O momento certo para o hidrogênio?! A BMW fez mais uma vez um anúncio contundente: "O hidrogênio é o futuro e nós lideraremos essa transição." E tudo parece absolutamente maravilhoso — aceleração silenciosa, zero emissões, reabastecimento em três minutos. Quase como um conto de fadas. Mas quem já dirigiu de Liubliana a Primorska sabe muito bem que até mesmo os postos de recarga elétrica em nosso país crescem mais lentamente do que cogumelos após uma seca, quanto mais os de hidrogênio.
A BMW diz que agora é o momento certo para o hidrogênio. Eis o porquê BMW já apresentou um protótipo no ano passado iX5 Hidrogênio, cujo coração é movido por células de combustível da Toyota. E agora eles até prometem o primeiro modelo de produção em 2028 – é claro se você terá sorte de morar perto de uma das poucas bombas. Infraestrutura de hidrogênio? Na Europa, vale 77,8 bilhões de euros, mas a maior parte dessa quantia existe apenas no papel em Bruxelas.
E mais uma coisa: a maioria real A maior parte do sucesso da tecnologia de células de combustível de hidrogênio está acontecendo em caminhões e trens, não em automóveis de passeio. Por quê? Porque o hidrogênio não é apenas caro, mas também difícil de armazenar, transportar e bombear. Ao contrário da eletricidade, que você pode "conectar à tomada", o hidrogênio requer... bem, uma minirrefinaria.
A BMW diz que agora é a hora do hidrogênio. 3 minutos para abastecer? Claro, se você tiver sorte
As células de hidrogênio, no entanto eles oferecem Tudo o que os entusiastas de veículos elétricos adoram: torque instantâneo, zero emissões, silêncio. Mas há um pequeno, bem, enorme problema: Para onde diabos vamos bombear esse hidrogênio?
Na Eslovénia, existe atualmente exatamente nada Bombas de hidrogênio disponíveis ao público. Nada. Esperança. Zero. Há cerca de 100 na Alemanha, algumas dezenas na França. E estes são os países com maior apoio à estratégia do hidrogênio. A UE também deve instalar 40 GW de isoladores elétricos de hidrogênio verde até 2030 (fonte: Comissão Europeia), mas, ei – estamos em 2025 e ainda compramos motores a diesel porque são "mais confiáveis".
A BMW está a jogar em todas as frentes – e talvez espere que não percebamos o ponto
A BMW claramente não quer ficar presa a um único trem de força. Eles têm veículos elétricos com autonomia de até 1.000 km, ainda estão desenvolvendo motores a gasolina e agora estão se desesperando com o hidrogênio. O que não é necessariamente ruim. Mas parece que a estratégia deles é simples: um pouco de tudo e esperemos estar certos pelo menos uma vez.
O CEO Oliver Zipse afirma que "regulamentações unilaterais levam a um beco sem saída". Concordamos. Mas talvez devêssemos acrescentar: Mesmo ilusões unilaterais sobre rodovias de hidrogênio levam a um beco sem saída... sem bombas.
Conclusão: Hidrogênio é ótimo. Mas só no PowerPoint.
A BMW sonha com um mundo onde possamos reabastecer com hidrogênio com a mesma facilidade com que abastecemos com diesel hoje. Na realidade, é mais próximo de ter Teslas voadores do que de uma rede de postos de hidrogênio em Trebnje.
Então é isso agora Chegou a hora do hidrogênio? Talvez. Se você é um futuro explorador que mora em Hamburgo, dirige um veículo de teste e tem seu próprio posto de hidrogênio em casa. Para o resto de nós... vamos em frente com um bom carro elétrico que pode ser carregado à noite em uma tomada doméstica.
