Segurança automotiva – aquela coisa que todos elogiamos até a conta chegar. Em 2025, o Euro NCAP mostrou mais uma vez que não se trata apenas de logotipos chamativos. Enquanto algumas montadoras tradicionais ainda economizam em sensores, as novatas do Leste Europeu provam que segurança pode ser acessível. E, comparado ao ano passado, o cenário é ainda mais curioso – ou trágico, dependendo do carro que você dirige.
Imagine: Você está ao volante de um SUV novo que promete o mundo, mas quando ocorre um acidente, sua segurança se revela mais uma questão de sorte do que de garantia. Euro NCAP 2025A Inspeção Veicular, aquela juíza implacável da segurança automotiva, nos surpreendeu novamente em 2025. Fabricantes chineses, mestres japoneses e até mesmo novatos turcos conquistaram a coroa, enquanto gigantes europeus, por vezes, mal atingem o mínimo. Mas ei, todo carro tem seus méritos – até mesmo aqueles com três estrelas podem fazer sentido... mas acreditamos que você pode encontrar algo melhor. Neste artigo, revelamos os números, as tendências e as ironias que vão te fazer rir, ao mesmo tempo que te lembramos: segurança não é moda passageira, é necessidade. Continue lendo para descobrir qual carro realmente vai te proteger, e não apenas te impressionar no Instagram.
2025: Onda asiática e turca assume o trono da segurança
Este ano é como uma corrida em que os favoritos ficaram sem combustível. O Euro NCAP 2025 testou vários modelos novos e os resultados são claros: a Ásia e a Turquia não só estão a seguir, como também a liderar. Vejamos alguns dos destaques que brilharam com cinco estrelas.
Vaga-lume Vaga-lume – Este pequeno e anônimo participante alcançou a incrível pontuação de 96 % em proteção de adultos, 87 % em proteção de crianças, 82 % em proteção de participantes vulneráveis e 86 % em sistemas de assistência. Quem diria que o novato chinês se tornaria o rei? Ele é pequeno, mas esperto – como aquele amigo que sempre dá um jeito de sair de qualquer enrascada.
Então existe Togg T10X, um SUV turco que era praticamente desconhecido no ano passado. Com 94 assentos % para adultos, 85 assentos % para crianças, 79 assentos % para pessoas vulneráveis e 80 assentos % para assistência, provou que é possível oferecer segurança de primeira linha sem pedigree europeu. Ironicamente, os antigos "alunos" agora estão ensinando os antigos mestres. E Togg T10FMelhor ainda com 95 %, 85 %, 78 % e 80 % – como que a dizer: “Ei, Europa, e vocês?”
Os japoneses, é claro, não ficam muito atrás. Mazda6e O sistema demonstrou a confiabilidade típica japonesa, com 93 % para adultos, 93 % para crianças, 74 % para pessoas vulneráveis e 77 % para assistência. Sem alarde, simplesmente funciona – como uma máquina bem lubrificada que não te deixa na mão.
E não vamos esquecer Tesla Modelo 3, que continua sendo o macho alfa elétrico – o mais bem avaliado de todos – e, portanto, o mais seguro: 90 % adultos, 93 % crianças, 89 % vulneráveis, 87 % assistenciais. Confiante, sem complicações – apenas tecnologia que protege você como se tivesse um anjo da guarda pessoal.
Outros jogadores chineses, como IM IM5 e IM IM6, giram em torno de 90 % para adultos e 85-87 % para os demais. Inteligente #5 E com os motores 88 %, 93 %, 84 % e 92 %, fica comprovado que carros pequenos podem ter cérebros grandes. Estrela Polar 3 (90 %, 93 %, 79 %, 83 %) traz o Zen escandinavo com uma armadura de segurança, ZEEKR 7X (91 %, 90 %, 78 %, 83 %) mostra que os chineses não estão copiando, mas inovando.
Tudo isso aponta para uma tendência: 2025 é o ano em que o Oriente escreve a história da segurança enquanto o Ocidente ainda está lendo livros antigos.
Europeus: Cinco estrelas, mas frequentemente com extras opcionais.
As marcas europeias ainda sabem como fabricar carros robustos, mas às vezes parece que tratam a segurança como um item de luxo – pague mais se quiser sobreviver. Mesmo assim, alguns são realmente bons.
Audi A6 e-tron Obteve uma pontuação de 92 % para adultos, 91 % para crianças, 75 % para pessoas vulneráveis e 80 % para assistência – muito bom, mas não perfeito. BMW X3 (88 %, 84 %, 77 %, 80 %) é um típico bávaro: preciso, mas nem sempre emocionante. Que pena Octávia (85 %, 82 %, 81 %, 80 %) e VW ID.4 (89 %, 87 %, 84 %, 76 %) são confiáveis, como velhos amigos.
Mas então vem VW T-Cross Com 74 %, 81 %, 60 % e 57 % – três estrelas, o que é quase constrangedor para uma marca que preza pela “precisão alemã”. Ford Transit Custom (86 %, 86 %, 79 %, 66 %) mostram que a Europa sabe como fazer, mas nem sempre quer. Um cínico diria: "Por que instalar todos esses sensores se podemos vender um pacote opcional?". Mas, pelo lado positivo, esses carros ainda são mais bem protegidos do que uma bicicleta sem capacete.
Falhas de segurança europeias nos últimos dois anos
Ah, os últimos dois anos no mundo do Euro NCAP têm sido como um drama cômico para as gigantes automotivas europeias – onde antes ditavam os padrões, agora por vezes mal conseguem inovar, enquanto as novatas do leste aplaudem com coroas de segurança na cabeça.
Em 2024, o cenário estava repleto de decepções: o Dacia Duster, aquele SUV robusto e econômico, obteve apenas 70 pontos para proteção de adultos, 84 para crianças, 60 para ocupantes vulneráveis e 57 para sistemas de assistência – três estrelas, o que significa que é ótimo para aventuras off-road até você se deparar com um obstáculo sério, onde ele lhe ensinará a valorizar a vida sem gastar muito. Seu irmão maior, o Dacia Bigster, não se saiu melhor, com 69, 85, 60 e 57 pontos – novamente três estrelas, como que dizendo: “segurança é opcional para os ricos”, mas, ei, pelo menos é espaçoso e leva você aonde outros não vão sem reclamar. O Renault Symbioz e o Renault Captur entraram no drama francês com pontuações idênticas em torno de 73-76 % para adultos e assistência inferior a 70 % – quatro estrelas, um passo atrás, mas ainda melhor do que nada; são elegantes, urbanos e lembram que o estilo às vezes vale mais do que a proteção completa, como um bom vinho que nos deixa um pouco tontos.
Avançando para 2025, o Volkswagen T-Cross, aquele pequeno SUV alemão que deveria ser um ágil guerreiro urbano, cai para 74 % adultos, 81 % crianças, 60 % vulneráveis e 57 % assistência – três estrelas, o que para uma marca que preza pela “precisão alemã”, é quase constrangedor, mas, pelo lado positivo, é compacto e pode ser estacionado em qualquer lugar. Seu irmão maior, o Volkswagen Caravelle, uma espaçosa minivan familiar, alcança 86 % adultos e crianças, 79 % vulneráveis, mas apenas 66 % assistência – três estrelas, ótimo para piqueniques e viagens curtas até chegar a um cruzamento onde pelo menos o levará confortavelmente ao hospital. Essas “falhas de ignição” mostram que a Europa às vezes economiza em sensores para poupar euros, mas cada um desses carros tem seu charme: são acessíveis, práticos e nos ensinam que dirigir ainda é uma aventura, não apenas uma estatística – mas talvez seja hora dos veteranos aprenderem um truque com os novatos.
2024: O ano em que as estrelas perderam o seu brilho.
Se você acha que 2025 será um ano difícil, olhe para o ano passado – um verdadeiro campo de decepções. Muitos modelos que deveriam ter tido mais sucesso falharam no teste.
Suzuki rápido: 67 adultos do %, 65 crianças do %, 76 vulneráveis do %, 62 pessoas que necessitam de assistência do % – três estrelas. Pequeno e divertido, mas em caso de acidente, mais uma loteria do que uma garantia.
Dacia Duster: 70 %, 84 %, 60 %, 57 % – três novamente. Barato, mas com segurança mediana.
Jipe Vingador: 79 %, 70 %, 59 %, 53 % – três estrelas, o que é bastante irônico para um “aventureiro”.
Dacia Bigster (69 %, 85 %, 60 %, 57 %), Ford Tourneo Courier (62 %, 80 %, 81 %, 54 %) e Renault Simbiose (73 %, 80 %, 76 %, 69 %) mostram que “acessível” muitas vezes significa comprometer a segurança.
Compare isso com o deste ano. JAECOO 7 PHEV (81 %, 80 %, 80 %, 80 %) – faixa de preço semelhante à do Dacia Bigster, mas a diferença é como entre Café de máquina e expresso italiano.
Quando os números revelam a verdade – Euro NCAP 2025
Em resumo: Os melhores modelos de 2025 atingem mais de 90 % para adultos e pelo menos 80 % para assistência. Aqueles com quatro ou menos pessoas ficam em torno de 70 % – não é apenas um número, é a diferença entre um hematoma e uma internação hospitalar.
Caixa Dongfeng (69 %, 81 %, 67 %, 77 %) é um extremo: seguro na teoria, medíocre na prática. Mas, ei, pelo menos é barato – e talvez te lembre que a vida não se resume a economizar.
As tendências mostram: A segurança não está mais no aço, mas no software. Carros como Inteligente #5 ou Togg T10X Eles evitam colisões ativamente, monitoram cruzamentos e até acordam um motorista sonolento. Por outro lado, a Dacia e a Suzuki ainda acreditam no "quando acontece, acontece". Pelo lado positivo: esses carros também têm seus encantos – são leves, ágeis e ensinam a apreciar a vida.
Conclusão: a segurança está em um patamar excepcional na Ásia, também devido às tecnologias e aos sensores mais avançados.
No final do dia é Euro NCAP 2025 Como um banho de água fria para a indústria automobilística: o fim da ilusão de que “europeu” é sinônimo de “seguro”. Os chineses, japoneses e turcos assumiram o controle, com modelos que não só prometem, como cumprem – e sem preços exorbitantes. É claro que gigantes europeus como Audi e BMW ainda brilham em alguns aspectos, mas frequentemente com opcionais que deveriam ser de série. O meu lado cínico diz: “Por que pagar por sensores quando se pode contar com a sorte?” Mas falando sério, encontro algo de positivo em cada carro – mesmo nos de três estrelas, há um charme na simplicidade que nos lembra dos velhos tempos em que dirigir era uma aventura.
Minha opinião pessoal? Se você procura um carro familiar, opte por um com pelo menos 90 % para adultos, 85 % para crianças e 80 % para assistência – não é luxo, é negócio inteligente. Preços? Dependem do modelo, mas novidades como o Togg ou o Firefly provam que segurança de ponta não é exclusividade dos ricos. E se você quiser saber mais, consulte as fontes oficiais – e quem sabe até compartilhe sua opinião nos comentários. Afinal, segurança é um assunto que nos une a todos. Dirija com inteligência, não apenas em alta velocidade.
Por fim, aqui está uma lista de carros do Euro NCAP 2025, classificados do mais seguro (maior pontuação média nas quatro categorias) ao menos seguro: Tesla Model 3 (média 89,75 %), Lynk & Co 02 (87,25 %), IM IM5 (86,5 %), Polestar 3 (86,25 %), Zeekr 7X (85,5 %), Voyah Courage (85,25 %), MG MG56 EV (84,75 %), Geely EX5 (84,75 %), Mazda 6e (84,25 %), Polestar 4 (84,25 %), VW ID.4 (84 %), Omoda 9 (84 %), VW Tayron (83,75 %), BYD Sealion 7 (83,75 %), Cupra Terramar (83,5 %), Hyundai Ioniq 9 (82,75 %), VW Golf (82,5 %), Audi Q3 (83 %), MG MG55 EV (83 %), Skoda Octavia (82 %), Cupra Born (82 %), BMW X3 (82,25 %), Audi Q5 (81,75 %), Chery Tiggo 7 (81,25 %), Chery Tiggo 8 (81,25 %), EBRO S700 (81,25 %), EBRO S800 (81,25 %), Hongqi EH55 (80,5 %), Jaecoo 7 PHEV (80.25 %), Ford Tourneo personalizado (79,25 %), VW Caravelle (79,25 %), Cadillac OPTIQ (78,5 %), Kia EV3 (77,75 %), DS No8 (76,5 %), Opel/Vauxhall Grandland (76,5 %), Peugeot 3008 (76,5 %), Peugeot 5008 (76,5 %), Dongfeng Box (73,5 %), Hyundai Inster (72 %), VW T-Cross (68 %).
