A marca chinesa de origem britânica MG apresentou um carro elétrico - MG4, que é o carro elétrico mais popular. E com toda a probabilidade, um que deveria estar na sua garagem. Um com equipamento ligeiramente melhor e uma autonomia muito sólida custará pouco mais de 30.000 euros. Aqui também?
A história da marca MG é lendária e desde 2005 é uma propriedade chinesa. O fabricante é, portanto, jovem e ansioso para ter sucesso no mercado europeu. De volta em grande estilo. Assim, já temos vários modelos na Eslovênia. Por exemplo, um SUV familiar acessível com o rótulo MG SZ, que reduz a concorrência comparável em alguns milhares. Você não é uma das moscas o vagão elétrico MG5, que já é vendido na vizinha Áustria.
Mas MG também é conhecida em nosso país principalmente pelos carros elétricos. Foram eles que trouxeram os primeiros. Aqui, os chineses vêm dando passos realmente concretos nos últimos três anos. E eles preenchem diligentemente os segmentos. Por exemplo, o MG5 é a única perua entre os carros e é um verdadeiro sucesso fora da Eslovênia. Mas o MG4 é na verdade o novo carro-chefe verdadeiro. O mais popular entre todos aqueles que querem o pedaço de bolo europeu da Volkswagen neste segmento. O preço também o tornará o carro mais popular.
O MG4 Electric entrará assim no importante segmento C na Europa com uma escolha de três variantes. O modelo básico é o MG4 Electric Standard com capacidade de bateria de 51 kWh, autonomia de até 350 km de acordo com o ciclo WLTP – ou seja, 250 quilômetros reais e um motor elétrico traseiro que fornece 125 kW (170 cv). Os preços desta versão começam nos 28.990€ com diferenças de mercado e impostos. O MG4 Electric Comfort e o MG4 Electric Luxury possuem uma bateria de 64 kWh e um motor elétrico de 150 kW (204 cv). Isso dá ao modelo Comfort um alcance de até 450 km – na vida real, cerca de 320 quilômetros reais com uma única carga. Os primeiros veículos serão entregues aos clientes do programa de pré-venda em 2022.
Os dados acima são extremamente semelhantes aos dados da principal plataforma européia de VE MEB, que está sendo desenvolvida pelo Grupo Volkswagen e é usada por todos os carros VE do grupo (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Mas os chineses desenvolveram o seu próprio, que espreme um pouco mais de si mesmo - ou seja, exatamente um cavalo a mais e 2 kWh a mais.
O design dinâmico do MG4 Electric é resultado de um desenvolvimento global envolvendo o SAIC Motor Design Center em Xangai, o Advanced Design Studio em Londres e o Royal College of Art, também localizado na capital britânica. Com 4.287 mm de comprimento, 1.836 mm de largura e apenas 1.504 mm de altura, o hatchback de cinco portas se encaixa perfeitamente na concorrência. Sua longa distância entre eixos de 2.705 mm garante proporções atraentes e muito espaço interno – mesmo para uma família de cinco pessoas. O volume do porta-malas fica entre 350 e 1.165 litros. É extremamente comparável em tamanho e dimensões externas aos oferecidos pelo ID.3 e Cupra Born.
Portanto, um carro comparativamente longo, largo e espaçoso. Com características de acionamento e bateria comparáveis. Por um preço cerca de 10.000 euros inferior ao da concorrência europeia.
Dependendo da versão do modelo, o coeficiente de arrasto está entre cW 0,27 e 0,287, graças à configuração ativa da entrada de ar de refrigeração na soleira dianteira. Quando menos ar de resfriamento é necessário, ele fecha a entrada de ar, melhorando o desempenho aerodinâmico em até 30% e otimizando o alcance em até 10%. O design das jantes de liga leve Tomahawk de 17 polegadas – disponíveis em esquema de dois tons para os modelos Comfort e Luxury – também é aerodinamicamente otimizado, reduzindo o consumo de energia em conjunto com os pneus 215/55 R17 de baixo arrasto da Continental.
O MG4 Electric está disponível em 9 cores de carroceria; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue e Fizzy Orange.
Foto: MG
O interior do MG4 Electric foi deliberadamente projetado para ser minimalista, com ênfase nos princípios básicos de simplicidade, tecnologia e qualidade. O cockpit maximiza o espaço disponível com painéis de instrumentos e controles leves e finos, usando materiais de alta qualidade e ajuste cuidadoso. O design flutuante do console central cria mais espaço e inclui recursos úteis, como armazenamento de smartphone e carregamento sem fio na versão Luxury. O volante de dois raios é ajustável em altura e posição. O volante está disponível em couro na versão Comfort e aquecido na versão Luxury. Também adota a forma reduzida da tecla de função MG Motor. O Luxury também oferece bancos dianteiros aquecidos, enquanto o banco do motorista tem seis opções de configuração elétrica.
A inovadora bateria "ONE PACK" é a base para a aparência visual dinâmica do MG4 Electric. Graças ao arranjo horizontal das células da bateria, a altura é de apenas 110 mm, tornando-a a bateria mais fina de sua classe - ainda mais baixa do que, por exemplo, uma lata de Coca-Cola - e permitindo mais espaço interior com uma altura menor do veículo. De forma nativa. A bateria é muito fina e, portanto, há mais espaço no veículo.
O modelo básico acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, atinge uma velocidade máxima de 160 km/h e oferece uma autonomia de até 350 km no ciclo WLTP. A capacidade de carregamento de corrente alternada (CA) no ponto de carregamento público é de 11 kW, enquanto a bateria pode ser carregada rapidamente com corrente contínua (CC) a uma taxa de até 117 kW. Neste último caso, a bateria é carregada de 10% a 80% em 40 minutos. Os modelos Comfort e Luxury possuem bateria de 64 kWh e motor de 150 kW que aciona as rodas traseiras. A aceleração padrão leva 7,9 segundos e a velocidade máxima de 160 km/h também é atingida. O alcance do WLTP é medido em 450 km, mas na realidade pode-se esperar algo acima de 320 quilômetros. Um carregador integrado (AC) com potência de 11 kW é padrão para ambos os modelos. Enquanto isso, a bateria pode ser carregada rapidamente (DC) de 10 a 80 por cento em 35 minutos a uma taxa de até 135 kW – energia suficiente para cerca de 300 km em 32 minutos. Além disso, todas as três versões apresentam um torque máximo do motor de 250 Nm.
Os chineses estão batendo na porta da Europa. E assim como inundaram o mercado com smartphones e fornos de ar quente, farão o mesmo com os carros. A princípio os preços vão ser muito bons, mas com o tempo é lógico que as coisas boas fiquem caras. Uma história semelhante foi contada pela Huawei com smartphones, e os chineses estão prestes a fazer o mesmo. No momento, o preço anunciado é realmente interessante. Na Grã-Bretanha, onde as vendas já começaram, os carros com equipamento completo são vendidos por pouco menos de 30.000 euros. O que é muito bom para um carro elétrico com os recursos listados.
