Imagine dirigir um BMW M4 Conversível que debita 523 cavalos de potência direto de fábrica – o suficiente para fazer a maioria dos mortais dizer: "Obrigado, isso serve". Mas a G-Power, a maluca alemã por tuning, não se contenta com a média. Seu G4M Hurricane Bi-Turbo Conversível pega o M4 conversível e o transforma em uma fera de 720 cavalos – o G-Power BMW M4 Conversível, que ultrapassará Ferraris e McLarens enquanto você aproveita o sol com a capota abaixada. É exagero? Talvez. Mas em um mundo onde velocidade é moeda corrente, é puro prazer com uma pitada de ironia – por que ter um supercarro quando você pode ter um conversível que custa menos e entrega seu café com estilo? Prepare-se para uma viagem que despertará seu piloto interior.
G-Power não é estranho ao mundo do tuning. A empresa começou no final dos anos 90 com superchargers que impulsionaram o E36 M3 de 286 cv (210 kW) para 400 cv (294 kW). Hoje, eles estão aplicando esse conhecimento ao sistema biturbo da BMW. O G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio é baseado no BMW M4 Competition Convertible, que tem um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros com dois turbocompressores. A G-Power o atualiza com o pacote GP-720, que inclui otimização da ECU, uma entrada de ar aprimorada e seu famoso sistema de escapamento DEEPTONE. O resultado? 720 cv (529 kW, 710 cv) e 850 Nm (627 lb-ft) de torque - quase 200 cv a mais que o original. Não é apenas um número; é uma passagem para o mundo dos supercarros, onde o conversível se comporta como um foguete.
Essa herança não é coincidência. G-Power é sinônimo de precisão alemã com um toque de loucura. Enquanto os engenheiros da BMW dizem "chega", a G-Power diz "por que não mais?". E a ironia? Numa época em que o mundo está se voltando para a eletricidade, eles ainda estão extraindo o máximo da gasolina – e funciona. O modelo G4M não é o primeiro; lembramos de modelos Hurricane mais antigos, como o G4M Bi-Turbo 2021, que já atingia 670 cv (493 kW, 661 cv), mas este novo é um passo à frente com melhor integração e menos concessões.
Design e melhorias visuais: sutis, mas eficazes
A G-Power não exagera na aparência – ainda bem, porque ninguém quer um carro que grite "olha para mim!". O capô de carbono GP-VENTURI não serve apenas para enfeitar; suas saídas de ar refrigeram o motor durante viagens radicais. A grade frontal GP-SHURIKEN e os cantos do para-choque melhoram a aerodinâmica, enquanto as rodas forjadas GP-HURRICANE RR (provavelmente de 20 ou 21 polegadas) são projetadas para suportar velocidades acima de 300 km/h. O sistema de escapamento tem quatro saídas: duas de 100 mm e duas de 110 mm, todas em carbono, o que contribui para aquele som profundo e ressonante.
O exterior do G-Power BMW M4 Conversível se mantém próximo ao original, mas com detalhes suficientes para que você perceba que não se trata de um M4 comum. Por dentro? Inserções de fibra de carbono no painel, console central e volante — sutis, funcionais e discretos. Este é um carro para quem valoriza o desempenho em detrimento do brilho, embora, admito, um pouco cínico: em um mundo onde os supercarros são cheios de faróis e para-lamas de LED, este conversível é agradavelmente simples. E o lado positivo? O teto aberto significa que você pode aproveitar a brisa enquanto ultrapassa todo o resto na estrada.
Desempenho e especificações técnicas do G-Power BMW M4 Cabrio: os números falam por si
Aqui vem o cerne da questão. O M4 Conversível original acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,7 segundos, mas o G-Power o eleva a um novo patamar. Embora a aceleração exata não seja oficialmente divulgada, podemos esperar menos de 3,5 segundos para atingir 100 km/h, considerando a potência extra. Velocidade máxima? Incríveis 330 km/h – esse é o território de carros exóticos com motor central como Lamborghini ou McLaren, mas com a opção de rebaixar o teto.
Motor: 3.0 litros biturbo de seis cilindros em linha, com potência de 720 cv (529 kW, 710 cv) e torque de 850 Nm (627 lb-ft). Isso é alcançado sem grandes mudanças mecânicas – apenas ajustes na ECU, melhor admissão de ar e escapamento. Consumo? Bem, não espere economia; este é um carro para diversão, não ecológico. A dinâmica de direção continua a mesma da BMW: tração integral xDrive, suspensão adaptativa, mas o G-Power adiciona opções para melhor refrigeração e estabilidade em alta velocidade.
Vamos comparar: o M4 padrão tem 523 cv (385 kW, 517 cv) e 650 Nm (479 lb-ft), uma velocidade máxima de cerca de 250 km/h (155 mph) com limitador. A G-Power remove o limitador e adiciona potência – o resultado é o G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio, que é mais rápido do que muitos supercarros, mas mais barato. E para quem não quer o pacote completo: atualizações graduais a partir de 600 cv (441 kW, 592 cv).
Especificações principais em resumo: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Modelo: G4M Hurricane Bi-Turbo Conversível
- Base: BMW M4 Competition Conversível
- Motor: 3.0L biturbo seis cilindros em linha
- Poder: 720 cv (529 kW, 710 cv)
- Torque: 850 Nm (627 lb-pés)
- Velocidade final: 330 km/h (205 mph)
- Componentes principais: Ajuste de ECU GP-720, escapamento DEEPTONE, capa de carbono GP-VENTURI
Não são apenas números; é a sensação de quando você pisa no acelerador e o mundo se torna um borrão. Mas com uma ironia: na cidade, você dirige devagar para não assustar os pedestres.
Quanto custa essa loucura?
O pacote completo do GP-720 custa cerca de € 35.700 (cerca de US$ 41.630), o que não é barato, mas considerando o desempenho, é uma pechincha. Some isso ao preço do modelo básico. M4 Conversível (cerca de € 100.000) e adquira um supercarro pelo preço de um sedã premium. O G-Power oferece modularidade: comece com um ajuste na ECU por € 3.685 e 600 cv, depois adicione um escapamento ou rodas. Disponível na Alemanha e por meio de uma rede de parceiros – ideal para quem busca personalização sem esperar pela nova geração do M4.
Conclusão: Por que você precisa ter isso?!
No final do dia é G-Power G4M Hurricane Bi-Turbo Conversível mais do que apenas atualizado BMW – é uma declaraçãoEm um mundo onde os carros elétricos prometem um futuro tranquilo, este conversível grita a cada rotação do motor: "A vida é curta demais para viagens entediantes". De várias fontes, como o BMW Blog e o CarBuzz, ouvimos a mesma coisa: este carro supera as expectativas, oferecendo potência brutal sem sacrificar o conforto. Pessoalmente? Como entusiasta de carros, vejo o cinismo no exagero – precisamos mesmo de 720 cv para o nosso café da manhã? Mas, ao mesmo tempo, positivamente: sim, porque não? Este é um carro que encontra um equilíbrio entre a loucura e a utilidade, entre o vento nos cabelos e a velocidade que te gruda no assento.
Se você é um entusiasta que busca uma experiência de supercarro sem o preço de um supercarro, este é o carro ideal. O preço de cerca de € 40.000 pela atualização parece justo para o que você recebe: velocidade máxima de 330 km/h, 720 cv de potência e a capacidade de ultrapassar uma Ferrari na estrada enquanto aproveita o sol. Mas atenção: este carro não é para os fracos. Faça um test drive se tiver coragem – e você poderá descobrir que é o melhor investimento em diversão. Compartilhe sua opinião nos comentários: você ousaria dirigir esta fera? É exagero? De qualquer forma, o G-Power prova que ainda há espaço para um pouco de loucura no automobilismo.
