Vivemos em um mundo onde as montadoras estão convencidas de que todos queremos dirigir caixas altas, largas e volumosas chamadas SUVs. Mas enquanto os europeus se acomodam em seus louros, a Genesis, da Coreia do Sul, acaba de lançar um desafio para toda a indústria. Eles revelaram o Genesis G90 Wingback Concept – um carro que prova que você não precisa de um trator para transportar sua família e seu cachorro, você precisa de estilo.
Vamos ser sinceros. SUVs são como aquelas jaquetas de plumas enormes que você usa no meio da cidade, mesmo sabendo que nunca vai subir nelas. Monte EverestSão desnecessários, complicados e, francamente, esteticamente questionáveis. E justamente quando pensávamos que o mundo do design automotivo havia entrado em um coma de conformismo, Luc Donckerwolke, o diretor criativo da Genesis (o cara que costumava desenhar Lamborghinis, aliás), trouxe ao palco algo de tirar o fôlego. É – Gênese G90 Wingback.
Genesis G90 Wingback Não é apenas um carro; é uma declaração. É a prova de que os coreanos não são mais apenas aqueles que copiam a lição de casa dos alemães, mas sim aqueles que superaram o professor. Mercedes Classe S Enquanto a BMW Série 7 não tem coragem de se transformar numa carrinha (por medo de parecer um carro funerário), a Genesis conseguiu fazê-lo com um estilo que beira o erótico.
Números que não são para os fracos de coração.
O carro é baseado na plataforma do seu sedã topo de linha, o G90, o que significa que ele é besta enormeVamos falar sobre comprimento. 5.080 mm (200 polegadas) e distância entre eixos 3.180 mm (125,2 polegadas)Isto não é uma perua de golfe que você vai encher de cimento comprado na loja da esquina. Isto é um iate sobre rodas.
O que tem por baixo do capô? É segredo oficial, mas todos sabemos do que essa plataforma é capaz. Estamos falando de Motor V6 biturbo de 3,3 litros, que produz saúde 272 kW (365 hp)ou sobre o magnífico Motor V8 de 5,0 litros, que envia para as rodas traseiras 313 kW (420 hp)Mas se eles seguirem em frente com a nova linha “Magma” – que é a versão deles da AMG, só que na cor laranja (ou, neste caso, verde) – podemos esperar ainda mais potência e torque para rasgar o asfalto. Genesis, por favor, coloque um motor V8 antes que as máquinas de moer carne elétricas dominem o mundo.
Design: Verde é o novo preto
A cor que você vê se chama Verde magma profundoNão é aquele verde-caçador sem graça que você vê em Jaguars antigos que não pegam. É a cor do dinheiro, do poder e da inveja do seu vizinho.
O exterior é adornado com para-lamas alargados que escondem detalhes personalizados. Jantes de 22 polegadasA grade dianteira “Crest Grille” é ainda mais larga, com entradas de ar maiores, porque o motor precisa respirar. Mas a verdadeira mágica acontece na traseira. A linha do teto não termina abruptamente como em uma van de entrega de pão; ela desce graciosamente, com um vidro traseiro inclinado e um spoiler de duas peças que grita “Shooting Brake”.
“Esta é a ponte entre a nossa poderosa linha Magma e o programa 'One of One'”, afirma Donckerwolke.
Tradução? Isso significa que o carro provavelmente será feito sob medida, caríssimo e tão raro quanto um político honesto.
Interior: Onde o plástico dá lugar à arte
Esqueça o minimalismo clínico alemão, onde é preciso um doutorado em ciência da computação para ligar o ar condicionado. Gênese apostar em luxo tátilOs assentos são revestidos em couro Chamude acolchoado, com costura combinando. Verde magmaEm vez do laranja típico que normalmente associamos à linha Magma, eles optaram por uma abordagem mais sofisticada. Este é um lugar onde você vai querer passar horas dirigindo em alta velocidade pela rodovia, em velocidades ilegais na maioria dos países.
Gênesis: Uma História de Coragem
Para aqueles que estiveram vivendo em uma caverna nos últimos dez anos: Gênesis é o que é. Lexus Para a Toyota, a diferença é que os coreanos aceleraram o processo de aprendizagem à velocidade da luz. Há dez anos, eles eram apenas "uma Hyundai melhorada". Hoje? Hoje, eles fabricam carros que fazem a Mercedes e a BMW suarem.
O G90 Wingback é uma prova da sua confiança. No segmento F (aqueles sedãs realmente grandes), ninguém fabrica peruas. O Audi RS6 e o BMW M5 Touring estão numa categoria inferior. Este aqui é... Rolls-Royce Cullinan que entrou em dieta e foi para a academia., em vez de se tornar um SUV volumoso.
Conclusão: Faça isso, caramba!
Gênese G90 Wingback Atualmente, é oficialmente um "conceito". Essa é uma palavra que as montadoras usam para nos deixar com água na boca. Mas, dada a reação do público e o fato de ter sido apresentado em Le Castellet junto com o GV60 Magma de produção, há esperança.
Preço? Se o G90 atual custa entre €85.000 e €100.000 (aproximadamente 94.000) $- 108.000$)Essa beleza, se for lançada em edição limitada, provavelmente custará bem mais de 135.000 € (150.000 $).
Vale a pena o investimento? Olhe para ele. Claro que sim. Num mundo cheio de crossovers iguais e sem graça, este carro é como um gim-tônica gelado num dia quente. Genesis, não seja covarde. Faça-o. E, por favor, mande um para a Eslovênia para que eu possa testá-lo a caminho do litoral.
O que você acha? Preferiria essa perua "incrível e estilosa" ou outro SUV sem graça? Deixe sua opinião nos comentários!
