Se a maioria dos trailers ainda é aerodinâmica como tijolos, o AE.1 Panos parece uma cápsula de vidro do futuro. Os anúncios prometem que o trailer acompanha você. Desta vez, não é uma metáfora: o TrekDrive suaviza subidas, carrega a bateria em descidas e traz uma tranquilidade que os geradores nunca conheceram. Preço? 151.000 $, entregas no final de 2026.
AE.1 Panos isso é aeroelétrico reboque com perfil baixo “Road Mode” para a estrada e altura total no “Camp Mode” que foi projetado para SUVs e famílias que querem eletricidade silenciosa em vez de gás crepitante. Tem TrekDrive® (assistência autopropulsionada), 44 kWh bateria, 0,84 kW sol integrado e Carregamento DC de até 100 kW.
TrekDrive™: o trailer que ajuda você a rebocar
Primeiro, física: declives e ar não gostam de reboques. TrekDrive portanto, mede a tensão no gancho, adiciona torque na partida, aceleração e subida, e regenera nas descidas. O fabricante promete ambiciosamente: “Vá duas vezes mais longe.” Esta é uma hipótese de trabalho, mas para o mundo dos RV, a ideia em si é reboques ativos mudança tectônica. Silêncio? Padrão. Sem gerador? Também.
Energia e carregamento: números que contam
Mora em Panos 44 kWh (LFP) bateria; teto traz 840 W energia solar. A estação de carregamento rápido DC aceita até 100 kW, que significa 10–80 % em ~25 min e 0–100 % em ~35 min. Sobre Nível 2 (AC) vai 0–100 % em ~3 horas—dependendo da planta de engarrafamento e da temperatura, mas estas são oficial números. A conexão é NACS (Tesla), está lá fora 240V soquete, e o padrão também é backup doméstico (fonte de alimentação residencial). 10 Tomadas de 120 V e 8 USB-C abrange gadgets, drones e indução.
Dimensões e peso: baixo na estrada, enorme no acampamento – Lightship AE.1 Panos
- Comprimento com AeroHub: 26' 7″ (8,10 m)
- Largura: 8' 5″ (2,57 m)
- Altura do Modo Rodoviário: 6' 11″ (2,11 m), Modo Acampamento: 10' 1″ (3,07 m)
- Interior: 22' 7″ × 7' 4″ (6,88 m × 2,24 m), altura 7' 5″ (2,26 m)
- Peso vazio: 6.700 libras (3.039 kg), Peso bruto do veículo (GVWR): 7.700 libras (3.493 kg), peso no gancho: 737 libras (~334 kg)
- Distância ao solo: 12″ (30,5 cm), ângulo de decolagem: 9°, 2 eixos.
Arquitetura de modo duplo significa menos área frontal na estrada e altura total no estacionamento — é um truque aerodinâmico que economiza combustível sem roubar espaço.
Interior: cama realista, planta baixa inteligente
Panos toca em cama “RV queen” realista e fixa (lençóis padrão, mesas de cabeceira), dinette conversível e cheio cozinha elétrica: indução de zona dupla, micro-ondas de convecção e geladeira com freezer. Máquina de lavar louça? Não no Panos, mas o espaço e os materiais são escolhidos de forma que a limpeza não seja um drama. Acima das cabeças está 5 claraboias, nos quadris 10 panorâmicas (4 aberturas)—funciona como um “glamping” turco de sete estrelas, embora seja “apenas” um trailer. Capacidade padrão para dormir: até 4, você pode adicionar adicionalmente Dorminhoco de cúpula (descida elétrica da cama).
Ar condicionado, água e silêncio: acampar sem gerador
AirRight clima: 20.000 BTU/h (~5,86 kW) resfriamento e 16.000 BTU/h (~4,69 kW) aquecimento, distribuído uniformemente e — importante —quieto. Os tanques são luxuosos: 50/35/30 gal água doce/cinza/preta (~189/132/114 litros). O resultado é Acampamento Silencioso: nenhum barulho de gás, mais farfalhar de árvores.
Reboque e segurança: manobras mais fáceis, menos estresse
Você recebe isso como padrão TrekDrive, Atlas (sistema de controle central) e AeroHub no nariz. Para quem quer uma experiência “plug-and-play”, aqui está Reboque e configuração premium pacote: autonivelante, estabilizadores elétricos, Olhe câmeras e WDH (distribuição de peso). Em Para Panos é um pacote opcional—você escolhe, você paga, esquece o martelo e o nível. E sim, O Panos foi projetado para SUVs: você não precisa de um cinema com alta definição para ter essa visualização.
Preço, disponibilidade e a verdade sobre as promessas
Oficialmente: 151.000 $, suprimentos no final de 2026. Não é barato, mas é transparente: você obtém um chassi aeroelétrico, autopropulsionado e especificações que ontem pertenciam apenas a estudos de conceito. “Vá duas vezes mais longe” deixe ficar reivindicação do fabricante, que a realidade vai pesar com vento, declives, velocidade e obstáculos. Mas mesmo sem o duplo alcance, a ideia é reboques ativos e carregamento DC rápido simplesmente uma nova liga neste segmento.
Resumo rápido Panos (pontos principais)
- 44 kWh Bateria LFP, 840 W solar; NACS, 100 kW CC (10–80 % ~25 minutos; 0–100 % ~35 minutos); CA 0–100 % ~3 h. 240V tomada externa; backup doméstico apoiar. 10× 120V + 8× USB-C. TrekDrive serial. Até 4 camas + Dorminhoco de cúpula opcional.
Conclusão:
Bandeira é um trailer para aqueles que já estão fartos analógico acampamento: um cilindro, um rugido, gotas no teto e luz de um tubo de néon centenário. Aqui você obtém sala de estar de vidro, eletricidade silenciosa e assistência de reboque, que na verdade descarregar o carro. Dimensões são grandes no acampamento, perfil baixo na estrada, carregando mas finalmente segue a realidade do mundo dos veículos elétricos (mesmo que você esteja dirigindo um carro a gasolina). 151 mil dólares é um número sério, mas a filosofia é ainda mais séria: O trailer não é mais um peso morto, mas um parceiroEmbora essas caixas com rodas geralmente sejam um saco e um pé no saco, Panos torna ambos suportáveis — às vezes até agradáveis. Reboque Premium pacote se você quiser “estacione, aperte o botão e abra a geladeira” vida; deixe-o se você estiver satisfeito com cunhas e um nível de mão. Em ambos os casos, ele irá TrekDrive adicionou o que os trailers não sabiam até agora: um pouco de bom senso sobre rodas.
