Se você se importa mais com a cor do seu carro do que com a velocidade, veio ao lugar errado. O Ford Mustang GTD Liquid Carbon dispensa a pintura, ganha portas de carbono e equipamentos Performance de série — o resultado é um Ford mais enxuto, mais brutal e insosso, que respira a pista enquanto estaciona tranquilamente em frente a um restaurante.
O que exatamente é “Carbono Líquido”? Resposta curta: Um Mustang feito de fibra de carbono. A Ford reduziu a carroceria do GTD aos seus músculos compostos, economizando cerca de 13 libras (5,9 kg) em comparação com GTD Carbon Series com Pacote de DesempenhoO peso não desaparece simplesmente ao remover o esmalte; painéis de portas de aço são substituídos por outros de carbono, colados em armações de metal, idêntico ao procedimento do para-lama traseiro. O que é melhor: padrão de tecelagem é “bookmatched” – correspondência e simetricamente atropela cobertura, teto, asa e cauda. Ficção em fibra de carbono que não precisa de verniz dessa vez. Ford Mustang O GTD Liquid Carbon também é um pacote que vem exclusivamente em conjunto com o pacote Performance.
Pacote de desempenho: magnésio, aerodinâmica e menos isolamento Este é o Ford Mustang GTD Liquid Carbon
Como a velocidade é feita no ar, Desempenho acrescenta Rodas de magnésio de 20 polegadas, avião de mergulho ailerons, defletor inferior maior, sistema de redução de arrasto ativo (DRS) na asa traseira e até mesmo escotilhas subterrâneas – enquanto isso algo voa para fora isolamento acústicoIsso torna ainda mais fácil para o GTD cortar o ar e atingir seus objetivos na pista. Pinças Brembo pretas com letras GTD anodizadas elas são a cereja do bolo.
Coração – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: V8 superalimentado de 5,2 litros, agora certificado com 815 cv
Na frente, mas a alma atrás: V8 5.2 superalimentado (Predador) é Certificado pela SAE com 815 cv (608 kW) e 664 lb-pés (900 Nm), enquanto gira até 7.650 rpm. Velocidade máxima: 202 mph (325 km/h) – o mais alto já registrado para um Mustang de produção, auxiliado por DRS. Escapamento? Titã, o som é apropriado para isso. A unidade é via eixos de transmissão de carbono para transeixo traseiro de dupla embreagem de 8 velocidades, que proporciona uma distribuição de peso quase 50/50. Pneus? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm na dianteira e 345 mm na traseira.
Um chassi que você pode observar da cabine
O Ford Mustang GTD Liquid Carbon é um cartão postal tecnológico das pistas de corrida: suspensão semi-ativa com hastes de pressão internas traseiras, Amortecedores Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) e altura dupla do passeio. A Ford até cortou "janela suspensa” – para que você e seu vizinho possam ver como funciona e por que o GTD fica fora do quadro nas curvas.
Cabine: Espresso Black, Despertado por “Hyper Lime”
O interior combina couro e Dinâmica da microfibrae as costuras são coloridas Hiper Lima – dos assentos, passando pelas portas, até o volante. Carbono Líquido O visual é consistente com o exterior: o centro dos assentos tem padrão reflexivo, e o ambiente permanece esportivo e ascético – Desempenho requer algum isolamento, então a palavra V8 com dieta aparece.
Velocidade em Nürburgring: um objetivo alcançado – e melhorado
Ford se tornou o primeiro primeiro fabricante americano, que é com Mustang GTD rompeu oficialmente 7 minutos sobre Nordschleife – 6:57,685. Então eles retornaram e o tempo caiu para 6:52.072Ou, para colocar de outra forma: este não é apenas o Mustang mais barulhento, é também um dos mais eficientes.
De onde vem esse esquisitão e quando ele surge?
O Ford Mustang GTD Liquid Carbon nasce na fábrica Rocha plana e continua em Multimatic para uma fábrica canadense onde é finalizado à mão. Para Carbono Líquido Ford anuncia primeiras entregas em outubro – complemento lógico à versão especial Espírito da América (isso também já faz parte da família GTD).
Quanto custa essa ausência de cor?
Lista de preços Carbono Líquido Oficialmente silencioso ainda, mas o cálculo estará acima do GTD básico. Para orientação: Mustang GTD depois do adesivo “monroney” oficialmente revelado nos EUA começa em 327.960 $ (após impostos e taxas). Eles não têm vergonha da Ford: é supercarro com um cavalo na cara, não um Ford para alugar em cinco minutos.
Sobremesas técnicas (curtas e claras)
- Motor: 5.2 V8 com compressor, 815 cv (608 kW), 664 lb-pés (900 Nm), 7.650 rpm.
- Transmissão/acionamento: DCT de 8 velocidades no transeixo traseiro, eixo cardan de carbono.
- Velocidade máxima: 202 mph (325 km/h).
- Aceleração 0–100 km/h (0–62 mph): ainda não anunciado oficialmente.
- Suspensão: semi-ativo, haste de pressão atrás, ASV amortecedores, altura de passeio dupla.
- Freios e pneus: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (dianteiro) e 345 mm (traseiro).
- Pacote de desempenho (padrão com Liquid Carbon): jantes de magnésio, aerodinâmica adicional (DRS, escotilhas subterrâneas), menos isolamento acústico.
Conclusão: quando o carbono é estética e ética
Mustang GTD Carbono Líquido é aquele muscle car, que aprendeu a etiqueta da aerodinâmica. Uma tinta descartada não é uma pose; é economia em massa e honestidade visual. Portas de fibra de carbono, trama combinando em todo o carro e pacote de desempenho padrão eles o elevam de “apenas mais um Mustang muito rápido” ao clube ao qual pertencem os resultados: 202 mph (325 km/h) no pico e sub-7 em Nürburgring, melhorou em 6:52,072. Está escuro na cabine, mas não está escuro de jeito nenhum – Hiper Lima os pontos estão piscando, janela suspensa e transforma o silêncio dos engenheiros no assunto de todos os cafés perto do autódromo. Se Carbono Líquido custam muito mais que os básicos 327.960 $, isso não será uma surpresa. Valor? Se você está comprando um cronômetro e um recorte da tabela periódica, sim – porque aqui cada grama e cada tira de tecido significa alguns segundos, algum prestígio e um dos Fords mais escandalosos de todos os tempos.
