Esqueça hélices e algoritmos de computador caros. O Cyclotech Blackbird voa alto com seis tambores giratórios que você esperaria encontrar em uma máquina de lavar e não no céu. E sim, a coisa realmente voa.
À primeira vista, parece uma cena de uma sequência Blade Runner ou como uma instalação de arte de uma exposição dieselpunk. Mas Ciclotech Blackbird Não é um acessório de filme, mas um experimento tecnológico real que pode transformar completamente o futuro da aviação — ou pelo menos como o percebemos.
Se você acha que é apenas mais um entre muitos eVTOL (projetos de decolagem e pouso vertical elétricos), você só descobriu isso parcialmente. O Blackbird não usa hélices tradicionais, mas sim seis ciclomotores – tambores com lâminas ajustáveis em passo que criam vetores de impulso em qualquer direção enquanto giram. A coisa parece que o bloco de desenho de Da Vinci encontrou as hélices Voith-Schneider da indústria naval – e decidiu que a coisa deveria voar.
Mas antes de começarmos a sonhar com o voo de amanhã de manhã para o trabalho, é importante entender: O Blackbird ainda é um protótipo – Um dispositivo voador não tripulado de 340 quilos (750 lb) que serve principalmente como prova de que esse conceito realmente funciona.
O que é um ciclorrotor e por que ele é importante?
Ao contrário dos rotores tradicionais que geram empuxo com pás longas, o sistema da Cyclotech depende de tambores de rotação rápida contendo pás curtas que podem inclinar em tempo real para gerar empuxo em qualquer direção. O resultado? Controle de 360 graus do movimento no ar sem a necessidade de favores.
- Melhor estabilidade em condições de vento
- Movimento lateral instantâneo sem inclinação
- Design compacto, ideal para ambientes urbanos
- Baixa altura e menos ruído comparado com soluções tradicionais
O protótipo atual tem quatro Cyclorotors em cada canto e dois adicionais sob o nariz e a cauda, permitindo controle total sobre rotação, movimento e altura, independentemente da direção do corpo.
Decolagem da garagem do futuro – Cyclotech Blackbird
Embora o dispositivo funcione como uma maravilha da engenharia, ele não está isento de problemas. Sistema – Cyclotech Blackbird – Cyclorotor é mecanicamente extremamente complexo – com mais peças móveis do que o engenheiro médio sonharia. E embora as pás pareçam menos intimidadoras do que os rotores de um helicóptero, elas ainda são capazes de um encontro rápido e doloroso com um pássaro curioso.
Além disso, irá modelo comercial chamado CruiseUp deverá estar pronto em breve por volta de 2035, que é quase uma era geológica no mundo eVTOL. Mas a Cyclotech não está com pressa de lançar no mercado promessas de táxis voadores. Sua verdadeira ambição? Licenciamento de acionamento por ciclomotor para uma ampla gama de usos – desde drones até embarcações de resgate e talvez até cápsulas de entrega voadoras.
CruiseUp: a bolha de voo pessoal do futuro
Esperado Cruzeiro para cima será um biplace, com velocidade máxima 150 km/h (93 mph) e alcance máximo de 100 km (62 milhas) – o que pode parecer pequeno à primeira vista, mas é mais do que suficiente para pular dos subúrbios para o centro da cidade. Mesmo que você tenha “ansiedade de alcance”, você pode ficar tranquilo: isto não é um avião, isto é scooter voadora urbana.
Como os ciclomotores permitem resposta instantânea e controle preciso, a experiência de voo é considerada muito mais suave do que com quadricópteros convencionais. Em vez de microajustar constantemente a altura e a inclinação, o Cyclotech Blackbird se move como drone subaquático no ar – silencioso, preciso e sem vibração.
Uma máquina que parece ficção científica – mas já voa
No mínimo, o Cyclotech Blackbird é uma homenagem a uma época em que voar ainda era experimental e os engenheiros ainda podiam ser esquisitos e sonhadores. Isso tem mais em comum com a aviação experimental dos anos 50 do que com o mundo moderno da IA e dos aplicativos.
E é exatamente por isso que ele é tão charmoso. É sobre radicalismo mecânico, não digital. Para uma abordagem de engenharia do futuro que usa a filosofia do passado.
Um avião que não voaremos por muito tempo – mas nos lembraremos dele
Ciclotech Blackbird Provavelmente nunca haverá um carro voador produzido em massa., que ficaria estacionado no pátio. Mas esse não é o ponto. É uma demonstração de um método de propulsão completamente novo que pode mudar tudo – não apenas o setor eVTOL, mas a aviação como um todo.
Se isso acontecer Ciclotech conseguiram simplificar e miniaturizar seu sistema, pudemos ver Propulsão ciclomotora em drones, ambulâncias e talvez até plataformas militares. E se o CruiseUp realmente decolar em produção em massa, será um dos meios de transporte mais exóticos, mecanicamente interessantes e visualmente insanos que já existiram.
O preço? Ainda não chegou lá, mas, a julgar por sua complexidade e exclusividade, provavelmente estará no nível de um carro elétrico de luxo ou de um helicóptero particular.
No final, a impressão que fica é: Se o futuro quer voar, por que não fazê-lo com tambores?
