Munique está de volta à ativa com o IAA Mobility 2025: o novo BMW iX3, o Mercedes-Benz GLC com tecnologia EQ, o CUPRA Tindaya, o Renault Clio (6ª geração), o Volvo EX60 e o Hyundai Ioniq 2. Além de uma série de conceitos e direção autônoma no A94. Preparado? Prepare-se: os cintos de segurança serão digitais este ano.
Ah, caros leitores, imaginem Munique, uma cidade de cerveja e salsicha que se transforma por uma semana em um circo elétrico onde gigantes automotivos competem pela sua atenção com novos produtos brilhantes. IAA Mobilidade 2025, de 9 a 14 de setembro, promete uma revolução: a estreia de veículos elétricos, direção autônoma e tecnologias que podem finalmente tornar o trânsito divertido. Não, não haverá rugidos de V8, mas uma aceleração silenciosa que o manterá grudado no assento — e sem a culpa ambiental. Prepare-se para a ironia: um mundo onde Os chineses estão ensinando os europeus sobre veículos elétricos, e onde a BMW reinventa a roda, desta vez com 800 km de autonomia. Venha comigo em uma caminhada virtual onde o cinismo encontra o otimismo, porque há algo de bom em cada carro — mesmo que seja apenas o carregamento rápido.
Tão esperado e crucial: Porsche Cayenne Elétrico
Ah, Porsche Cayenne Elétrico – este grande SUV, que uma vez salvou a Porsche da falência com seu músculo movido a gasolina, agora está se aventurando em um futuro elétrico, como se dissesse: "Se você não pode vencer a Tesla, junte-se a ela, mas com um pedigree mais prestigioso". A quarta geração, que estreará em IAA Mobilidade 2025 em Munique, baseia-se na plataforma PPE com uma arquitetura de 800 volts que permite carregamento em corrente contínua de até 400 kW – de 10% a 80% em apenas 16 minutos, o que significa que você gastará menos tempo tomando um café do que carregando seu celular antigo. A bateria, com capacidade de cerca de 108 kWh, promete uma autonomia de até 600 km (373 mi) com uma única carga. WLTP, enquanto os três níveis de potência variam do modelo básico com cerca de 300 kW (400 cv), passando pelo S com 450–515 kW (600 cv) até o Turbo com mais de 735 kW (1000 cv) no modo Launch Control, onde a aceleração de 0 a 100 km/h (0–62 mph) cai abaixo de 3 segundos, e para 200 km/h (124 mph) em menos de 10 segundos - e isso apesar de um peso de menos de três toneladas (cerca de 6600 lb).
O cínico em mim ri, porque sem o rugido do V8, o silêncio pode ser muito "civilizado" para os puristas, mas o lado positivo é que esta fera mantém suas capacidades off-road, acrescenta um porta-malas espaçoso (90 L) e um porta-malas maior (+99 L), suspensão Porsche Active Ride para um equilíbrio de sonho e até 5 graus de direção traseira para uma agilidade que fará com que dirigir na estrada pareça uma bailarina dançando na faixa da esquerda.
Ele será lançado em 2026, juntamente com seus irmãos movidos a gasolina, e embora o preço ainda não seja conhecido, provavelmente será alto o suficiente para ser acessível para quem deseja um carro elétrico sem abrir mão de nada — finalmente, um Porsche que movimenta a casa. Será a estrela do IAA Mobility 2025.
Estrela terrestre: BMW iX3 (Nova Classe)
BMW revela o primeiro modelo de produção da plataforma na sala de estar da casa Nova Classe: novo iX3. Estreia mundial oficialmente confirmada, foco em novidades iDrive panorâmico e carregamento bidirecional (V2H/V2G)O que é oficial atualmente é importante: Arquitetura de 800 volts e Carregamento DC de até 400 kW, que significa ">350km alcance adicional em 10 minutos" e até 800 km (497 mi) WLTP em condições ótimas.
Agora, as curiosidades dos bastidores que provavelmente serão confirmadas em Munique: xDrive de motor duplo com aceleração 0–100 km/h (0–62 mph) em ~4,9 s, bateria líquida ao redor 107,9 kWh, massa próxima a 2.285 kg (≈5.000 lb), comprimento aprox. 4,78 mAviso: estes são não confirmado especificações de fontes confiáveis, mas ainda de “pré-produção”. Se você é alérgico a "aproximadamente", espere até a coletiva de imprensa.
Stuttgart em equipamentos elétricos: Mercedes‑Benz GLC com tecnologia EQ + VLE
Mercedes confirma estreia mundial do GLC elétrico – “a nova cara da marca”. Ao mesmo tempo, também anuncia primeiro vislumbre do VLE, totalmente elétrico minivan de passageiros (até 8 lugares), que leva para as estradas 2026. GLC com tecnologia EQ Ele representa uma nova assinatura exterior e marca a transição da marca para a próxima fase de sua ofensiva de veículos elétricos.
Metas técnicas de testes de inverno validados e demonstrações de desenvolvimento: bateria utilizável ~94,4–95 kWh, Carregamento DC de até 320 kW, Tração integral ~320 kW (429 cv), para 650 km (404 mi) WLTP—também é suposto ser ainda mais eficaz Traseiro traseiro implementação. Mercedes confirma a plataforma VLE VAN.EA e até 8 assentos.
"O jogo começou!" na Stellantis: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe e Grandland Electric AWD
Stellantis envia para o palco Corsa GSe Vision Gran Turismo – um carro de exibição físico para a Munich Reality e um lançamento digital para Gran Turismo 7Os números são, para ser honesto, semelhantes aos de videogames e, portanto, maravilhosos: 800 cv (588 kW), 800 Nm (590 lb-pés), 0–100 km/h em 2,0 segundos, 320 km/h (198 mph), bateria 82 kWhAo vivo no IAA, depois nos simuladores.
Além disso, eles também realizam Novo Mokka GSe (série) e Grandland Electric AWD—O primeiro carro de produção da Opel tração elétrica nas quatro rodas. GSe Na Opel, não se trata apenas de linhas esportivas, mas de uma nitidez eletrizante no trânsito real.
CUPRA: misterioso Tindaya e serial Raval (camuflar)
Em Cupra, escurece e aparece Tindaya—um carro de exposição com o nome de uma montanha vulcânica, revelado no centro de Munique. Ao mesmo tempo, a marca exibirá sua camuflagem série Raval, veículos elétricos urbanos em MEB Pequeno, que na versão com alcance alvo até 440 km (273 mi) e com 166 kW (226 PS) Ele diz aos motoristas que “pequeno” não significa “lento”.
Chinês interessante: Motor de salto B05 e B10 (REEV no jogo)
Motor de salto traz para a Europa B05 (escotilha compacta), é acompanhada por B10 (SUV compacto). Ambos os novos modelos são baseados na mesma arquitetura e compartilham Traseiro traseiro dirigir e Baterias LFP 56 kWh ou 67 kWh. Devido à melhor aerodinâmica, diz-se que B05 superado B10—este último afirma oficialmente até 434 km (270 mi)Até o final do ano, B10 espalha-se com REEV versão (extensor de alcance).
Clássico tcheco sobre eletricidade: Skoda Vision O (Octavia elétrico)
Visão O anuncia o primeiro Octavia totalmente elétrico—um conceito de vagão com mais espaço e entrada mais barata do que seu irmão VW ID.7A estreia está reservada para Munique, e o conceito deve entrar em produção em série na segunda metade da década.
Ícone francês: Renault Clio (6ª geração) e Twingo E-Tech
Renault confirma estreia mundial do novo Clio:Segunda-feira, 8 de setembro, e depois a exposição em Espaço aberto na OdeonsplatzÉ de se esperar E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 cv) e também híbrido leve de 48 volts—a cabine digital será instalada na estrada, dizem fontes Android Automotivo, como em Austral/Rafale.
Outra notícia francesa é Twingo E-Tech:já vimos o protótipo, versão serial deveria vivenciar uma cerimônia oficial aqui "transição para a realidade", com a chegada dos europeus em 2026O interior já foi revelado: simples, elegante e acessível.
volkswagen: ID.2X (aparição confirmada), Família de carros urbanos e a estreia do compacto e-SUV na Odeonsplatz
VW é ID.2X (versão SUV do ID.2) anunciado no IAA. É tração dianteira compacta eletricista, que segundo as previsões está medindo em <€ 30.000, com baterias ~38–56 kWh e chegar a ~400 km WLTP. Programa de grupo em Espaço aberto promessas estreia do compacto e-SUV—essa é uma pista muito provável para ele.
Escandinavos em traje completo de batalha: Volvo EX60 e Estrela Polar 5
Volvo EX60—SUV elétrico de médio porte—está se preparando para testes no mundo real suprimentos globais em 2026Munique é o palco lógico para uma apresentação pré-série. Estrela Polar 5, um sedã elétrico ultra premium, visa liderar o segmento com meta de fábrica de até 650 kW (884 cv) e 800 V arquitetura - com um design que vai direto ao ponto Taycan/EQS.
Ingressos asiáticos: hyundai (conceito, provavelmente Ioniq 2) e Kia EV2 (conceito)
hyundai "liberou" oficialmente as primeiras fotos completamente novo conceito antes da estreia em Munique. Todos os vestígios levam a Ioniq 2, então para BEV subcompacto sobre tecnologia de grupo. kia por outro lado confirma Conceito EV2 (cidade EV) para o programa IAA da marca este ano - espera-se que a série siga 2026.
Autônomo: dirigindo por aí A94 e ao redor da cidade
Este ano, os visitantes do IAA não ficarão apenas assistindo. O organizador oficialmente ofertas passeios de demonstração sistemas altamente automatizados—Nível 3/4-sobre autoestrada A94 e em no centro de MuniqueEntre os participantes estão: Mercedes-Benz (Espaço Aberto) e volkswagen (Cume).
Todos os modelos (confirmados e esperados) em uma bandeja
Estreias e peças de exposição confirmadas/oficialmente anunciadas:
- BMW iX3 (Nova Classe) – 800 V, até 400 kW DC; carregamento bidirecional; até 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes‑Benz GLC com tecnologia EQ (GLC elétrico) – estreia no IAA; metas: ~95 kWh, para 320 kW CC, Tração integral ~320 kW (429 cv), até 650 km WLTP.
- Mercedes‑Benz VLE (transportador elétrico de pessoas, até 8 lugares) – protótipo camuflado, venda em 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (conceito) – 800 cv/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/h 2,0 segundos, 320 km/h, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (série) e Grandland Electric AWD (primeiro Opel EV com 4×4).
- CUPRA Tindaya (carro de exposição) + exibição CUPRA Raval (camuflagem em série, MEB Pequeno).
- Leapmotor B05 (hatch) e B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, Traseiro traseiro; B10 para 434 km (270 mi); B10 REEV até o final do ano.
- Skoda Vision O (prévia do elétrico Otávia).
- Renault Clio (6ª geração) – estreia mundial no dia 8 de setembro (Open Space do dia 9 ao dia 14).
- Porsche Cayenne Elétrico – estreia mundial da nova geração
Participantes esperados, mas (ainda) não oficialmente confirmados:
- Volkswagen ID.2X (conceito de série virtual: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, meta <€ 30.000).
- Renault Twingo E-Tech (série) – estreia do projeto, vendas 2026.
- Volvo EX60 – chegando em 2026; Munique como plataforma de exposição.
- Estrela Polar 5 - até 650 kW (884 cv), 800V; limusine elétrica de luxo.
- hyundai pequeno conceito BEV (amplamente visto como Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (cidade EV; série 2026).
Impressões e lógica de mercado (sim, isso também é sexy)
Munique 2025 atua como reiniciar Ego automotivo europeu: doméstico BMW iX3 parece estar por perto 400 kW O carregamento DC é o novo “normal” para veículos elétricos premium e isso alcance 800 km mais do que isca no PowerPoint. Mercedes com GLC EV desfere um golpe estratégico na classe onde antes reinava suprema EQC—com números melhores, plataforma MB.EA e estrelado VLE para transportadores, famílias e limusines VIP sem escapamento. Opel mas é surpreendentemente alto: digital Corsa GSe VGT é futurismo divertido, Mokka GSe e Grandland Electric AWD são o pão e o leite da vida elétrica cotidiana.
Italika para gourmets: “Se 0–100 km/h em dois segundos é um exagero, pelo menos é um exagero honesto.” E esse é o charme de Munique 2025—exagero sincero apoiado por dados e curvas de cobrança, não apenas por manchetes de spoiler.
Conclusão: IAA Mobilidade 2025
Se há alguns anos parecia que os salões europeus se tinham transformado em festivais de PowerPoint, IAA Mobilidade 2025 de novo laboratório vivo: você dirigirá veículos autônomos por aí A94, assistido estreias mundiais e tinham o futuro em suas mãos bilhetes de veículos elétricos da cidade (ID.2X, Raval, EV2). É realmente imperdível. BMW iX3 (porque estabelece uma nova linha de base para eficiência e cobrança), logo atrás dele Mercedes GLC elétrico (porque isso é modelo central com a nova tecnologia), o ponto emocional é CUPRA Tindaya—porque a marca entende que a eletricidade também pode ser rebelde. Preços? do povo ele/ela está fazendo contas VW ID.2X (meta ~<€30.000), enquanto eles irão Volvo EX60 e Estrela Polar 5 deixou uma impressão em uma classe onde você anda com o queixo erguido. Vamos tranquilizar os puristas: mesmo com a nova eletrônica, dirigir ainda é uma questão de sensação nas palmas—e Munique 2025 não esconde isso, mas amplia isso.
