No papel, prometem milagres. Na estrada... apenas o que a bateria permite. A Consumer Reports verificou quais veículos elétricos superam as expectativas e quais não atendem às expectativas. Spoiler: até as estrelas às vezes perdem o fôlego. Então - Testes oficiais de autonomia de veículos elétricos da Consumer Reports em 2025!
Na última série testes reais de veículos elétricos isso é Relatórios do consumidor (CR) (Testes oficiais de autonomia de veículos elétricos da Consumer Reports em 2025) levou os carros a um desafio sério – sem enfeites, ilusões de laboratório ou piedade. Cada veículo foi levado para a rodovia e conduzido a uma velocidade constante. 113 km/h (70 mph) até que a bateria esteja completamente descarregada.
E quando dizemos "perfeito", é isso mesmo que queremos dizer. Mesmo depois que o carro já estava dando sinal de pânico no painel 0 quilômetros de alcance, são testadores CR continuou dirigindo – até o carro parar. No acostamento, sem energia. Apenas um chamado do guincho quebrou o silêncio.
Vencedores e perdedores do mundo real – Testes oficiais de autonomia de veículos elétricos da Consumer Reports 2025
BMW i4 é um daqueles veículos que impressionam – ele dirige mais de 64 quilômetros (40 milhas) mais do que o intervalo oficialmente publicado. O mesmo se aplica a Mercedes-Benz EQE, que claramente não é apenas sinônimo de elegância, mas também de uma eficiência surpreendente.
Do outro lado do espectro, Ford F-150 Relâmpagoque falhou no teste 80 quilômetros (50 milhas) antes de sua fronteira prometida. Também Tesla Model S, também conhecido pelo seu alcance, só alcançou 589 quilômetros (366 milhas) em vez de declarado 660 quilômetros (410 milhas).
A história é particularmente interessante ar lúcido, que está equipado com inúmeros avanços tecnológicos e a promessa de um alcance de 607 quilômetros (377 milhas), mas parou em 543 quilômetros (337 milhas)Futurista no papel, mas um pouco pretensioso na realidade.
Por que os números de laboratórios não se sustentam na rodovia
A maioria das discrepâncias entre o alcance prometido e o alcance real residem em como A EPA dos EUA mede a autonomia dos veículos elétricosO método deles envolve uma combinação de condução na cidade e na estrada, o que não é o mais representativo para veículos elétricos. Nas cidades, a bateria costuma ser regenerada durante a frenagem, enquanto na estrada, a energia se esgota... e permanece lá.
O CR adverte, portanto, que estes métodos devem ser modernizar, pois não refletem as experiências de um motorista moderno, que pode estar dirigindo de Liubliana a Viena e não planeja aplicar a frenagem regenerativa a cada 300 metros. É também por isso que –
Como ele diz Chris Hart, analista sênior de política energética da CR: Os carros elétricos de hoje estão muito à frente das regulamentações. Precisamos de padrões de medição mais significativos, modernos e, acima de tudo, fáceis de usar.
Como a Consumer Reports realmente testa veículos elétricos – Testes oficiais de autonomia de veículos elétricos da Consumer Reports 2025
Cada veículo incluído no teste foi comprado anonimamente (para não obter corpos de prova "respeitados"), teve entre 3.200 e 24.000 quilômetros (2.000–15.000 milhas) no balcão e foi preparado de acordo com um protocolo específico.
Os pneus foram verificados., pressão ajustada aos valores de fábrica. Os carros estavam antes do teste pré-aquecido na garagem, ar condicionado ajustado para 22°C (72°F), e o passeio foi com ativo controle de cruzeiro e controle GPS velocidade.
Se ocorrer congestionamento de trânsito durante o teste, a condução interrompido e repetido. E sim – a frenagem regenerativa estava no mínimo. Não se tratava de um teste de aceleração de ponto a ponto na cidade, mas de uma simulação real de "viagem na estrada".
O teste não é apenas sobre quilômetros, mas também sobre a experiência de carregamento
A CR reconhece que a autonomia não é o único fator que molda a experiência do usuário com um VE. É por isso que eles também incluíram teste de velocidade e conforto de carregamento.
Eles também analisaram:
- Quão rápido o carro carrega? clássico (nível 2) postos de gasolina – ou seja, em casa ou no trabalho.
- Quantos quilômetros ele acrescenta por minuto a Carregadores rápidos DC, onde o tempo se torna moeda.
- Quão fácil é conectar o carregador: o plugue é acessível, intuitivo ou requer habilidades acrobáticas e rastejar sob a traseira do carro?
tesla e riviano O Tesla Plug é fácil de usar com uma mão, e sua navegação guia você elegantemente até a estação de carregamento mais próxima. A Rivian exige um pouco mais de habilidade, mas oferece um aplicativo avançado e uma busca de estações de carregamento bem integrada.
CR enfatiza: As pessoas não compram veículos elétricos para levá-los às pistas de corrida – elas os compram para conectá-los a um cabo todos os dias. Portanto, a experiência precisa ser fluida.
Que o futuro elétrico seja honesto – Testes oficiais de autonomia de veículos elétricos da Consumer Reports 2025
Finalmente: Relatórios do consumidor Cada novo teste de um veículo elétrico acrescenta realidade a um mundo frequentemente repleto de promessas brilhantes. A autonomia é certamente importante, mas é ainda mais importante oferecer aos motoristas expectativas realistas, e não números enganosos de laboratórios do passado.
Se você está no processo de decidir qual carro elétrico comprar, esta ideia deve ajudá-lo: Os números nos folhetos são o começo, não o fim da história.E graças ao CR, agora temos um capítulo que revela o que realmente acontece quando você aperta o botão “Start” e pega a estrada.
📌 Os resultados completos dos últimos testes de CR e especificações de modelos individuais podem ser encontrados no site oficial: Testes de autonomia de veículos elétricos da Consumer Reports
