O Honda CR-V 2026 com a nova versão Honda CR-V TrailSport Hybrid 2026 traz mais equipamentos, mais personalidade off-road e mais de tudo que vai encantar os entusiastas do overland. Este é um carro que se enquadra na categoria do Subaru Outlander e carros multifuncionais similares, que são realmente poucos em número. Como fã de overlanding, estradas de cascalho e funcionalidades que vão além dos meios-fios da cidade, sempre tive receio do CR-V. Mas o novo TrailSport Hybrid realmente me surpreendeu. E isso – no melhor sentido
A maioria dos SUVs realmente me deixam bem frio. Bem, pelo menos até ficarem enlameados. Mas honda CR-V TrailSport Híbrido? Essa me pegou bem onde sou mais sensível: entre a rotina e o conforto. E uma paixão por marcas japonesas.
Sejamos realistas: muitas pessoas hoje estão pensando em SUVpara superar... calçadas com mais confiança. Mas também há aqueles de nós – eu sou um deles – que, quando confrontados com a expressão “pneus todo-terreno” ficamos alertas como um cão de guarda com o passado. Quando eu ouço “AWD em tempo real”, meu radar liga. E se o carro ainda tiver airbag de joelho, então sei que alguém, em algum lugar, também pensou em longas viagens para cantos imprevisíveis do mundo. E que ele era japonês.
Como um entusiasta de overland (e sim, uma pessoa que mede o tempo livre pela altura de uma barraca de teto), fiquei – bem, francamente – um pouco surpreso com o modelo TrailSport. Positivo.
“Sabe, quando alguém fala em SUVs, geralmente penso em bordas suaves e suspensões rígidas. Mas o Honda CR-V TrailSport Hybrid? Isso é algo que me surpreendeu positivamente.” Eu disse a mim mesmo enquanto olhava para os pneus robustos Continental CrossContact ATR e para a elegante e peculiar pintura Ash Green Metallic.
TrailSport = Pronto para trilhas?
Vamos começar com o mais importante: este é o primeiro CR-V com ambições off-road sérias. E embora não pretenda subir Mangart (há uma estrada de asfalto lá), ele tem potência suficiente para o 90 % em todos os cenários do mundo real: 204 cavalos (152 kW), 335 Nm de torque e um sistema AWD em tempo real com controle de tração inteligente.
Não é um Jeep Wrangler, mas para quem vai de vez em quando a uma cabana, a uma nascente ou a um desfiladeiro nevado, é mais do que suficiente. E a melhor parte? Não há multas na cidade. Digo a mim mesmo quando estaciono confortavelmente em Liubliana sem ter que dar meia-volta em três movimentos.
O exterior conta sua própria história: emblemas TrailSport, para-choques mais assertivos, rodas de 18 polegadas na cor Shark Gray. Mas por dentro? Tapetes de borracha (leia-se: permissão para se sujar), detalhes bordados nos assentos e iluminação ambiente âmbar que dá um toque todo especial à noite. glamping sentimento.
Escoteiro Digital
A Honda finalmente consegue oferecer um conforto digital que não está ali só por oferecer: o motorista tem um display digital de 10,2 polegadas, a tela central mede 9 polegadas e o Apple CarPlay e o Android Auto sem fio funcionam sem o medo de derramar seu café enquanto procura o cabo.
“Finalmente algo que não precisa de cabo! Graças a Deus.” Pensei comigo mesmo – provavelmente ainda sob a impressão do infeliz incidente com o USB na nevada Vršič, quando perdi minha navegação e minha dignidade ao mesmo tempo.
Mas estou mais interessado no consumo do que nas telas. E aqui o TrailSport não decepciona. O acionamento híbrido com dois motores elétricos garante que os litros de gasolina desapareçam mais lentamente do que um fim de semana no Vale de Trenta. Econômico, suave e... silencioso. Quase silencioso demais se você estiver acostumado com um velho SUV a diesel que acordava o vizinho a três casas de distância de manhã.
Conclusão: Um SUV que você não vai querer apenas para um fim de semana
O Honda CR-V TrailSport Hybrid é para aqueles que procuram mais do que apenas um meio de transporte em um carro – eles procuram um companheiro para aventuras de caminhada, estradas de terra chuvosas e viagens de acampamento espontâneas no meio do nada.
“Se eu tivesse, adicionaria uma barraca de teto e uma caixa de ferramentas no dia seguinte”, Eu disse a mim mesma antes de começar a pesquisar acessórios no Google. (Dica: o catálogo de acessórios TrailSport é perigosamente bom.)
Preço? Entre mais de 45.000 euros / dólares comparáveis – se disponível na UE – e, claro, dependendo do mercado e do equipamento. Não é o SUV mais barato do mercado, mas é um dos mais sensatos. E, acima de tudo, um daqueles que não vão fazer você se sentir como se tivesse comprado outro SUV urbano que treme em qualquer pedreira. Ao mesmo tempo, isto é Walking Japan – e isso significa muito para alguns de nós.
Se até eu, um homem que jura por SUVs “de verdade” com alma (sem airbags para os joelhos) – disser que o TrailSport merece elogios off-road… então você sabe que há algo nele.
