fbpx

Lamborghini Asterion – o primeiro lambo superesportivo híbrido

Lamborghini je predstavil sadove trdega dela njihovih inženirjev v obliki prvega hibridnega superšportnika znamke, ki prinaša bolj elegantno zunanjo podobo v slogu legendarne miure. Pod zadnjim pokrovom pa se vrti znani 5,2-litrski V10, ki skupaj s kar tremi elektromotorji proizvede 669 kilovatov moči in lahko zgolj na elektriko prevozi do 50 km.

Oblikovno so poznavalci Lamborghini asteriona že proglasili za naslednika miure, saj z oblikovnega vidika vnaša bolj elegantne in manj športno agresivne linije, ki zaznamujejo recimo aventadorja. Tudi v notranjosti bodo ljubitelji znamke našli kakšno vzporednico z legendarno miuro in sicer v obliki retrô oblikovanega trikrakega volana, odetega v enako količino barvnih odtenkov, ki pa je modernim časom spodaj prisekan.

Posebnost predstavljajo tudi vrata, še posebej njihovo odpiranje, ki ni kot pri aventadorju navzgor, ampak malenkost vstran in navzgor. To naj bi olajšalo odpiranje in vstopanje v vozilo, obenem pa še vedno delovalo impozantno.
Posebnost predstavljajo tudi vrata, še posebej njihovo odpiranje, ki ni kot pri aventadorju navzgor, ampak malenkost vstran in navzgor. To naj bi olajšalo odpiranje in vstopanje v vozilo, obenem pa še vedno delovalo impozantno.

Če malenkost seciramo drugače vedno značilno končnico imena, nam ta veliko pove o samem pogonu. LP (‘longitudinale posteriore) pomeni vzdolžno zadnjo postavitev motorja (značilna za vse lambotove V12 motorje) I (ibrido) označuje, da gre za hibridno različico, 910 pomeni največjo moč, ki jo asterion doseže, končnica štiri pa za znamko Lamborghini značilni tração nas quatro rodas.

Pod zadnjim prozornim steklom se tako vrti iz huracana znani 5,2-litrski V10, que se desenvolve 449 kW ali 610 KM, ki pa preko sedem stopenjske dvosklopčne mutável avtomatike poganja apenas zadnji par koles, enquanto dois motores elétricos nameščena na prednjo os, poganjata prednji rodado casal. Tretji elektromotor pa je umeščen v ohišje menjalnika.

Notranjost je značilno in prepoznavno Lamborghinijeva. Poleg modernosti pa jo zaznamuje tudi relativna preprostost. Nekaj je tudi sorodnosti z miuro, s katero jo povezuje retro-moderno oblikovan volanski obroč.
Notranjost je značilno in prepoznavno Lamborghinijeva. Poleg modernosti pa jo zaznamuje tudi relativna preprostost. Nekaj je tudi sorodnosti z miuro, s katero jo povezuje retro-moderno oblikovan volanski obroč.

Prednji, zadnji ter tudi štirikolesni pogon

Três elektromotorji skupaj proizvedejo 221 kW ali 300 cv in jih poganja sklop litij-ionskih baterij nameščenih v sredinski tunel, ki je normalno rezerviran za ohišje menjalnika. Pri Lamborghiniju so povedali da celoten električni sklop (motorjev in baterij) tehta vsega 250 quilos. Skupaj pogonski sklop kot že omenjeno proizvede 669 kW ali 910 KM, kar zadošča, voznik asteriona požene do končnih 320 km/h, pospešek od 0 – 100 km/h pa traja 3,0 sekunde.

Ob tem je zmožen para velocidade 125 km/h voziti zgolj na električni pogon, v tem primeru pa je pogon izključno prednji. Superšportnik se ponaša tudi za segment izjemno ekonomično 4,2-litrsko porabo in 98 grami emisij CO2, z enim polnjenjem baterij pa lahko só com eletricidade supera distâncias do 50 km.

CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Lamborghini huracan, kot naslednik legendarnega gallarda

Serijska proizvodnja za zdaj še ni dokončna, najverjetneje zato, ker Lamborghini z asterionom stopa v neznano in želi pred odločitvijo dobiti nekaj povratnih informacij s strani potencialnih kupcev. Ampak kot je bilo v primeru Porscheja 918 spyder e McLaren P1, se je klientela na implementacijo električnega pogona v ta vozila odzvala zelo pozitivno.

Mais Informações

Mais Informações:
www.lamborghini.com/asterion

Com você desde 2004

A partir do ano 2004 pesquisamos tendências urbanas e informamos diariamente nossa comunidade de seguidores sobre as últimas novidades em estilo de vida, viagens, estilo e produtos que inspiram com paixão. A partir de 2023, oferecemos conteúdo nos principais idiomas globais.