O NIO ET9 é um carro que merece a atenção de quem busca a combinação perfeita entre luxo, tecnologia e desempenho. Ele foi projetado como a resposta da China aos sedãs de luxo mais reconhecidos, como o Mercedes-Benz Classe S, o BMW Série 7 e até o exclusivo Maybach. Mas o ET9 não é apenas mais um sedã, mas sim uma verdadeira joia tecnológica que combina design sofisticado, conforto excepcional e a mais avançada tecnologia elétrica.
Exterior Não ET9 foi projetado com uma elegância minimalista que reflete sofisticação e confiança. Com comprimento de 5.325 mm e distância entre eixos de 3.250 mm, oferece um espaço impressionante que rivaliza com os modelos tradicionais de desfile. Uma característica especial é a cor cerâmica azul, que pode ser polida por até 60 horas, o que confere ao veículo brilho e profundidade únicos. Os faróis LED de matriz fina com a função de projetar padrões de luz na estrada não são apenas um elemento estético, mas também uma conquista tecnológica que permite a comunicação com o entorno, por exemplo, para a travessia segura de pedestres. Ele sinaliza para os usuários da estrada.
Dentro Não ET9 não há espaço para compromissos. A espaçosa cabine com materiais de primeira classe e assentos ergonomicamente projetados oferece um conforto raramente encontrado nesta classe. Os bancos traseiros permitem inclinar até 45 graus e incluem funções de massagem, criando uma atmosfera comparável à cabine de um avião particular. Um frigobar e mesas dobráveis entre os assentos melhoram ainda mais a experiência do usuário. Além do luxo, a NIO também oferece sustentabilidade – o interior está disponível numa versão totalmente vegana no mercado europeu, o que reflete o compromisso da marca com um futuro sustentável.
Sob o capô esconde-se um desempenho que irá satisfazer até os motoristas mais exigentes. O ET9 é equipado com dois motores elétricos que produzem um total de 700 cavalos de potência, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos. O sistema de tração nas quatro rodas proporciona um manuseio excepcional, enquanto a direção traseira reduz o raio de viragem para impressionantes 10,9 metros. Isto significa que, apesar do seu tamanho, o ET9 é surpreendentemente ágil nos centros das cidades.
Um dos elementos mais impressionantes Não ET9 é a tecnologia da bateria. São duas versões de baterias, de 95 kWh e de 112 kWh, que permitem uma autonomia de até 850 quilómetros segundo a norma chinesa CLTC, o que corresponde a cerca de 650 quilómetros segundo o WLTP europeu. O sistema de carregamento rápido permite que o veículo ganhe até 256 quilômetros de autonomia em apenas cinco minutos, velocidade atualmente alcançada por apenas alguns veículos elétricos no mundo. Além disso, a NIO também oferece uma solução exclusiva de substituição de bateria – um processo que leva menos de quatro minutos e elimina todos os problemas associados ao carregamento lento.
Falando em tecnologia, o ET9 é um verdadeiro playground tecnológico. Com o sistema steer-by-wire integrado, que elimina completamente a ligação mecânica entre o volante e as rodas, o veículo oferece precisão e capacidade de resposta excepcionais. Além disso, o sistema de condução autônoma de terceiro nível inclui LIDAR avançado e 31 sensores, garantindo o mais alto nível de segurança e conforto. Embora a condução autónoma esteja atualmente limitada ao mercado chinês, é claro que o ET9 estará pronto para o mercado europeu assim que as condições regulamentares o permitirem.
Em termos de preço, o ET9 no mercado chinês começa nos 87.000 euros (sem bateria) ou 100.000 euros com bateria incluída. Na Europa, onde a chegada do veículo está prevista para 2026, o preço deverá rondar os 120 mil euros devido a taxas adicionais. Isso o coloca diretamente entre o Mercedes-Benz Classe S e o Maybach, mas com significativamente mais recursos incluídos no preço base.
O NIO ET9 não é apenas um carro, mas uma manifestação do futuro, onde a tecnologia de ponta e o luxo se unem. Com isso, a indústria automóvel chinesa envia uma mensagem clara: estamos prontos para o jogo global. Fabricantes alemães, tomem nota - o futuro está aqui e se chama NIO.
