Restomods tendem a suavizar os clássicos. O Eccentrica V12 Pacchetto Titano faz o oposto: retira a carroceria de fibra de carbono, adiciona uma asa fixa, endurece a suspensão e deixa o V12 rugir com uma transmissão aberta. Visto pela primeira vez no The Quail, agora ainda mais feroz.
Excêntrico é uma oficina de San Marino que nasceu da obsessão do fundador Emanuel Colombini com Lamborghini DiabloCom parceiros do estúdio de Milão Borromeo de Silva eles pegam primeira série Lamborghini Diablo (1990–1994) e transformá-la em uma bomba analógica para o século XXI. Sua filosofia se baseia em três pilares: excentricidade, nostalgia e hedonismo – ou, segundo eles, “Kart de 550 cavalos de potência”. É isso – Eccentrica V12 Pacchetto Titano!
Titano: menos cor, mais aerodinâmica
Novos Pacote Titan acrescenta totalmente exposto carroceria de fibra de carbono e asa traseira fixaAs mudanças aerodinâmicas permanecem fielmente gravadas no De Gandini linhas, mas criam um verdadeiro impulso descendente. O novo rodas forjadas com elementos de carbono (19″ na frente, 20″ atrás) reduzem o peso não suspenso e melhoram o resfriamento do atualizado Brembo sistema de freio. Titã Ele é “inspirado nas pistas”, não “somente nas pistas”, por isso pode ser usado na estrada.
V12 sem turbinas, com carácter
Sob o capô do Eccentrico V12 Pacchetto Titano ainda reina supremo V12 de 5,7 litros naturalmente aspiradoNo projeto básico Eccentrica mede 550 cv (≈410 kW) e 600 Nm (443 lb‑ft), e agora Titã acrescenta Remapeamento da ECU para uma resposta mais nítida do acelerador em toda a faixa de rotação. A potência passa – como deveria – por caixa de câmbio manual de 6 velocidades com aberto, fechado rede. “Queríamos aprimorar a experiência, não ofuscar a essência”, diz Colombini.
Números que contam
As folhas de dados internas da Eccentrica afirmam 0-100 km/h 3,8 s (0-62 mph em 3,8 s) e velocidade máxima 335 km/h (208 mph) - ambos classificação de fábrica após validações. A pegada lateral é direcionada a 1,2g, freando 100-0 km/h 34 m (≈112 pés)O que significa: um Diablo que não é apenas barulhento, mas também rápido, segundo as métricas de 2025.
Pacote de chassi e freio
Eles garantem um nariz mais nervoso e uma saída de curva mais suave molas mais rígidas e amortecedores (semi-)ativos recalibrados; winglets e divisores sutis aumentam a eficiência aerodinâmica. Os freios são Brembo (dianteiro de 6 pistões, traseiro de 4 pistões; discos 380 mm/345 mm), pneus Pirelli P Zero Troféu R mas eles indicam que Titã se sente em casa na pista de corrida. É operado via direção hidráulica – sim, o primeiro Diablo não tinha nada disso.
Cockpit: Artesanato em um test drive
O interior é misto. Alcântara, alumínio usinado e detalhes de corrida: volante de alumínio anticorodal com um marcador azul suave ao lado 12 horas, e sistema de extinção embutido para um sono tranquilo durante os dias de pista. Ainda há rede de engrenagens aberta, que é mais uma obra de arte do que uma superfície de trabalho.
Três faces do excêntrico: Titano, Rose Phoenix, Green Dragon
Como o mundo é curto demais para o tédio, a Eccentrica se exibe ainda mais ao lado da Titan Rose Phoenix (tripla camada de ouro rosa) e Dragão Verde (pastel Chartreuse verde com bordas brancas). Ambos seguem a técnica básica (V12 550 cv/600 Nm, suspensão semi-ativa, escapamento Capristo) e lhe conferem um caráter completamente diferente.
Quanto, como e quando?
A produção do Eccentrica V12 Pacchetto Titano está limitada a 19 cópias, Pacote Titan isso é pacote de opções dentro desta série. Conversão básica Eccentrica V12 começa em € 1,2 milhões (~$1,3–1,4 milhões), sem doador Diablo; espere um prêmio notável para o Titana. A Eccentrica mostrou o primeiro protótipo de direção no ano passado em A codorna, e este ano ele retorna ao mesmo palco com um pacote mais afiado.
Resumo rápido dos principais dados (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- Motor: 5,7 L V12 NA; ≈550 cv (≈410 kW), 600 Nm (443 lb‑pés); manual de 6 velocidades.
- Aceleração: 0–100 km/h 3,8 segundos (avaliação). Principal: 335 km/h (208 mph).
- Aerodinâmica: asa traseira fixa, divisores sutilmente redesenhados.
- Rodas/freios: rodas forjadas com elementos de carbono 19″/20″, Brembo atualização, melhores canais de resfriamento.
- Suspensão: molas mais rígidas, amortecedores (semi-)ativos; Pirelli Trofeo R.
- Série/preço: 19 cópias, € 1,2 milhões + doador; Titã como um pacote adicional.
Conclusão: Pacote Eccentrica V12 Titan
Titã parece que Diablo desenrosque o silenciador e entregue a ele melhor postura, em vez de uma massagem nas costas. Não é o mais silencioso, não é o mais confortável e definitivamente não é o mais barato — mas esse é o ponto. Excêntrico preserva a geometria de Gandini, acrescenta modernidade artesanato e permanece fiel ao êxtase analógico: transmissão manual, altas rotações, feedback mecânico. Se você está procurando super esportista, que cheira a anos noventa, mas morde como 2025, esta é uma das receitas mais convincentes – principalmente porque não persiga a emoção com baterias, mas com painéis leves, bons pneus e V12, o que traz um sorriso ao seu rosto no túnel. Você abrirá sua carteira para o privilégio, mas você receberá uma raridade (19 peças), precisão e uma máquina que ainda falará a mesma língua daqui a décadas: gás, leme, coragem.
