O interior do Karma Amaris GT Coupé é revelado pela primeira vez e funciona como um lounge para os amantes da tecnologia: um volante "squircle" com aro de carbono visível, botões capacitivos, medidores digitais à frente do motorista, uma grande tela de infoentretenimento no centro e uma terceira tela à frente do passageiro. Um seletor de marchas "flutua" no túnel. O exemplar em exposição é um carro de dois lugares, revestido em couro Crimson Orbit e Alcantara, com bastante carbono e preto piano, e o bagageiro traseiro foi projetado para malas de viagem. O teto? Escurecimento eletrocrômico, como óculos de sol, em todo o carro.
Já era uma estrela por fora – o Karma Amaris GT Coupé, agora a Karma exibiu o interior do Amaris – e uma cabine com mais telas do que assentos. A semana em Monterey vai ser quente.
Interior: mais telas do que assentos
Os detalhes são meticulosamente direcionados: exibição de passageiros Ele só ganha vida quando alguém se senta à direita, o porta-copos fica escondido sob o carregador sem fio e o botão Iniciar fica teatralmente escondido sob uma capa de couro. Tudo faz parte da filosofia "reducionista" deles — menos ruído, mais efeito.
Drive: EREV como um antídoto para a "ansiedade de alcance"
O Karma Amaris GT Coupé é EREV – veículo elétrico de longo alcance – com dois motores elétricos no eixo traseiro, uma bateria de 41,5 kWh (41,5 kWh) e turbo Motor a gasolina de 4 cilindros que atua como gerador. A potência total é 708 cv (528 kW), torque 676 lb-pés (917 Nm). Até 60 mph (<3,4 segundos) e limitado eletronicamente 165 mph (266 km/h) é uma receita que na prática significa "dias tranquilos de cidade elétrica e direção despreocupada na estrada" - mesmo quando não há estações de carregamento rápido. Fogão elétrico está em alta 100 milhas (161 km), e combinado Mais de 400 milhas (mais de 644 km).
"Amaris oferece desejo puro aliado a uma direção ecologicamente consciente." dizem no Karma – e desta vez os números falam pelo slogan.
Plataforma e design: astronauta de smoking
está sob a pele estrutura espacial de alumínio com corpo de carbono-alumínio. O design segue a casa Linha Cometa linhas, a tampa do motor é garra, com assinatura Iluminação de alvo gráficos. Complementos de pose em série Rodas Constellation de 22 polegadas", mas por outro lado vai te surpreender"Inspirado na cultura americana"bico de escape lateral" - uma referência de design à parte a gasolina do DNA, embora na prática carregue a bateria. Aerodinâmica passagem spoiler, característico Barra invertida corte e – pura performance – portas de cisne.
O hardware não serve apenas para o Instagram: elásticos são Michelin Pilot Sport 4S em medidas 255/35 R22 (dianteira) e 315/30 R22 (traseiro), e os freios escondem Frente de 6 pistões e Traseira de 4 pistões com discos perfurados. Este não é apenas um 'grand tourer'; é grande turismo, que não tem medo de curvas.
Monterey, preço e cronograma
O interior de produção do Karma Amaris GT Coupé será mostrado publicamente em Semana do Carro de Monterey – A codorna (15 de agosto) e praia de cascalho (17 de agosto). A produção começa em 4º trimestre de 2026, e o preço oficial é anunciado em aproximadamente $ 200.000; Amaris será lançado como ano modelo 2027.
A Karma fabrica veículos em KICC (Moreno Valley, Califórnia), e o desenvolvimento e o design estão localizados em Irvine – que Amaris posiciona como uma resposta muito americana à Europa GT etiqueta. Revisão de estratégia: por que EREV?
Sob a liderança do Presidente Marquesa McCammon O carma depende conscientemente de EREV como uma “ponte” entre a eletricidade plena e a realidade da infraestrutura. Ela não é a primeira a perceber isso (lembre-se Fisker Karma/Revera), mas a Amaris serve a ideia numa embalagem mais desportiva e mais cara – com bastante forças de fixaçãopara atrair até mesmo os puristas.
Análise técnica rápida: Karma Amaris GT Coupé
- Dirigir: dois motores elétricos (eixo traseiro) + gerador turbo de 4 cilindros; 41,5 kWh bateria.
- Potência/torque: 708 cv (528 kW) / 676 lb-pés (917 Nm).
- Aceleração/pico: <3,4 segundos a 60 mph; 165 mph (266 km/h).
- Alcançar: 100 milhas (161 km) VE; Mais de 400 milhas (mais de 644 km) junto.
- Rodas/freios: Constellation de 22″; freios de 6‑/4 pistões, PS4S 255/35 R22 e 315/30 R22.
- Corpo: estrutura espacial de alumínio, estrutura de carbono-alumínio.
Nota de rodapé: A Karma ainda não revelou detalhes sobre as potências de carregamento; o foco está claramente no conceito EREV e na autonomia geral.
Conclusão: Karma Amaris GT Coupé
Amaris é um daqueles carros que diz com um olhar que quer ser um cartaz acima da cama e ao mesmo tempo O companheiro ideal para atravessar meio continente – sem uma planilha Excel de postos de gasolina. 708 cv (528 kW), <3,4 segundos para sessenta e 165 mph (266 km/h) eles parecem ousados no topo, mas a verdadeira arma é EREV pacote: ~161 km puro silêncio por toda a cidade e então ~644 km juntos quando extensor de alcance Proporciona tranquilidade. E você tem uma cabine boutique e – sim, sejamos francos – luxuosamente teatral: três telas, detalhes ocultos e um jogo de luz digno de um teatro. 4º trimestre de 2026 como o início da produção e ~$ 200.000 Parecem ambiciosos como ponto de partida, mas o mercado também ultra-GT cupê vive de ambiçãoSe fosse Revero predominantemente declaração, Amaris parece real produtoE o mais divertido: com este carro, o Karma está de volta onde sempre foi mais forte: em belas máquinas que misturam eletricidade e gasolina de acordo com a razão, não com o dogma.
Para o próximo passo, faz sentido compará-lo com concorrentes diretos entre os cupês 'grand tourer' no lado híbrido ou EREV - desde o desempenho até o custo real de propriedade.