Leapmotor C10: Um novo player forte no mercado europeu de SUVs de médio porte

Com 4,73 metros de comprimento e 1,68 metros de altura, o Leapmotor C10 é comparável em tamanho a outros SUVs populares de tamanho médio, como o BMW iX3, o Tesla Model Y e o Ford Mustang Mach-E. O Leapmotor C10 é movido por um motor elétrico de 231 cv que desenvolve 320 Nm de torque, com todas as rodas acionadas pelo eixo traseiro. É importante ressaltar que a versão com tração nas quatro rodas não está disponível. No mercado chinês está disponível uma versão com motor 1.6 a gasolina, que serve como extensor de autonomia, mas esta versão não será vendida na Europa.

Os compradores europeus terão acesso a duas versões totalmente elétricas, ambas com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). A versão Standard Range possui bateria com capacidade de 53 kWh, enquanto a versão Long Range possui bateria com capacidade de 70 kWh. A variante Long Range promete até 450 km de autonomia com uma única carga no ciclo WLTP, enquanto a variante Standard Range estima-se que atinja cerca de 350 km.

Interior e recursos

O interior do C10 é projetado de forma moderna, com tela central sensível ao toque de 14,6 polegadas e display de instrumento digital de 10,25 polegadas. Os revisores elogiaram os materiais táteis usados na cabine, embora alguns tenham notado que o esquema de cores uniforme pode ser um pouco monótono. A maior parte do controle do veículo ocorre através da tela central, com um número mínimo de botões físicos, o que está em linha com as tendências atuais da indústria automotiva.

O Leapmotor C10 também se destaca pelo amplo banco traseiro, que vai ao encontro das preferências dos consumidores chineses. Porém, essa amplitude prejudica o volume do porta-malas, que é de apenas 370 litros. Em comparação, concorrentes como o BMW iX3 oferecem 510 litros de espaço para bagageira, enquanto o Tesla Model Y tem impressionantes 854 litros.

Desempenho e usabilidade

O Leapmotor C10 oferece desempenho sólido, com aceleração de 0 a 100 km/h de 7,3 segundos. Embora não seja particularmente desportivo, é bastante satisfatório para um veículo desta classe. O chassi é descrito como firme, comparável a veículos europeus como o VW ID.4, um afastamento da configuração tradicionalmente mais macia dos carros chineses. Isto deverá agradar aos condutores europeus que preferem uma condução mais controlada. Uma das principais preocupações do C10 é o seu alcance e capacidade de carga. A bateria com capacidade de 70 kWh na versão Long Range proporciona até 450 km de autonomia segundo o ciclo WLTP, mas isso pode não ser suficiente para trajetos mais longos nas rodovias. Além disso, a velocidade de carregamento de 1,2 kWh por minuto, que permite carregar de 30 a 80 % em 30 minutos, é satisfatória para dirigir na cidade, mas menos adequada para viagens mais longas. Muito lento.

Posicionamento de mercado e preços

O preço será um factor chave na determinação do sucesso do C10 na Europa. Embora o preço exato na Alemanha ainda não tenha sido confirmado, as estimativas sugerem que o preço poderá variar entre 30.000 e 35.000 euros, incluindo impostos e taxas. Isso o colocaria na faixa de preço médio, extremamente competitivo em relação a modelos como Tesla Model Y e BMW iX3, que oferecem desempenho e espaço semelhantes. No entanto, eles são mais caros.

Mas não é apenas a competitividade de preços, juntamente com o apoio ao lançamento europeu da Stellantis, que pode tornar o C10 uma escolha atraente para as famílias que procuram um SUV elétrico espaçoso, de qualidade e a um preço acessível. Afinal, a marca utilizará a rede de vendas e serviços desta grande empresa e, com isso, os clientes terão um certo nível de segurança e atendimento.

Conclusão 

O Leapmotor C10 parece ser um forte concorrente no mercado europeu de SUVs de médio porte. Oferece boa qualidade de construção, muito espaço interior e um preço razoável. No entanto, os potenciais compradores devem estar cientes das suas limitações, especialmente em termos de volume do porta-malas, alcance e velocidade de carregamento.