Após dois anos de ajustes nas "versões mais recentes", o Jeep Wrangler Rubicon 392 recebeu status permanente. O V8 permanece porque as pessoas querem ter opções — e um pouco de diversão com o escapamento. É hora de abraçar esse paradoxo moderno com todas as forças.
A Jeep confirmou que HEMI V8 de 6,4 litros O 392 permanece no Jeep Wrangler Rubicon "indefinidamente". Além disso, o novo chefe da Jeep, Bob Broderdorf, deu a entender que a potência HEMI também será usada em outros Jeeps. "O Hemi V-8 de 6,4 litros terá um lar na Jeep", ele disse – então nada de canto do cisne, apenas mais linhas de baixo.
Números que não dão desculpas
Sob o capô: 470 cv (351 kW) e 470 lb-pés (637 Nm). Aceleração 0–60 mph (0–97 km/h) em 4,5 s e quarto de milha em 13,0 s. Velocidade máxima? 175 km/h (109 mph) – limitado porque balões de 35 polegadas não são destinados à Autobahn.
O V8 Wrangler ainda consegue respirar debaixo d'água: 34,5 polegadas (0,876 m) vadear e 11,6 polegadas (29,5 cm) distância ao solo. Suspensão dianteira de série Avisar guincho com capacidade de carga 8.000 libras (3,63 t). Este não é um acessório de estilo de vida; isto é Botão "Salve o dia".
Para uma sensação de massa: peso vazio ~5.268 lb (2.390 kg), rebocando para 3.500 libras (1.588 kg). Grande, alto, reto como uma caixa de botas militares – e é esse o ponto.
Rubicon, como um canivete suíço com pneus de 35 polegadas
Selec‑Trac distribuidor de dois estágios, 4×4 permanente, Dia 44 eixos de bitola larga com travas eletrônicas Tru-Lok, desconexão do estabilizador eletrônico frontal, elevação de meia polegada e configuração de fábrica Extremo 35: BFGoodrich de 35 polegadas e rodas de bronze com sistema beadlock. Em rocha, lama ou areia vermelha de Utah, a 392 se sente em casa.
Uma pequena nota sobre o equipamento padrão da “Edição Final”: Mopar triplo loop e Conjunto de ferramentas de 83 peças As exclusividades da safra de 2024 permanecem; 2025 traz praticamente todo o resto. Obrigado, diligentes coletores de detalhes.
Cabin: um dinossauro digital que conhece o TikTok
A atualização do ano modelo 2024 corrigiu o Wrangler Tela Uconnect 5 de 12,3 polegadas, novos airbags e recursos de conforto – e o 392 reúne tudo isso com Napa estofamento e detalhes em bronze. É isso: portas abaixadas, teto abaixado, Apple CarPlay/Android Auto para cima. Moldura retrô, alma moderna.
“Gladiador 392?” Isso também é cozinhar
Se o Wrangler 392 for uma constante, é Gladiador 392 Próximo capítulo lógico. Broderdorf confirmou que a picape receberá um HEMI. Em outras palavras: um berço atrás, um V8 na frente, sorrisos por toda parte. O marketing diz: assinado, carimbado, prometido.
V8 e íons: a dupla melodia da Stellantis
A Jeep também está construindo um futuro elétrico. Wagoneer S é um EV premium com até 600 cv (447 kW) e alcance oficial 294 milhas (473 km)Sem gás, muito impulso – e uma adição ironicamente agradável ao 392: silêncio ou trovão, escolha seu humor. Este é o presente do automobilismo.
Preços e disponibilidade
Se você pesquisar pelas palavras-chave “quanto”, a resposta estará na faixa de “seis dígitos” em dólares. Wrangler Rubicon 392 Edição Final 2025 é estimado pela maioria dos guias ao redor $100.000-$102.000 preço sugerido (sem destino); as diferenças entre as fontes são de algumas centenas de dólares aqui e ali. Preços para 2026 A Jeep ainda não revelou. Quem espera, espera pelo trovão.
O contexto mais amplo: o renascimento do HEMI
Na orquestra da Stellantis, a música V8 retorna de forma ainda mais ampla. Ram 1500 anunciado oficialmente retorno do HEMI V8 de 5,7 litros Para o ano-modelo 2026, a pressão do consumidor faz maravilhas. Isso também é um sinal de que a "velha escola" fará parte do currículo escolar por algum tempo.
Conclusão: Jeep Wrangler Rubicon 392
Wrangler O 392 é um paradoxo automotivo que funciona. No papel, é um cubo de 35 polegadas que pode atingir 175 km/h (109 mph) e atingir 60 mph em 4,5 segundos. e isso com um chassi que ainda tem o teto e as portas removidosNa prática, é uma máquina de memória: som, cheiro, vento, um pouco de gasolina nas veias e muita confiança ao volante. Wagoneer S futuro elétrico suave, 392 segura a tocha do grito mecânico primal. E é essa dualidade que torna a Jeep interessante: uma marca que cresceu o suficiente para falar sobre quilowatts e é rebelde o suficiente para ainda dizer "você está em casa" para os V8s. Se você está animado com opções, esta decisão significa exatamente isso: mais música para mais ouvidos – na estrada, no deserto ou no estacionamento da sua cafeteria favorita.