Vamos ser sinceros, Lexus é uma marca para quem pede água em temperatura ambiente no restaurante. São carros confiáveis, confortáveis e silenciosos como uma bibliotecária de pantufas. Mas, de vez em quando, algo estranho acontece no subsolo de uma fábrica da Toyota. Engenheiros aparentemente invadem o armário de saquê, assistem a muitos episódios de "Velozes e Furiosos" e criam algo que não faz o menor sentido, mas que também é absolutamente fantástico. Apresentamos o Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Um carro que parece querer vencer seu Tesla no parquinho da escola. E sabe de uma coisa? Ele pode até conseguir.
Vamos começar pelo que realmente importa, onde as coisas ficam complicadas: o conjunto motopropulsor. Este carro não economiza em energia, ele a devora. O novo Lexus RZ 600e F SPORT Performance extrai impressionantes 313 kW (420 cv) de potência de seus dois motores elétricos. É um salto considerável em relação à versão "civil" do RZ 450e e até mesmo ao novo RZ 550e. Aceleração? Ele te lança de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos. Não é exatamente uma velocidade que faria seu rosto se desprender do crânio como um romano, mas é rápida o suficiente para derramar café nas calças de grife dos passageiros do banco de trás.
O torque é abundante em Lexus RZ O 600e F SPORT Performance tem cada motor – dianteiro e traseiro – contribuindo com 268 Nm (198 lb-ft), o que, juntamente com o sistema DIRECT4, garante que este crossover grude na estrada como um gato assustado.
Mas o que realmente chama a atenção não é o motor. É o visual. A Lexus colocou mais fibra de carbono neste carro do que você encontraria em uma garagem de Fórmula 1. Estamos falando de um capô de carbono com uma entrada de ar (que provavelmente está ali só para dar um ar estiloso, já que não há um V8 embaixo), um teto de carbono e dois spoilers traseiros. Sim, dois. Como se uma asa não fosse suficiente, eles adicionaram outra na borda do teto. Tem um visual agressivo? Com certeza. É necessário? Provavelmente não. Nós gostamos? Ah, sim.
O Lexus RZ 600e F SPORT Performance é pura poesia da engenharia sobre rodas.
Para garantir que essa “caixa elétrica” não tombe na primeira curva, os engenheiros rebaixaram o chassi em 20 milímetros. O carro ostenta belíssimas rodas Enkei de 21 polegadas em preto fosco, mais leves que sua consciência depois do almoço de domingo. Atrás delas, pinças de freio azuis penetram os enormes discos.
O diferencial está na direção. A Lexus insiste no seu sistema Steer-by-Wire (uma conexão eletrônica sem coluna de direção mecânica), que, combinado com o volante em formato de manche, promete que você dirigirá o carro com a mente. Bem, quase. A sensação é futurista, embora alguns possam sentir falta daquela boa e velha sensação de sentir cada pedrinha na estrada.
O interior do Lexus RZ 600e F SPORT Performance é, como seria de esperar, tipicamente Lexus – o que significa que é melhor montado do que a Estação Espacial Internacional. Os bancos são revestidos em Ultrasuede (um nome sofisticado para "camurça sintética muito cara") com costuras azuis contrastantes que lembram que você não está sentado em um táxi, mas em algo especial.
A bateria permanece com 76,9 kWh, o que, segundo informações, proporciona uma autonomia de cerca de 525 km (326 milhas) no ciclo japonês. Na prática, se você realmente pretende usar esses 420 cavalos de potência, espere menos. E o carregamento? A uma taxa razoável de até 150 kW, o que significa de 10 a 80 % em meia hora. Perfeito para um expresso e uma rápida reflexão sobre o porquê de você ter comprado um carro com dois spoilers.
Um carro para a elite (literalmente)
Agora vem a parte que vai te irritar. O Lexus RZ 600e F SPORT Performance está disponível exclusivamente no Japão. E provavelmente em quantidades limitadas. Preço? Cerca de 12 milhões de ienes, o que equivale a aproximadamente € 80.000 (US$ 85.000) antes dos impostos.
Este é um carro que não faz sentido no papel. É um crossover familiar com aerodinâmica de carro de corrida. É silencioso, mas tem um visual chamativo. É elétrico, mas quer ser um arruaceiro a gasolina. E é exatamente por isso que é o melhor Lexus dos últimos tempos. Porque prova que o futuro elétrico não precisa ser estéril e entediante. Também pode ser um pouco divertido e meio maluco. Quem dera você morasse em Tóquio.
