Esqueça o Range Rover. O novo Lynk & Co 900 não oferece apenas prestígio, mas também animações em LED no para-choque, telas 6K em todas as fileiras de assentos e assentos que literalmente giram – literalmente.
O que você obtém quando combina design sueco, tecnologia chinesa e imaginação completamente livre? Um veículo que se transforma em uma sala de estar por dentro, uma cozinha de acampamento no porta-malas e uma confortável cápsula do futuro durante a condução. Este é o Lynk & Co 900 – um SUV de prestígio que não teme nada nem ninguém.
SUV de nova geração Lynk & Co 900
O Lynk & Co 900 é o modelo mais recente da marca, que está sob o guarda-chuva da gigante chinesa Geely e, portanto, compartilha DNA com a Volvo e a Zeekro. Não é mais um experimento ou uma renderização, mas um verdadeiro SUV híbrido plug-in de seis lugares que compete em tamanho com grandes nomes como o Range Rover - e em muitos aspectos os supera. O carro foi desenvolvido na prestigiosa plataforma SPA da Volvo, mas em uma versão "evolutiva" adaptada para propulsão híbrida e elétrica. O exterior é uma mistura sofisticada de robustez e elegância, complementada por elementos exclusivos, como a tela de LED no para-choque dianteiro com mais de 10.000 pontos que exibe animações e mensagens.
Sob o capô está uma tecnologia de acionamento avançada. Três unidades diferentes estão disponíveis. O básico combina um motor a gasolina de 1,5 litro e dois motores elétricos (dianteiro e traseiro) com uma potência de 530 kW (721 cv). O modelo de gama média oferece um motor de 2,0 litros com um motor elétrico adicional na frente e 230 kW na traseira, resultando em uma potência total de 540 kW (735 cv) e 1.038 Nm de torque. A versão topo de linha, com três motores elétricos e um motor de 2,0 litros, atinge 630 kW (860 cv) e mais de 1.200 Nm de torque. A versão mais rápida acelera até 100 km/h em apenas 4,3 segundos.
Poderoso e eletrificado
O Lynk & Co 900 é um híbrido plug-in com capacidade de bateria de 43 ou 50 kWh, permitindo até 280 km de autonomia elétrica de acordo com o padrão CLTC. O carregamento é rápido, permitindo carregamento 3C – de 20 a 80 % em apenas 17 minutos. O veículo pode operar em modo totalmente elétrico (dianteiro ou traseiro), em modo híbrido combinado (HEV) ou, em caso de emergência, apenas com o motor de combustão interna. Além disso, o carro também está pronto para feitos mais extremos: a suspensão a ar de câmara dupla permite ajuste de altura do chassi de +/- 40 mm, e a direção traseira de até 20° encurta o círculo de giro para apenas 5,3 metros.
As características de condução são surpreendentemente esportivas para um veículo deste tamanho. A plataforma SPA garante rigidez e dinâmica equilibrada, enquanto o sistema de reconhecimento de estrada analisa a superfície com 15 metros de antecedência e ajusta a suspensão em tempo real. Capacidades como “andar de caranguejo” e “virar de valsa” permitem manobras quase mágicas em ambientes urbanos ou no terreno.
Cabine Lynk & Co 900 como um salão de prestígio
Por dentro, o Lynk & Co 900 realmente surpreende. A primeira coisa que você nota é a tela 6K de 30 polegadas que ocupa todo o painel. Ele é equipado com o chip Snapdragon 8295 e oferece recursos como visualização de conteúdo separada para o motorista e o passageiro, uma opção de modo de acampamento e velocidade gráfica incrível. Mas isso é só o começo.
Há duas telas 6K adicionais de 30 polegadas na segunda fileira, cada uma com funcionalidade de tela dividida, controle por gestos e alto-falantes nos encostos de cabeça para que cada passageiro possa ouvir seu próprio conteúdo. O sistema Harman Kardon com 31 alto-falantes e 2.640 W de potência oferece uma verdadeira experiência de concerto dentro do veículo. A cabine é feita dos melhores materiais: superfícies macias, couro, microfibra e feltro em todos os lugares, até mesmo nas gavetas e nos bolsos das portas.
Os bancos são aquecidos, resfriados e têm função de massagem – e não apenas na frente. A segunda e terceira fileiras também têm funções de massagem (até 16 pontos), e a terceira fileira ainda tem suas próprias portas USB-C, alto-falantes e iluminação ambiente. A cabine também inclui duas janelas panorâmicas de vidro no teto, uma geladeira de 9 litros com função de aquecedor (de -6°C a 50°C), toca-discos, assentos ajustáveis eletronicamente, tomadas de 220 V e até a opção de conectar um projetor para uma noite de cinema ao ar livre.
Revolução na traseira: bancos que giram
O verdadeiro espetáculo acontece atrás. A segunda fileira de assentos pode ser girada 180° para criar uma área de estar ou um canto social. Ele também pode ser girado 90° para facilitar a entrada ou instalação de uma cadeira infantil. Combinado com um banco traseiro dobrável que pode suportar 300 kg e assentos adicionais para pesca ou piquenique, você obtém um SUV que também pode ser usado para acampamento, trabalho ou entretenimento.
Pronto para dirigir de forma independente
O Lynk & Co 900 oferece até Nível 3 (H7) condução autónoma – também nas cidades, não apenas nas autoestradas. O sistema permite mudanças automáticas de faixa, conversões, seguir saídas de estradas e até mesmo dirigir "de estacionamento em estacionamento" sem intervenção do motorista. Uma câmera LiDAR, radares e diversas câmeras garantem uma percepção precisa do ambiente. Não se sabe se essa tecnologia será incluída nas versões de exportação, mas tecnicamente o veículo está totalmente preparado para um futuro autônomo.
Conclusão: um novo capítulo no mundo dos SUVs de luxo
O Lynk & Co 900 é um dos SUVs mais impressionantes produzidos na China – ou em qualquer outro país. Ele combina prestígio, conforto, inovação e audácia que os concorrentes europeus muitas vezes não ousam mostrar. Se o preço da versão básica realmente começar em torno de RMB 350.000 (aproximadamente € 45.000), então é uma das maiores “pechinchas” automotivas no segmento de luxo.
Tudo o que o Range Rover oferece, o Lynk & Co 900 faz melhor – e adiciona assentos giratórios. Excelente!
