Vamos ser sinceros, a indústria automobilística tem se tornado um pouco... estéril ultimamente. Todas as montadoras competem para ver quem consegue colocar uma TV maior na cabine e qual carro será mais silencioso que uma biblioteca. E aí temos a JAS Motorsport e a Pininfarina. Elas decidiram que já chega dessa bobagem. Pegaram uma lenda, colocaram uma roupa de fibra de carbono nela e a deixaram com o que nós, homens, realmente queremos: um câmbio manual e um ronco do motor que arrepia os pelos dos braços. Conheçam o JAS Motorsport Tensei.
Se você pensa que isso é apenas mais uma “remodelagem” de um carro antigo, está enganado. É como dar uma máquina de cortar a laser para Michelangelo e dizer: “David é bom, mas precisam torná-lo mais rápido.” JAS Motorsport Eles não são amadores do Instagram; são pessoas que Honda Eles vêm vencendo corridas desde 1998. Criaram o NSX GT3, que aterroriza as pistas. Quando esses maníacos da engenharia se unem à Pininfarina – o estúdio que desenhou o conceito original do NSX (HP-X) em 1984 – você sabe que algo épico está por vir: JAS Motorsport Tensei.
Alma japonesa, corte milanês
O nome Tensei significa "renascimento" em japonês. E isso não é apenas uma jogada de marketing. Eles pegam um chassi doador da primeira geração do NSX (1990-2005) – aquele que o próprio Ayrton Senna ajudou a desenvolver – e o desmontam completamente. Aí a arte começa. A carroceria original de alumínio é substituída por compósitos de fibra de carbono.
A Pininfarina fez um doutorado em cirurgia estética aqui. Mantiveram aquela silhueta icônica que víamos nos pôsteres dos quartos dos nossos filhos, mas a modernizaram. O carro está mais largo, mais baixo e mais agressivo. E atenção, puristas, sentem-se antes de continuar a leitura: os faróis escamoteáveis vieram para ficar! Numa época em que as luzes são apenas linhas de LED sem graça, o retorno dos faróis "piscantes" é o tipo de nostalgia que precisamos desesperadamente. A traseira? Mais limpa, com um difusor enorme que não está ali apenas para enfeitar, mas que realmente mantém a traseira do carro no asfalto quando você exagera na direção.
“A JAS Motorsport Tensei não tenta ser moderna a qualquer custo. Ela tenta ser atemporal. E, caramba, eles conseguiram.”
Nirvana analógico em um mundo digital
Não há baterias sob o capô do JAS Motorsport Tensei. Não há "sintetizador de som". Há um motor V6 naturalmente aspirado. A JAS Motorsport utilizou suas três décadas de experiência nas séries TCR e GT3 para levar este motor a um nível digno de 2026. Embora os números oficiais ainda sejam um segredo de estado, dado que a versão original de 3,2 litros produzia cerca de 216 kW (290 cv) e 304 Nm (224 lb-ft), podemos esperar muito mais desta fera "semi-de corrida". Provavelmente algo na faixa de fazer suar frio.
A melhor parte? O câmbio manual de seis marchas. Nada de borboletas no volante, nada de dupla embreagem que troca de marcha mais rápido do que você pisca. Não. É sobre a sensação mecânica, o som característico do metal raspando no metal. Este é um carro que pede para ser dirigido, não apenas para ser guiado.
Especificações (O que sabemos até agora) – JAS Motorsport Tensei
- Modelo: JAS Tensei (Restomod)
- Base: Honda NSX (geração NA1/NA2)
- Carroceria: Construção totalmente em carbono (Design da Pininfarina)
- Tração: Tração traseira (RWD) – como deve ser.
- Motor: V6 de aspiração natural montado na posição central (com ajuste JAS)
- Transmissão: manual de 6 velocidades (Manual)
- Recurso especial: Faróis escamoteáveis e opção de volante à esquerda ou à direita.
Conclusão: Um brinquedo para a elite
JAS Tensei Foram exibidos para um seleto grupo no Fuji Speedway no mês passado. Isso significa duas coisas: primeiro, é real e não apenas uma computação gráfica. E segundo, provavelmente todos foram vendidos para pessoas que têm mais carros na garagem do que eu tenho pares de meias.
A divulgação completa dos números finais de aceleração (provavelmente abaixo de 4 segundos para atingir 100 km/h) e do preço será feita no primeiro semestre de 2026. Mas o preço não é o ponto principal aqui. O Tensei é a prova de que ainda existe paixão por carros. É um ponto intermediário entre um futuro incerto e uma declaração de amor ao passado. Se eu fosse um carro, seria o Tensei. Porque, às vezes, progresso não significa seguir em frente, mas sim olhar para trás e fazer tudo com perfeição.
