Isto não é um SUV, é um fenômeno geológico com registro. O BRABUS XLP 800 6x6 Adventure pega o Classe G, adiciona mais um eixo e 800 "cavalos" selvagens. O resultado? Uma picape que apita em calçadas, meio-fios e bom senso.
Sob o capô do BRABUS XLP 800 6×6 Adventure está um V8 de 4,0 litros com dois BRABUS turbocompressores (até 1,6 bar). Juntos, eles desenvolvem 588 kW (800 cv / 788 cv) e 1.000 Nm (737 lb-pés) a 3.600 rpm. A transmissão é automática de nove velocidades com paddle shifters no volante de carbono. 0–100 km/h em 5,8 segundos, dica 210 km/h (130 mph) – limitado eletronicamente por pneus off-road. A música é fornecida por um escapamento esportivo de aço inoxidável com flaps ativos e ponteiras laterais de carbono.
Chassi e Eixos: Portal Magic
Três machados de portal são o coração da arquitetura XLP 6×6. Na frente está suspensão totalmente independente, e cubos especiais com reduções elevam o carro a 47 cm (18,6 pol.) Distância ao solo. Todos os suportes e carcaças das chaves são usinados em CNC em alumínio, pintados na cor vermelha BRABUS. A suspensão foi desenvolvida em conjunto com a KW: amortecedores de alumínio revestidos de titânio com amortecimento adaptativo ajustável a partir da cabine.
Dimensões, peso e estrutura: XXL no sentido mais verdadeiro
A estrutura da escada foi estendida por 153 cm (60,2 pol.) – sem brincadeira – e reforçamos com nosso próprio módulo de aço. A coisa toda mede 6.183 mm (243,4 pol ≈ 20,3 pés) em comprimento, 2.192 mm (86,3 pol.) em largura (com espelhos) e 2.293 mm (90,3 pol.) em altura com o bagageiro de teto. A distância entre eixos entre o 1º e o 2º eixo é 3.372 mm (132,8 pol.), entre o 2º e o 3º 1.050 mm (41,3 pol.)Peso vazio: 3.670 kg (8.091 lb); massa total permitida: 4.500 kg (9.921 lb).
Rodas e pneus: 22 polegadas para serviço pesado
Sob as extensões WIDESTAR estão forjado BRABUS Monoblock HD dimensões do aro 9,5J x 22 com oito parafusos. Eles são calçados em 325/55 R22 Pneus todo-terreno calibrados para capacidade de carga e durabilidade, não para silêncio inteligível.
Ferramenta de aventura: vem com uma polia e luz
Há uma proteção de escova na frente e guinchos elétricos integrados com 4,5 toneladas (9.920 libras) forças de tração e no telhado Aventura tronco com barras de luz LED integradas; um defletor de carbono adicional acima do para-brisa esconde 2 faróis altos de LED e 2 luzes de trabalho. Calha da área de carga? Fibra de carbono pré-impregnada com gavetas com trava. (Lar)
Um detalhe para quem realmente vai na areia: sistema central de controle de pressão dos pneus, controlado pela tela – mais baixo para dunas, mais alto para asfalto. A porta traseira da cabine abre na esquina 90° graças às dobradiças especiais “Easy-Entry”, e os degraus de entrada são iluminados. O piso de carga é revestido com teca macia madeira e tiras de montagem estilo avião.
Interior: "OBRA-PRIMA" feita à mão
A cabine é estofada em couro preto com "Cubo Duplo" acolchoado; Mais de 200 itens tem FOGUETE VERMELHO esmalte – desde interruptores até saídas de ar e até maçanetas. Detalhes em carbono pintado, soleiras iluminadas e detalhes especiais metros no teto para os passageiros traseiros – porque neste carro todos os assentos são VIP.
Gênese do modelo: como o G de seis rodas foi criado
A BRABUS já apresentou formalmente a ideia do “G-pickup” 2020 com 800 Aventura XLP no Salão Automóvel de Genebra. 6×6 O capítulo foi primeiro “colocado no chão” em Noite da Assinatura 2023 e agora, com base na atual W465 G63, transformado em uma obra-prima em série.
Preço: o ingresso para o clube é, como esperado, caro – BRABUS XLP 800 6×6 Adventure
Em um comunicado à imprensa Brabus um espécime foi apresentado com € 1.100.000 (exportação, sem IVA); a lista oficial de veículos à venda destaca exemplos com ~€1.333.775 incluindo IVAAlguns meios de comunicação também citam € 1.161.000 exportações – as diferenças são uma questão de especificação e impostos. Em todo caso, estamos falando de > 1,2 milhões de $ / euros.
