico do consumo. Embora a transição para o novo sistema seja um desafio para alguns condutores, a tendência a longo prazo é clara: os veículos eléctricos continuarão a ganhar popularidade e será crucial que as infra-estruturas e os sistemas tecnológicos evoluam em linha com os novos requisitos energéticos.
