Já imaginou sentar-se num carro maior do que muitos apartamentos, como se estivesse num clube de luxo, enquanto motores elétricos o catapultam para a frente mais rápido do que a sua última tentativa de dieta? A terceira geração do NIO ES8 2025, revelada oficialmente em 20 de setembro de 2025 no evento NIO Day em Hangzhou, está aqui para convencê-lo: a China não é mais apenas uma fábrica, mas um laboratório de sonhos sobre quatro rodas. Se você pensava que SUVs elétricos eram apenas para ambientalistas de sandálias, esta fera está esperando por você com um sorriso – e uma potência de 520 kW. Irônico, não é? Numa época em que todos falam de veículos elétricos compactos, a NIO diz: "Que seja grande!"
Antes de mergulharmos no coração deste gigante, algum contexto para entender por que NIO ES8 não é uma invenção acidental, mas sim uma evolução. NIO, fundada em 2014 em Xangai, começou como uma startup com um objetivo: tornar os carros elétricos tão divertidos que você esquecesse a gasolina. A primeira geração do ES8 foi lançada em 2018 como o primeiro modelo produzido em massa da NIO – na época, tinha uma bateria de 70 ou 84 kWh, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e autonomia de cerca de 500 km, de acordo com o padrão WLTP. Era revolucionário, mas ainda com problemas de infância, como carregamento mais lento. Vamos ver como chegamos ao modelo – NIO ES8 2025.
Segunda geração A partir de 2023, mudou para a plataforma NT 2.0, adicionando 480 kW de potência, 850 Nm de torque e uma autonomia de até 605 km com uma bateria de 100 kWh. Agora, a terceira geração na plataforma NT 3.0 – a mesma do carro-chefe da NIO, o ET9 – é uma verdadeira obra-prima. Revelado em junho de 2025 por meio de documentos do MIIT chinês e revelado em 20 de setembro de 2025, o ES8 se tornou o maior SUV totalmente elétrico da China. Tem 5280 mm de comprimento, 2010 mm de largura, 1800 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3130 mm, pesa 2630 kg e oferece configurações de 6 ou 7 assentos (2+2+2 ou 2+3+2). Este não é um carro; é uma casa sobre rodas que você pode estacionar na garagem.
Potência e desempenho: como se o Tesla Model X tivesse sido turbinado
Vamos dar uma olhada embaixo do capô – ou melhor, embaixo da bateria. NIO ES8 alimentado por um motor elétrico duplo com tração nas quatro rodas, que juntos desenvolvem 520 kW (697 cv) poder e 700 Nm de torque (516 lb-ft). Isso significa aceleração de 0 a 100 km/h 3,97 segundos e velocidade máxima 220 km/h (137 mph) – o suficiente para ultrapassar Porsches enquanto se lê o jornal. Irônico, não é? Um SUV chinês mais rápido que alguns supercarros, mas espaçoso o suficiente para um time de futebol inteiro e seus equipamentos.
Bateria? É aqui que entra a mágica elétrica séria. É padrão 102 kWh Bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) da CATL ou CALB, oferecendo alcance 635 km de acordo com o padrão CLTC (cerca de 500 km no mundo real, como mostrado por testes em rodovia a 120 km/h com uma autonomia de 482 km e consumo de 19,8 kWh/100 km). Versões futuras prometem uma bateria 5C de 120 kWh para aventuras ainda mais longas. Carregamento? Em uma plataforma de 900 V, atinge um pico de 925 V, o que permite um carregamento rápido – até 600 kW, com 5 minutos para 250 km de autonomia. E se você for preguiçoso, como eu, o sistema de troca de bateria da NIO (Bateria como Serviço) é engenhoso: você pode trocar a bateria para a completa em 3 minutos, sem esperar na fila para tomar um café. Consumo médio? 16,6 kWh/100 km, o que é melhor do que muitos concorrentes.
O desempenho de condução é onde o ES8 realmente brilha. Com Ângulo de direção da roda dianteira de 41 graus tem um raio de giro de apenas 5,7 m – pequeno como um hatchback compacto, não um gigante de 5,3 metros. Adicione mais modo inteligente para superfícies molhadas, que ajusta a aderência e chassi totalmente adaptável Com suspensão a ar dupla que absorve impactos como se você estivesse andando em uma nuvem. Usuários elogiam o conforto em testes: "É como se o BMW X3 tivesse perdido peso e ganhado asas", um verdadeiro motorista na plataforma X. Mesmo em estradas escorregadias, ele se comporta como um verdadeiro cavalheiro – sem cair no drama.
Interior e tecnologia: luxo que vai mimar você – NIO ES8 2025
Entre e esqueça o mundo exterior. NIO ES8 tem 82,5% de utilização do espaço, o que significa que a terceira fileira não é uma tortura, mas um verdadeiro sofá para adultos. Os assentos são feitos de couro Nappa com Ajustes de 20 vias na frente, incluindo um apoio para os pés de 325 mm no modo gravidade zero – um toque e você está em uma cabine espacial. Atrás? Bancos com ajuste elétrico que se ajustam automaticamente para assistir a um filme em modo teatral, onde as luzes se sincronizam com a tela, o vidro de privacidade escurece e o sistema de som Dirac RRM (23 alto-falantes, 2040 W) envolve você como em um cinema IMAX. "Isto não é um carro, esta é a sua nova sala de estar sobre rodas." diz um dos motoristas de teste.
Tecnologia? Ah, meu Deus. 15,6 polegadas tela sensível ao toque central e HUD AR de 38 polegadas (display de realidade aumentada para navegação) projeta setas diretamente na estrada. Desenvolvido por NIO-v chip Shenji NX9031 e o processador Qualcomm 8295 – juntos eles permitem 65 funções de assistência ativa, incluindo NOP+ (Navegar no Pilot Plus) para condução autônoma. Três sensores LiDAR (um no teto, dois na frente), radar 4D e câmeras para uma visão de 360 graus. Adicionar mais NOMI – um companheiro com inteligência artificial que fala como um amigo (em esloveno? Ainda não, mas em breve). Segurança? 11 airbags, 72 testes de colisão e uma classificação cinco estrelas Euro NCAP de gerações anteriores, que ainda estão sendo atualizadas.
Exterior? Linhas suaves, coeficiente aerodinâmico de 0,25, faróis de LED com tecnologia Matriz Inteligente e LiDAR para visão noturna. Cores inspiradas no céu: de Preto ártico para nebulosa verde. E aqueles limpador traseiro invisível? Um truque engenhoso que você só percebe quando começa a funcionar.
Preço e disponibilidade: vale cada euro (ou yuan) – NIO ES8 2025
Preço inicial? A partir de RMB 406.800 (aproximadamente EUR 57.000 ou USD 60.000) para a versão Executive Premium ou RMB 308.800 (EUR 43.000) com uma assinatura de bateria BaaS. Competitivo no segmento de luxo – mais barato que o Tesla Model X, mas com mais espaço e inovação. Na Europa? A NIO planeja chegar nos próximos anos, mas, por enquanto, é uma iguaria chinesa com potencial global. As pré-encomendas começaram em 21 de agosto de 2025 e as entregas em 21 de setembro – e, vejam só, foram mais de 47.000 pedidos em poucos dias, com tempos de espera de até 26 semanas! “As perdas da NIO em 2025 podem ser reduzidas devido às fortes vendas do ES8”, O WSJ relata que o CEO da NIO, William Li, promete mais de 40.000 unidades este ano, caso contrário, haverá indenização por atrasos.
Conclusão: Por que o NIO ES8 é o vencedor que você precisa
NIO ES8 não é apenas um carro, mas um manifesto de como a mobilidade elétrica deve ser. Com potência que te aperta no assento, espaço para toda a família (e o cachorro) e inovações como a troca de bateria que elimina as frustrações do dia a dia, este SUV encontra o lado positivo em tudo – até mesmo nos engarrafamentos, onde você pode relaxar em seu próprio cinema sobre rodas. Irônico, não é? Quando todo mundo fala em veículos elétricos compactos, a NIO diz: "Que seja grande!" E é grande – em termos de valor, não apenas de tamanho. Infelizmente, só na China, desta vez, a preços absurdos.
