A Lucid levou seu Gravity para passear por um fim de semana e o trouxe de volta como Gravity X — um conceito que eleva a carroceria, alarga as bitolas, instala placas de proteção e adiciona um bagageiro de teto com luzes. Se entrar em produção, poderá ultrapassar a Rivian na primeira estrada de terra.
O que realmente é Gravidade X? Resumidamente: um SUV mais sério baseado em Lucid Gravity Grand TouringNovos para-choques dianteiros e traseiros com ganchos de reboque, elevador de chassis, trilhas mais largas, placa de proteção, pneus todo-terreno (21/22”) e detalhes em laranja proeminentes – tudo isso para que o crossover elétrico não se assuste com o primeiro impacto. Há até gravuras topográficas de Big Sur e Vale da Morte, os dormentes carregam Coordenadas de Pebble Beach, e a cor é chamada Deriva Astral (cetim) e toca em uma nota robusta e elegante. "...expande esses princípios básicos para explorar novas possibilidades fora dos caminhos tradicionais..." resume o chefe de design Derek Jenkins.
Suplemento da Tribo Camper: travessas integradas, caixa de teto, onde a mídia também menciona faróis de LED no suporte – para que você não seja surpreendido pela escuridão e pelos coiotes ao pôr do sol na estrada de terra. Interior? Costura laranja, volante microsemi para melhor aderência e inserções de madeira, porque mesmo na lama podemos nos dar ao luxo de descansar um pouco.
A base é Gravidade Grand Touring – então números que significam alguma coisa: Gravidade X
Poder: para 828 cv (617 kW) de dois motores e AWD.
Aceleração: 0–60 mph em 3,4 segundos (Aproximadamente 0–100 km/h em ~3,6 s).
Alcance (EPA): para 450 milhas (724 km).
Arquitetura: 926 V.
Carregamento CC: para 400 kW em estações de carregamento de 1000 V e ~225 kW mantido em redes de 500 V (também Tesla V3).
Carregamento rápido: +200 mi (322 km) em <11 min.
Capacidade de reboque: para 6.000 libras (2.721 kg).
Assentos: para 7 (3 linhas), tronco 111 pés cúbicos (≈ 3.143 l) respectivamente 21 pés cúbicos (≈ 595 l) para a terceira fileira.
Mostrar: OLED 6K de 34 polegadas, disponível AR HUD e UX 3.0.
(Velocidade máxima? O Lucid não o lista (ainda).)
Esta matemática de engenharia tem mais um item que vai encantar os amantes de plataformas giratórias e geodésia: suspensão a ar e direção traseiraEste último ajuda a família Triton a se unir para fazer curvas quase como uma escotilha compacta e permanecer calma nas serpentinas. Distância livre do chassi na gravidade padrão ele vai até 9,3 pol (236 mm); x adicione mais elevador e calçados mais resistentes. Torque? Os julgamentos da mídia indicam cerca de 909 lb-pés (1.232 Nm)Este já é um território de “segurar o volante e respirar”, independentemente do tipo de combustível.
Bateria e eficiência: menos quilowatts-hora, mais quilômetros
A Lucid não gosta de falar sobre kWh, eles preferem quilômetros. registros de teste eles relatam sobre 123,0 kWh bruto e 112,0 kWh líquidos – na prática, uma ótima reserva para um veículo deste porte. Traduzindo: menos bateria do que alguns concorrentes, mas maior distância até o próximo banho de café. Esta é a especialidade da Lucid.: densidade energética e baixo consumo. Um modelo de trabalho, não um dogma.
X não é um rastreador de pedras, mas ele é um corredor de trilha muito sério
A Lucid não promete o Rubicon com pneus originais. Novos para-choques e elevador melhorar ângulos de entrada e saída, trilhos mais largos, placa de proteção e Pneus AT e diminui sua frequência cardíaca quando a estrada fica pixelada. Combinado com a condução silenciosa, isso significa: Deslizando no cascalho com música dramática apenas na sua cabeça – não embaixo do veículo.
Produção, realidade e as letras miúdas
Gravidade já está na estrada com os clientes – entregas mais amplas começaram no final de abril de 2025, após fornecer inicialmente frotas internas e test-drives em showrooms. A Lucid, entretanto, abordou alguns “soluços” iniciais na cadeia de suprimentos (especialmente em Interface de usuário (HUD)) e atualizou o plano de carregamento e compatibilidade. Tudo isso é importante porque Gravidade X por enquanto permanece conceito – A Lucid (ainda) não confirmou a série, embora parecendo perigosamente pronto para produção.
Concorrentes:quem suja o para-choque com lama?
Se Rivian R1S até agora detém o monopólio da imagem elétrica “ao ar livre”, Gravidade X diz que Lúcido não é apenas uma elegante espreguiçadeira urbana. É Zen americano com cinismo californiano: sim, ele pode ir muito longe com uma única carga e sim, ele pode ir onde o sinal falha.
Preços e equipamentos (EUA) – Gravity X
Gravidade Grand Touring: de $94.900; Em turnê: de $79.900 (planejado para depois). Como todas as coisas boas: os preços são para os EUA e sem impostos e sobretaxas. Realista? Se a Lucid aprovasse x, espere pagar mais por todos aqueles detalhes em aço, borracha e laranja. Mas veremos.
Conclusão: Gravidade X
Gravidade X é aquele "e se" o carro que o mundo automotivo deseja secretamente: VE luxuoso e eficiente, qual não cora em frente ao macadame e não faz cosplay um veículo de treinamento para o Dakar. A base é sólida – 828 cv (617 kW), 0–60 mph em 3,4 segundos, 450 milhas (724 km) alcança, 926-V nervos e +322 km é menos que 11 minutos em um carregador rápido. Adicionar elevação do chassi, trilhos mais largos, proteção do chassi e Pneus AT, e você obtém SUV, qual parece um cálculo, mas funciona como uma ideia: mais liberdade, menos desculpas. Vai virar série? Lúcido ele ainda não diz isso, mas se puder com um conceito no gramado de Pebble Beach acenou respeitosamente para Rivian, pelo menos isso está claro: A aventura elétrica chegou e pode ser muito silenciosa, muito rápida e surpreendentemente civilizada.. Quando/se isso acontecer x nas estradas, esta será uma das mais interessantes Veículos elétricos para pessoas que medem seus fins de semana em mapas, não em visitas à IKEA.
