Euro NCAP testou recentemente novos modelos da Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, tesla, Voyah e volkswagen. Resultados? Hmm, vamos chamar isso de sentimentos confusos. O Audi A5 PHEV, o Audi Q5, o Volkswagen Tayron, o MG MGS5 EV, o Tesla Model 3, o Toyota C-HR PHEV e o recém-chegado chinês Voyah COURAGE – todos eles ganharam facilmente cinco estrelas. Parabéns a eles. Mas aqui vai o primeiro alarme: MG e Voyah são marcas chinesas. Quem diria, certo? A desgraça europeia do EURO NCAP – vamos ver!

Tesla Model 3 – mais uma vez um carro excelente que não compromete a segurança – alguns europeus os adoram!

A desgraça europeia do EURO NCAP – Renault e Stellantis juntas – é hora de ficar sóbrio

Renault 4 e Dacia Bigster – falha de segurança nas rodas “3”

Do outro lado da balança, a situação é bastante triste. O Renault 4 E-Tech Electric, o carro que deveria reviver a lenda francesa, ganhou apenas quatro estrelas. Pior ainda, o primo "econômico" da Renault, o Dacia Bigster, mal conseguiu três estrelas. Três! Você sabe o que significa uma classificação de três estrelas? Este é um carro que deveria estar estacionado em uma concessionária, não nas ruas. Embora barato, não é barato o suficiente para valer a pena arriscar a segurança da sua família.

O Euro NCAP avalia a proteção em colisões frontais, laterais e traseiras, bem como a proteção de pedestres e outros sistemas de prevenção de acidentes. Este novo conjunto de testes destacou particularmente os resultados preocupantes dos testes de compatibilidade de veículos. O Audi Q5, por exemplo, apesar de sua classificação de cinco estrelas, não é muito "gentil" em uma colisão frontal com um carro menor. No entanto, sua segurança geral ainda supera o "golpe" elétrico da Renault e a falha off-road da Dacia.

Os chineses também estão a assumir a liderança na segurança

O cerne do problema? As marcas chinesas não são mais apenas “cópias mais baratas” dos veículos europeus. Fabricantes chineses como MG e Voyah não estão apenas alcançando os padrões europeus, mas até mesmo os superando. Isto é um desastre para a indústria automobilística europeia, que há muito tempo é considerada o padrão ouro em segurança. Como chegamos aqui? Talvez por excesso de confiança na própria superioridade ou por sonolência quando se trata de inovação — provavelmente ambos.

Conforme enfatizado pelo Dr. Aled Williams, da Euro NCAP, é essencial que os fabricantes de automóveis melhorem a compatibilidade de seus veículos, pois um veículo maior e mais pesado não deve representar um risco maior para outros veículos na estrada. O Renault 4 e o Dacia Bigster devem servir de exemplo neste contexto: as marcas europeias precisam começar a levar a segurança mais a sério.

Stellantis – médio, não bom o suficiente

Os carros do grupo Stellantis também não brilharam exatamente. O Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 e 5008 pararam em quatro estrelas. Não é um desastre, mas esperamos mais de gigantes como você. Especialmente quando fica claro que os concorrentes chineses estão alcançando as maiores pontuações na primeira tentativa. Stellantis, é hora de parar de se contentar com a média. é a cereja do bolo: a desgraça europeia do EURO NCAP

A vergonha europeia do EURO NCAP: É hora de a indústria automobilística europeia se acalmar

Que isso sirva de banho de água fria para os gigantes automotivos europeus: é hora de eles pararem de confiar somente na tradição e na nostalgia. Nós, consumidores, queremos carros que não sejam apenas atraentes e ecológicos, mas acima de tudo seguros. Da próxima vez que escolhermos entre Renault e MG, sejamos claros: o histórico de uma marca não significa nada se sua segurança for pior que a da concorrência chinesa.

E queridos Renault e Dacia, parem de se enganar. Três estrelas é um desastre. Seja melhor ou prepare-se para ser derrubado pelos chineses logo relegado à história automotiva. É hora de a Europa acordar novamente e mostrar quem é o verdadeiro rei da segurança automotiva. Por enquanto, a coroa está em Pequim.