Com seu lançamento recente, o Mercedes-Benz C-Class embaralhou completamente as cartas do segmento e, com razão, lançou o medo nos ossos da concorrência. O designer Robert Lešnik e os engenheiros conseguiram reduzir o tamanho do sedã da classe S, oferecendo todo o seu charme e conforto de limusine em um pacote menor, além de um preço mais aceitável. O novo C realmente funciona como um S menor, o que só pode ser considerado uma vantagem.
Mercedes Classe C então não precisamos introduzi-lo, porque também é esloveno a audiência rápido tomou para si. Dados os modestos números de vendas do segmento em declínio, seria difícil chamá-lo de sucesso, mas já o vemos nas estradas e pessoas, onde quer que apareça, depois dele também eles viram com vantagem. Para embalar o teste de forma um pouco diferente do habitual, “compartilhamos” o carro com pessoas de diferentes idades e posições sociais. O objetivo disso era mostrar a percepção deles sobre esse prestigiado veículo que, com raras exceções, também nos deixou uma impressão extremamente positiva.
Luka, 35 anos, autônomo: “Como proprietário de um veículo de tamanho similar de uma marca concorrente, devo dizer que o novo C realmente me surpreendeu do ponto de vista do design. A calma germânica é relegada a segundo plano neste modelo, substituída pela beleza e pelas inúmeras linhas que você só poderia sonhar com uma estrela de três pontas anos atrás. Mas ele me interrompeu. aumento da distância ao solo, devido ao qual, em Jantes de 19 polegadas O carro parece um pouco estranho. Na minha opinião, um sedã deveria ficar mais próximo do chão e, dada a esportividade do carro de teste (motor, transmissão), ele também deveria ficar e operar mais baixo."
"Minha avaliação do interior também é semelhante, pois está anos-luz à frente de seu antecessor e deixa outros concorrentes alemães muito atrás em termos de sentimentos (prestígio e reputação). Fiquei particularmente surpreso positivamente que até mesmo as versões básicas parecem muito mais polidas e prestigiosas do que as versões "naked" do Audi A4 ou ainda mais do BMW Série 3. A respeito de insonorização também apenas vantagens, principalmente porque é motor bem ouvido por fora e na minha opinião não polido o suficiente. Também acolho com satisfação o progresso em termos de características de condução, pois, apesar da tração 4matic, ele ainda age como um carro com tração traseira. O preço era esperado, mas o preço com acessórios ainda é um pouco alto para o meu gosto e eu definitivamente pediria um desconto ao revendedor, ou poderia facilmente deixar alguns dos equipamentos na lista de extras.”
Franc, 58 anos, aposentado: " O novo C realmente me surpreendeu em termos de design, já que a Mercedes sempre foi considerada limusines clássicas quadradas, que tinham uma posição de mercado e estrutura de clientes específicas. Eu, pessoalmente, nunca fiquei convencido, em parte por causa do preço, mas o novo C definitivamente funciona melhor que os modelos anteriores, embora minha compra ainda não seja totalmente certa. A posição do assento ainda é bastante baixa e a entrada é um pouco difícil, uma coisa pequena eles bagunçam também pequenas aberturas de portas e porta-malas, o que na minha opinião é resultado da forma dinâmica e angular.”
"A cabine de passageiros oferece muitos detalhes bonitos tanto para os olhos quanto para o toque. A precisão e a atenção aos detalhes são dignas de elogios, onde eu destacaria o fechamento respeitável das áreas de armazenamento cobertas, o visual dos interruptores cromados, que não parecem baratos, e embora eu não seja fã de imitação de madeira, eles ficam ótimos no C." Todo o interior parece elegante e prestigioso e permanecerá assim mesmo depois de anos de uso. Só a pequenez é confundida com a grandeza e em geral a aparência da tela central, porque este tem uma grande vantagem e poderia ser maior. A concorrência, mesmo as mais baratas, oferece isso. Eu não comentaria sobre o preço final, pois todos os modelos nessa faixa de preço são muito caros de qualquer maneira. Ah, eu acabei de (comentei sobre isso). "Deixe ficar, porque é verdade."
Jure, 41 anos, empresário, viajante: “A Mercedes sempre foi considerada cruzadores de rodovia, onde você chega ao seu destino mais relaxado e, nesse quesito, nenhuma marca de prestígio chega perto. Como um homem de negócios que viaja muito, isso é extremamente importante e, embora quando você faz uma viagem de negócios tenha que levar o que estiver na frota, essa decisão seria muito mais fácil se também incluísse o novo C. Ao dirigi-lo, tenho que admitir que estou ainda mais confiante em alto nível de conforto de limusine"onde parece que pequenos elfos vivem no chassi e na suspensão, garantindo constantemente as melhores configurações possíveis para ambos e o conforto ideal para os passageiros."
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No AC, o novo C parece flutuar sobre uma almofada insuflável, e a excelência do supracitado é eloquentemente demonstrada pelo facto de até as jantes de 19 polegadas com decote baixo pneus. Em relação ao consumo e ao fato de o testador também ter sido apoiado por transmissão automática e tração nas quatro rodas, Também só posso escrever elogios, porque mesmo em velocidades mais altas, você dificilmente se encontra em sete litros, enquanto salva e você seis não escapa.
Irma, 38 anos, advogada: “O novo C é finalmente um Mercedes, exceto classes A e B, o que também teríamos. Parece muito bom, é fácil de usar e, mesmo com tanta potência, eu confiaria nele para dirigir. A única posição da alavanca de câmbio A transmissão automática, que de outra forma é muito suave, me incomodou porque, de alguma forma, "não funcionava". Gostei da interface do usuário no meio entre os assentos, ela é muito bonita e, depois que você se acostuma, é mais fácil de operar do que os botões clássicos. Mas o sedã C é apenas condicionalmente adequado para uso familiar, pois o porta-malas não se destaca em termos de espaço, e também é severamente limitado pelo tamanho da abertura, então maior carrinho de bebê "Você só consegue fazer isso com muito treinamento e, às vezes, até com muito esforço."
“Eu daria nota cinco ao visual porque ele fica ótimo de qualquer ângulo, exceto pela parte de trás, que leva um tempo para se acostumar. As lanternas traseiras também poderiam ser um pouco mais largas, acho que ficaria ainda melhor assim. Talvez eles estivessem guardando para uma reforma (risos). Bom, quando mencionaram o preço, voltei a ser fã dos modelos menores da Mercedes, principalmente das classes A e B, porque é muito dinheiro para um carro tão "pequeno". Talvez minha avaliação disso fosse um pouco diferente se fosse um caravana. "Vejo você de novo quando testar este (sorriso)."
Miha, 34 anos, jornalista automotivo: “Baby eS, como nós jornalistas o chamamos, certamente progrediu. Não há dúvidas sobre isso. Tanto em termos de design quanto de conteúdo, a competição terá muito trabalho a fazer. O Classe C impressiona com ambos refinamento externo, o que acrescentou uma quantidade significativa de esportividade, enquanto tudo no interior foi projetado para parecer bonito, de alta qualidade e prestigioso, independentemente da versão do equipamento. Devo elogiar a aparência do console central e dos frisos das portas, bem como a riqueza iluminação ambiente, que ilumina tudo à noite, de forma muito discreta e prestigiosa. Eu ainda louvo couro sintético artico, que mesmo em versões de menor preço oferece um nível de conforto quase essencial para os modelos Mercedes. Além disso, o testador também tinha assentos com parte do assento ajustável, o que também é uma vantagem, mas considerando o preço do testador, ainda esperaríamos couro verdadeiro. Devo mencionar que em combinação com estofamento leve, tudo funciona ainda melhor e, pela primeira vez, o comprador também pode combinar o visual externo (e optar, por exemplo, por equipamentos de vanguarda ou da linha AMG) e, por dentro, optar pela elegância clássica na forma do pacote de mesmo nome. Realmente louvável.”
"Também enquanto dirige é C adquirido, pois dirige de forma mais dinâmica, mas ainda suave, mas ainda não consegue se conectar e acompanhar seu concorrente bávaro em trechos de estradas fechadas. Não me entenda mal, a aproximação é óbvia, mas a diferença ainda permanece. Também pode deixar a desejar um pouco por conta da transmissão automática, que, embora suave e com trocas quase imperceptíveis, não é das mais rápidas, e o mesmo vale para o manuseio, já que o mecanismo de direção do concorrente citado é ainda mais preciso. Chapéu para o consumo. Unidade 4matic Também o recomendamos porque ele não perdeu sua agilidade agradável nem a sensação de tração traseira. O preço isso é apropriado para o segmento e marca, então os compradores devem lidar prudentemente com uma lista significativamente maior de sobretaxas do que com seu antecessor. No entanto, considerando o preço, sentimos falta de tecnologia mais avançada no modelo de teste. sistemas de assistência.”
Mais informações sobre o modelo em:
www.mercedes-benz.si/novi_razredC
