Nos últimos meses, a Jaguar fez de tudo para nos fazer odiá-la. Com logotipos estranhos, campanhas publicitárias que parecem um desfile de moda alienígena e a promessa de não "copiar nada". Mas antes de descartarmos esse ícone britânico como vítima do próprio marketing, vamos parar um pouco. Por baixo de todo esse brilho "politicamente correto", existe um monstro. Um monstro com três motores que vai devorar o asfalto mais rápido do que a internet consegue demolir os nervos dos puristas. É o Jaguar Type 00.
Sejamos honestos. Quando você ouve as palavras "GT elétrico", provavelmente revira os olhos. Mais uma geladeira pesada sobre rodas? Talvez. Mas JaguarA Jaguar, que está atualmente em processo de transformação completa (ou suicídio, dependendo de quem você perguntar), lançou seu novo modelo, internamente chamado de "X900" ou conceitualmente de Jaguar Type 00.
Não se trata apenas de terem fabricado um carro. Eles fizeram uma declaração. E essa declaração tem mais de 1.000 cavalos de potência (745 kW). Sim, você leu certo. Este não é mais um carro para cavalheiros de tweed indo a festas de chá. Este é um carro para quem quer deixar o passado para trás.
Força bruta e absurdos físicos
Coração Jaguar Tipo 00 (Ou melhor, três marcapassos) são três motores elétricos. Um na frente, dois atrás. Isso significa que estamos falando de tração integral de verdade, mas felizmente ela prioriza a traseira. Os engenheiros falam em uma distribuição de torque de 30:70, o que significa que o veículo realmente faz curvas e não fica apenas deslizando em linha reta como um caminhão-tanque bêbado.
Embora ainda não existam números oficiais de aceleração, os cálculos não mentem. Com essa potência, o carro provavelmente atingirá 100 km/h em menos de três segundos. Velocidade máxima? Os pilotos de teste relataram, com um sorriso, que alcançaram facilmente 257 km/h, enquanto a cabine era tão silenciosa quanto uma biblioteca à meia-noite.
Peso: O elefante na sala (literalmente)
E agora, o problema que todos ignoram: o peso. A Jaguar pretende que o carro pese menos de 2.750 quilos (6.062 libras). Deixe-me repetir: duas toneladas e setecentos e cinquenta quilos. Isso não é um carro, é uma pequena lua. Se você jogasse isso contra uma casa, a casa provavelmente perderia.
Mas a Jaguar afirma que distribuiu o peso corretamente. 50:50O que é uma maravilha da engenharia comparável a eu correr uma maratona. O Jaguar Type 00 assenta em enormes rodas de série de 23 polegadas, que são essenciais para equilibrar visualmente esta carroçaria enorme, com mais de 5 metros (196,8 polegadas) de comprimento.
“Este não é um carro para ruas estreitas europeias. Este é um carro para estacionar na sua propriedade, não em um estacionamento.”
Alcance para alívio da ansiedade
Como se trata de um eletricista, a pergunta crucial é: "Qual a autonomia que posso obter antes de me tornar um pedestre?" A Jaguar promete uma bateria com capacidade de cerca de 120 kWh. Isso é enorme. Suficiente para 644 quilômetros Autonomia de 400 milhas (644 km) segundo o ciclo WLTP. Realista? Digamos que você consiga ir facilmente de Liubliana a Munique sem parar para recarregar.
O carregamento será extremamente rápido, graças a uma arquitetura de 800 volts (algo que já esperávamos, embora a Jaguar mantenha segredo). Mas o verdadeiro truque está no formato. O longo capô do carro, que ao que tudo indica abrigar um motor V12, está ali apenas... para impressionar. Para melhorar a aerodinâmica. Para conferir prestígio. E, sejamos sinceros, fica fantástico, mesmo sendo completamente desnecessário.
Passeio: É como cavalgar em uma nuvem turbinada.
A Top Gear e outras pessoas sortudas que já dirigiram o protótipo relatam suspensão a ar e amortecedores de válvula dupla que funcionam de forma semelhante aos encontrados em um Range Rover. Isso significa que o carro absorverá buracos como se eles não existissem.
Ainda mais importante: direção nas quatro rodas. As rodas traseiras podem girar até 6 graus. Em baixas velocidades, giram na direção oposta à das rodas dianteiras (para que o veículo possa virar), e em altas velocidades, na mesma direção (para estabilidade). Esta é a única maneira de impedir que um carro de 5 metros se comporte como um ônibus.
Conclusão: Uma mudança do tipo "tudo ou nada".
Jaguar A Jaguar está jogando a partida mais arriscada de sua história com este modelo. O diretor Rawdon Glover admitiu que esperam que apenas 15 compradores do % sejam clientes antigos. Os outros 85 %? Serão novos compradores. Pessoas que não compram tradição, mas sim o futuro. E essas pessoas têm dinheiro. O preço inicial será de £120.000 para o $ (aproximadamente €130.000), o que coloca a Jaguar em pé de igualdade com a Porsche e a Bentley.
Será que eles vão conseguir? Se olharmos apenas para os números – 1000 cavalos, 700 km de autonomia, design futurista – eles têm as cartas na manga. Mas se olharmos para as emoções… Jaguar sempre foi um carro “rebelde”, um carro com personalidade, com cheiro de gasolina e couro. Este novo gigante silencioso é diferente. É estéril, mas brutalmente eficiente. É como um iPhone sobre rodas – todos vão reclamar do preço e da falta de entrada para fones de ouvido (leia-se: escapamento), mas no final todos vão querer um.
Isso ainda é um Jaguar? Não sei. Mas é uma máquina impressionante. E num mundo onde todos os carros se tornaram iguais, talvez esse tipo de loucura seja exatamente o que precisamos.
