Você já acordou com uma vontade irresistível de dirigir seu carro por uma duna de areia, só para perceber que tem uma conta de luz alta e que sua conta bancária não comporta a palavra "Raptor"? Eu sei bem como é. O mundo do off-road virou uma espécie de moda passageira — todo mundo usa botas de trilha, mas poucos realmente pisam na lama. Mas a Ford, aquela gigante americana que nos deu o Mustang e a liberdade de movimento, tem a solução. Chama-se Ford Bronco RTR 2027. E não, isso não é só mais um adesivo. É coisa séria.
Você pode reviraram os olhosquando você ouve que não é um V8 rugindo sob o capô, mas "apenas" Motor EcoBoost de quatro cilindros e 2,3 litrosMas antes de fechar esta aba, preste atenção. Ford e a equipe da RTR Vehicles, liderada por uma lenda do drifting e da loucura off-road. Vaughn Gittin Jr.Eles sabiam o que estavam fazendo. E fizeram – Ford Bronco RTR.
Em vez de comprimir um motor pesado na dianteira, o que transformaria o carro em um navio de proa inclinada, eles mantiveram a dianteira leve. O resultado? O carro é ágil nas curvas e nas dunas – controlável, divertido e responsivo. O motor está conectado a uma transmissão automática de 10 velocidades, mas a verdadeira mágica está no software. Os engenheiros adicionaram um sistema "anti-lag" que vem diretamente do mundo das corridas.
“Quando você tira o pé do acelerador, a turbina continua funcionando. Isso significa que, quando você pisa no acelerador novamente, não há aquele silêncio constrangedor antes da arrancada. A potência está lá. Instantaneamente.”
Embora os números oficiais ainda não tenham sido confirmados, este motor produz cerca de 224 kW (300 hp) e 440 Nm (325 lb-ft) de torque na versão padrão. Com as melhorias RTR, podemos esperar uma sensação de velocidade ainda mais intensa. Velocidade máxima? Provavelmente limitada pela aerodinâmica do veículo, algo em torno de 170 km/h (105 mph), mas acredite, na areia a sensação é de 300 km/h.
Construído em uma fábrica, torturado no inferno.
Este não é um "projeto de garagem". O Ford Bronco RTR vem direto da fábrica da Ford em Michigan, mas seu desenvolvimento ocorreu em Johnson Valley. Para quem não conhece o local, são 38.000 hectares (96.000 acres) de areia, pedras e terrenos acidentados onde nascem as lendas das corridas King of the Hammers.
Lá, eles percorreram milhares de quilômetros para garantir que a ventoinha de resfriamento de 1.000 watts (emprestada diretamente de seu irmão maior, o Raptor) pudesse lidar até mesmo com as temperaturas mais infernais. O carro não foi testado apenas para sobreviver; ele foi testado para apreciar a dor.
Dois Caminhos para o Nirvana: Padrão ou Pé Grande?
É aqui que a coisa fica interessante. O Ford Bronco RTR básico vem com suspensão de alto desempenho e amortecedores Bilstein, além de pneus todo-terreno de 33 polegadas (aproximadamente 84 cm). É uma combinação que você não conseguia obter de fábrica antes.
Mas se você é do tipo que acha que quanto maior, melhor, pode conferir o pacote Sasquatch. Ele inclui pneus Goodyear Wrangler Territory MT de 35 polegadas (aproximadamente 89 cm) e a suspensão HOSS 3.0 da Ford com amortecedores Fox de bypass interno.
O que isso significa na prática?
Padrão: Melhor dinâmica em estradas pavimentadas e em estradas de terra rápidas.
Pé Grande: A disposição para pular a cerca do vizinho sem derramar o café.
A cereja do bolo são as rodas RTR Evo 6 de 17 polegadas, que são compatíveis com o sistema beadlock (para evitar que o pneu se solte com baixa pressão) e aumentam a largura da bitola em cerca de 5 cm (2 polegadas). Visualmente, isso significa que o carro se posiciona na estrada como um boxeador, pronto para atacar.
Design: Do “Hyper Lime” ao “Modo Furtivo”
Se você quer se destacar (e sejamos honestos, quem compra um Bronco para se esconder?), há a pintura Hyper Lime com grafismos que imitam a topografia de Johnson Valley. Eles também incluíram para-lamas quadrados que lembram os modelos clássicos da Heritage Edition e uma grade exclusiva com as luzes de LED características da RTR.
Para os aventureiros mais introspectivos, há uma nova cor Cinza Avalanche e a opção de atenuar os acessórios chamativos. Mas por que você faria isso? Se você está pilotando uma RTR, mostre ao mundo!
O interior segue a funcionalidade: robusto, mas com tecnologia suficiente para lembrar que você está vivendo no século XXI. A coluna de direção e as extremidades são reforçadas (novamente, inspiradas na Raptor) para suportar o uso intenso que você inevitavelmente dará ao carro.
Conclusão: Herói do Povo? Ford Bronco RTR
O Ford Bronco RTR 2027 é a prova de que a indústria automotiva não perdeu completamente seu senso de humor e diversão. A Ford pegou uma receita consagrada, adicionou uma pitada da loucura de corrida de Vaughn Gittin Jr. e criou um pacote mais acessível que o Badlands Sasquatch (atualmente com preço em torno de € 48.000 / US$ 52.500), mas com muito mais personalidade.
As encomendas abrem em outubro de 2026, com as primeiras entregas em janeiro de 2027. Este é um carro para quem entende que o importante não é a velocidade na estrada, mas sim o sorriso no rosto quando o asfalto acaba. É um Raptor para quem não tem dinheiro? De jeito nenhum. Este é um Raptor para quem prefere agilidade à potência bruta. E num mundo de SUVs exagerados, ele é tão revigorante quanto uma cerveja gelada depois de um longo dia no deserto.
