A EICMA 2025 não foi apenas uma feira comercial, mas um vibrante festival de motos. Da pequena BMW F 450 GS à renovada Ducati DesertX, da primeira Honda WN7 elétrica ao retorno da Norton – tudo isso acompanhado por estrelas do MotoGP, o aroma da comida, belas mulheres e aquela energia que o mundo automotivo há muito perdeu.
EICMA 2025 (De 4 a 9 de novembro) não foi apenas uma vitrine de novas motocicletas. Foi a prova de que O mundo do motociclismo ainda está vivo — e de coração aberto. Enquanto os salões do automóvel ganham a vida com "conceitos" digitais e apresentações sem alma, o EICMA ainda exala... realidadePara combustível, para cafés do quintal Feira de Milão, depois das multidões em frente aos pavilhões, onde as estrelas do MotoGP se misturam, test drives, concertos e, claro, garotas lendárias EICMA - provavelmente as anfitriãs mais belas do planeta.
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Este ano fui lá por um motivo muito especial: escolher minha primeira motocicleta de verdade. E embora eu tenha admirado as máquinas elétricas e "premium" mais recentes, meu coração me levou para outro lugar: Royal Enfield Himalayan 400Genuíno, mecânico, simplesmente bruto. Mas primeiro, no próximo ano começarei de forma mais modesta, com Benelli BKX 125 cc, como um motor de nível básico com o qual me propus a mim mesmo 10.000 quilômetros em um ano – antes de eu me sentar no Himalaia. Não como um objetivo, mas como um processo.
EICMA 2025: 10 motocicletas que marcarão o ano de 2026
1. BMW F 450 GS – a "GS de entrada" que não quer ser um brinquedo.
A BMW revelou seu novo F 450 GS – pela primeira vez em produção em série. Motor bicilíndrico de 420 cm³ com 48 cv (36 kW), 43 Nm de torque e peso em torno de 178 kg. O modelo é voltado para a classe A2, mas não economiza em personalidade: painel TFT, sistemas eletrônicos de assistência e embreagem “Easy Ride” para facilitar a condução na cidade. Esta não é apenas uma GS de entrada – esta é a “GS para o dia a dia”.
2. Ducati DesertX (nova geração) – bruta, mais leve, mais potente
A Ducati despojou a DesertX de parte do seu glamour e adicionou mais aventura genuína. 110 cv (81 kW), 92 Nm, 206 kg e um novo chassis mais compacto. O modelo de 2026 será uma moto off-road mais séria – menos sofisticada, mais poeira e adrenalina.
3. Honda WN7 – o primeiro Honda “verdadeiro” elétrico
O Honda WN7 é um divisor de águas: bateria de 9,3 kWh, autonomia de cerca de 140 km, carregamento de 20 a 80 V em 30 minutos, potência de até 50 kW (68 cv) e torque de 100 Nm. Com isso, a Honda demonstrou que a energia elétrica deixou de ser um projeto secundário e se tornou uma direção séria.
4. Suzuki SV-7GX – o retorno de uma lenda com um toque digital
A nova geração da série SV mantém o motor V-twin de 645 cc com 73 cv (53,7 kW) e 64 Nm de torque, mas adiciona um painel TFT, quickshifter e modos de pilotagem SIRS. Um "Crossover" com personalidade – sport-touring, acessível e com alma.
5. CFMOTO 1000MT-X – Potência oriental a preço ocidental
A CFMOTO, antes sinônimo de modelos de entrada acessíveis, entrou oficialmente para a "primeira divisão" das motocicletas touring e adventure com a 1000MT-X. O novo motor bicilíndrico paralelo de 948 cc foi desenvolvido pela marca. sem A ajuda da KTM (embora a parceria continue) desenvolve 83 kW (113 hp) e 105 Nm de torque.
O motor possui um peso aproximado de 222 kgO que significa que ela é apenas um pouco mais pesada que a BMW F 900 GS, mas significativamente mais barata – em torno de 10.000 €.
A estética é inegavelmente europeia: iluminação LED nítida, proteção robusta do motor, tanque de 22,5 litros e para-brisa alto criam a impressão de uma máquina robusta para longas viagens. O pacote eletrônico inclui ride-by-wire, trocador rápido, ABS em curvas, vários modos de condução, manoplas e assento aquecidos e uma tela de 7 polegadas tela TFT Com navegação.
A CFMOTO 1000MT-X deixou de ser uma “cópia” e se tornou um produto autêntico com um objetivo claro: competir com as motos de aventura europeias a um preço mais acessível, sem abrir mão do nível de equipamentos. Seu slogan “Adventure Without Borders” (Aventura Sem Fronteiras) não é apenas uma frase vazia – esta é uma moto que vai conquistar quem busca dirigibilidade, desempenho e autonomia (em torno de 1000 km). 450 km) sem pagar um preço excessivo pelo logotipo.
Se a BMW e a Ducati tivessem um filho criado em Shenzhen, seria este. CFMOTO 1000MT-X – surpreendentemente convincente, bem construído e pronto para revolucionar o segmento de "grandes aventuras".
6. Zero LS1 – uma scooter elétrica urbana com personalidade.
A Zero, conhecida por suas superbikes elétricas, surpreendeu com a LS1 – uma scooter urbana que atinge 100 km/h, oferece mais de 100 km de autonomia e a opção de baterias substituíveis. A solução perfeita para a cidade, com preço em torno de € 5.000.
7. Kawasaki Versys 1100 – um “tanque” de viagem com inteligência
A Kawasaki deu mais potência à Versys: 1.099 cc, 135 cv (aproximadamente 133 hp) e uma nova geração de conectividade (comandos de voz, navegação, suspensão inteligente). Para quem quer percorrer longas distâncias com estilo.
8. Norton Manx R e Atlas - Renascimento Britânico
Sob a égide da TVS, Norton está de volta com força total: Manx R com motor V4 de 1.200 cc e mais de 200 cv, Atlas e Atlas GT E para aqueles que juram pela "herança". Os britânicos finalmente acordaram – e em alto e bom som. Mais sobre Escrevemos sobre isso neste link..
9. Royal Enfield: 125 anos – uma tradição que ainda vende sonhos.
A Royal Enfield ampliou sua linha de produtos para celebrar seu 125º aniversário com Bala 650 e Clássico 650 – e insinuou a chegada Himalaia 750A marca indiana continua sendo a referência global em romantismo no motociclismo, mas agora também está cada vez mais moderna.
10. Yamaha YZF-R7 (2026) – quando a esportividade se torna compreensível
A R7 vem com um novo painel TFT, eletrônica mais completa e um chassi aprimorado. Não tão radical quanto a R1, nem tão sem graça quanto a MT-07 – mas perfeita para o romântico que curte um "track day" no dia a dia.
Pessoalmente, fiquei extremamente impressionado...
Rieju Scrambler 607
A RIEJU, renomada fabricante espanhola de motocicletas, apresenta sua mais recente obra-prima: a SCRAMBLER 607. Trata-se de uma motocicleta que combina a elegância atemporal das motos clássicas dos anos 60 com a mais moderna tecnologia e o caráter inconfundível da RIEJU.
Rieju Aventura 125
A Rieju Aventura 125 é uma das trails de 125cc mais "adultas" da categoria A1: um motor monocilíndrico refrigerado a líquido com potência máxima de 11 a 15 cv (8,9 a 11 kW), câmbio de 6 marchas e rodas de 18"/17" com freios ABS (260/240 mm) conferem confiança tanto no asfalto quanto na terra, enquanto o assento baixo de 780 mm e o peso aproximado de 138 kg a tornam acessível até mesmo para iniciantes mais altos. Com tanque de 14 litros, suspensão dianteira invertida, monoamortecedor traseiro e bagageiro de série, esta pequena "ADV" não parece pequena e transporta com facilidade sua rotina diária ou escapada de fim de semana em estradas de terra.
Benelli BKX 125 (2025)
Benelli BKX 125 (2025) É uma “pequena aventura” para o exame A1: um monocilíndrico de 125 cm³ refrigerado a líquido com potência máxima de 11 kW (15 cv) e torque de 12 Nm, câmbio de 6 marchas, rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira com aros raiados, ABS e suspensão dianteira invertida de 41 mm. Com um tanque de 12 litros, peso em torno de 148 kg e altura do assento ajustável (830/855/880 mm), ela se mostra surpreendentemente “adulta” – confortável o suficiente para o uso diário e robusta o bastante para encarar estradas de terra nos fins de semana.
Conclusão: EICMA 2025 como um motouniverso
Se eu tivesse que EICMO Para descrevê-lo em uma palavra, seria... energiaIsto não é uma feira de demonstração, mas sim uma mistura vibrante de ruídos, aromas, ideias e pessoas. Em um só dia, você vê o futuro da eletricidade, conhece uma lenda do MotoGP, come um panini de presunto, sorri para as recepcionistas e sente que o motociclismo ainda é... emoção.
EICMA 2025 Não é apenas uma exposição técnica. É evento de estilo de vida, que mostra como as concessionárias de automóveis deveriam ser – com alma, autenticidade e contato concreto entre máquina e ser humano.
Na próxima vez que você se perguntar por que o mundo das motocicletas não desiste, lembre-se deste programa. O coração da gasolina ainda bate ali – tenha bateria ou não.
Você quer que eu faça um plano com base nisso agora? versão fotojornalística – com layout de imagem e descrições curtas para redes sociais (carrossel do Instagram, legendas do Facebook)? Podemos organizá-las cronologicamente por impressões e top 10 modelos.
