Vamos ser sinceros, a maioria das picapes modernas é projetada para pessoas cuja carga mais pesada é o próprio ego e um saco de quinoa orgânica do supermercado. Mas a Ford Ranger Super Duty XLT 2026 é outra história. É um veículo que olhou para a Ranger padrão, acendeu um cigarro e disse: "Legal, mas agora sai da frente". Este é um carro para quem devora concreto no café da manhã.
Ford vem atuando no segmento de caminhões semirreboque de médio porte desde 1983, mas Ford Ranger A Super Duty XLT 2026 traz algo completamente novo. Quando foi lançada no início deste ano, era uma picape robusta, com configuração de chassi-cabine, voltada para compradores comerciais que precisam transportar cargas mais pesadas do que o usuário médio do Twitter. Mas agora, meus caros, a Ford Austrália está expandindo sua linha com uma picape clássica “Escolher"Carroceria (ou seja, com plataforma) e um novo pacote de equipamentos XLT, que finalmente preenche a lacuna entre um veículo de trabalho robusto e um veículo no qual você realmente queira ficar por mais de cinco minutos.
Isso não é apenas uma solução estética. É excelência em engenharia, embalada em uma lata.
Alto desempenho aliado ao verdadeiro conforto.
A XLT (abreviação de "Extra Luxurious Truck", ou seja, "Caminhonete Extra Luxuosa") é o retorno de um nome que nos acompanha desde a década de 1970. Naquela época, ar-condicionado e carpete eram mais raros em caminhonetes do que honestidade na política. A XLT de hoje mantém essa filosofia intermediária — um passo à frente do modelo básico, mas sem o preço exorbitante que faria você vender um rim.
Para a Ford Ranger Super Duty XLT 2026, isso significa detalhes em couro nos bancos, que são – veja bem – aquecidos e ventilados (porque ninguém gosta de ficar com as costas suadas no meio do interior australiano), tapetes de tecido, tapetes de borracha para todas as condições climáticas e rodas de liga leve de 18 polegadas (45,7 cm). Parece civilizado, certo? Mas não se deixe enganar. Há um monstro sob essa máscara.
Construído como um verdadeiro “Super Duty”
A palavra-chave aqui é capacidade. Ranger Super Duty XLT Ostenta uma capacidade de reboque de quase 4.500 kg (9.921 lbs). Sim, você leu certo. Isso a coloca no legítimo território de "Usuário Pesado", mesmo sendo construída sobre a plataforma global T6 da Ford, a mesma da Ranger convencional.
Mas os números ficam ainda mais absurdos. A Massa Bruta Total (MBT) também é de 4.500 kg (9.920 lb), e a Massa Bruta Combinada (MBC) é de impressionantes 8.000 kg (17.637 lb). São números que vão deixar os físicos perplexos.
Sob o capô, um motor turbodiesel V6 Power Stroke de 3,0 litros ruge. Ele produz 154 kW (207 cv) e 600 Nm (443 lb-ft) de torque. Você pode estar pensando: "Jan, 207 cavalos não é muita coisa para um motor de 3 litros". E você estaria certo se estivesse apostando corrida com este carro em um semáforo. Mas este não é um motor de corrida, este é um motor para mover placas tectônicas. Ele é acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades e tração integral permanente com bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro.
Para suportar essas cargas, a Ford aumentou a largura da bitola para 171 cm (67,3 pol.), reforçou o chassi e aprimorou a suspensão. A altura em relação ao solo foi aumentada e os snorkels de série permitem atravessar trechos alagados com até 85 cm (33,5 pol.) de profundidade. Todo o conjunto é montado sobre robustos pneus off-road. Ele foi projetado para as condições brutais do interior da Austrália, o que significa que se sentiria como um mineiro em uma aula de balé em nossas bem cuidadas estradas de terra europeias.
O suplemento “Pick-Up” e por que ele é importante.
A nova carroceria "Pick-Up" adiciona uma caçamba instalada de fábrica. Parece óbvio, mas quando a Ford Ranger Super Duty 2026 foi lançada, você só recebia o chassi e tinha que montar a traseira por conta própria (ou improvisar uma com um palete de madeira e torcer para dar certo). Agora, há uma caçamba de fábrica, tornando-a mais acessível para compradores que não precisam de uma caçamba plana, mas ainda desejam a especificação "Heavy-Duty".
A Ford também está lançando uma nova cor, o Verde Tração, juntamente com adições práticas, como um espelho retrovisor digital de 22,6 centímetros (8,9 polegadas) e sistemas de armazenamento Aeroklas.
Realidade: Fruto Proibido
Para os entusiastas nos EUA e na Europa, este é um momento triste. A Ford Ranger Super Duty XLT 2026 é exclusiva da Austrália, sem planos confirmados de exportação. A Ford vende a Ranger padrão globalmente, então a base está lá, mas a Super Duty ocupa um espaço intermediário interessante – mais capaz do que uma picape média tradicional, mas menos imponente do que uma picape HD americana completa (como a F-250).
Conclusão: Um sonho sobre quatro rodas (com o volante errado)
Ford Ranger Super Duty XLT O 2026 é a prova de que os engenheiros automotivos ainda ouvem aquela vozinha interior que diz: "E se tornássemos isso mais potente?". Com um preço inicial na Austrália de AUD$ 99.990 (cerca de € 62.000 ou US$ 65.600), não é um brinquedo barato. Mas quando você considera o que está adquirindo — um veículo capaz de rebocar uma casa e ainda manter suas costas frescas — o preço parece quase razoável.
Este é um carro que preenche uma lacuna que nem sabíamos que existia até o vermos. É grande demais para estacionar em frente a um prédio em Ljubljana? Sem dúvida. Eu teria um? Sem pensar duas vezes. A única coisa triste é que teríamos que viajar para o outro lado do mundo para consegui-lo, onde a água do esgoto gira no sentido contrário e as aranhas são do tamanho de cachorros. Mas por uma máquina como essa? Talvez valha a pena o risco.
Com este modelo, a Ford criou uma categoria própria. Agora, resta saber se terão a coragem de trazê-lo para o nosso país, onde provavelmente seria registrado como trator, mas conduzido com o orgulho de um supercarro.
